ஃபோர்டு புதிய ஃபீஸ்டா ST புதிய 1.5 லிட்டர் Ecoboost பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வெளியீடு தினசரி நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் அதன் ‘ஸ்போர்ட்ஸ் டெக்னாலஜிஸ்’ பெயருடன் பொருந்தக்கூடிய சாதாரண, விளையாட்டு மற்றும் டிராக் அமைப்புகளில் கட்டமைக்கப்படலாம். இதற்கு கூடுதலாக, முந்தைய பதிப்பில் தொடர்ச்சியான இடைநீக்கம் மற்றும் பவர்ரெய்ன் மேம்பாடுகள் உள்ளன. ஃபோர்ட்டின் அனைத்து புதிய 1.5 லிட்டர் எக்கோபோஸ்ட் இயந்திரம் டர்போரிசிங், உயர் அழுத்த எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், இரட்டை சுயாதீனமான வேரியபிள் கேம் டைமிங் மற்றும் ஒரு சில்லைட் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி 200 பிஎஸ் 6,000 rpm இல், 1,600 முதல் 4,000 rpm வரை 290 NM 6.5 வினாடிகளில் 0-100 கிமீ / எக்டூ அகலம் மற்றும் 232 கிமீ / மணி வேக வேகம்.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயக்கி முறைகள் அனைத்து புதிய ஃபீஸ்டா ST க்கும் இன்னும் பல மாறுபாடுகளை சேர்க்கின்றன, ஓட்டுநர் அனுபவத்தை ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் பள்ளி ரன் மற்றும் ரேஸ் டிராக்குகளுக்கு ஏற்றவாறு இயங்குகிறது.
*இயல்பான முறையில், இயந்திர வரைபடம், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு, ESC, செயலில் வெளியேற்றும் வால்வு மற்றும் மின்சக்தி உதவியுடன் திசைமாற்றி (EPAS) ஆகியவை இயல்பான அக்கறை மற்றும் ஒரு இணைந்த உணர்வை வழங்க கட்டமைக்கப்படுகின்றன
* விளையாட்டு முறையில், என்ஜின் மேப்பிங் மற்றும் ஓட்டல் மிதி பதில் ஆகியவை கூர்மைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் EPAS அமைப்புகள் வேகமாக சாலை ஓட்டப்பந்தயத்திற்கான கூடுதல் கருத்து மற்றும் சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதற்கு சரிசெய்யப்படுகின்றன. செயலில் இரைச்சல் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஸ்போர்ட்டி ஏலப்புக் குறிப்பை தீவிரப்படுத்துகிறது
- டிராக் பயன்முறையில், அனைத்து வாகன இயக்கவியல் அம்சங்களும் விரைவான சாத்தியமான மடிக்கணினி நேரங்களில் கையாளப்படுகின்றன, இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு முடக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ESC குறுக்கீடுகளானது பரவலான ஸ்லிப் முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது,
உதாரணமாக, புதிய ST ஒரு வலுவான திருப்பமாக மற்றும் சிறந்த பின்புற-முடிவு அக்கறைக்கு சக்தி-வெக்டரைன் ஸ்பிரிங்ஸ் இடம்பெறும்.
இந்த சக்கரத்தில் ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட ஓட்டுநர் அனுபவம் வழங்க வேண்டும். இந்த அமைப்பு புதிய ST க்காக உருவாக்கப்பட்ட குளிர்-உருவாக்கிய ஸ்ப்ரிங்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மேம்பட்ட நிலையான இடைநீக்கம் dampers இணக்கமான நிலையில், ஒட்டுமொத்த விறைப்பு அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்படும் முந்தைய வாட் இணைப்பு முறை மீது 10kg சேமிக்கிறது.
கூடுதலாக, இடைநிறுத்தம் டெக்னொயோ இரட்டை-குழாய் முன் மற்றும் மோனோ-டூப் பின்புற டிராம்பர்ஸ் RC1 தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி அதிர்வெண்-சார்பு டிமாங்கை வழங்குவதாகும். பின்புற திருப்பம்-பீம் பாணி இடைநீக்கம் 1,400Nm / deg என்ற ரோல் விறைப்பு அளிக்கிறது, எந்த ஃபோர்டு செயல்திறன் மாதிரியின் உறுதியானது.
புதிய ஃபீஸ்டா ST க்கான விருப்பங்களை உள்ளடக்கியது கியாவ் வரையறுக்கப்பட்ட-சீட்டு வேறுபாடு, இது மாதிரி மாதிரியுடன் வழங்கப்பட்ட முதல் முறையாகும். இயந்திர அலகு முறுக்கு பரவலை மேம்படுத்துகிறது, அதிக பிடியில் உள்ள சக்கரத்திற்கு அதிகமான அளவிற்கு விநியோகிக்கிறது. LSD மேலும் விருப்ப வெளியீட்டு கட்டுப்பாடு அம்சத்தை ஆதரிக்கிறது. இது ஒரு வேகமான நிலைப்பாட்டை தொடங்குகிறது, செயல்திறன் பேனல் காட்சியகத்தில் செயல்திறன் கண்காணிக்கப்படுகிறது.
இயந்திரம் உருளை செயலிழப்பு அம்சத்தையும் கொண்டுள்ளது, இது மூன்று-சிலிண்டர் மாதிரியாக ஒரு ‘தொழில்முறை முதல்’ என விவரிக்கப்படுகிறது. செயலில் வெளியேற்றும் தொழில்நுட்பம் இயந்திரம் சத்தம் அதிகரிக்கிறது, விரும்பியபடி, அதே நேரத்தில் B & O PLAY ஆடியோ அமைப்பு உள்ளது.
