தவறின்றி ஒரு போர்ஸ், தவறின்றி ஒரு விளையாட்டு கார், இந்த புதிய Panamera நீண்ட, மாறும் விகிதாச்சாரத்தில், உச்சரிக்கப்படுகிறது தோள்கள், தடகள பக்கவாட்டு மற்றும் போர்ஸ் வடிவமைப்பு ஐகானை ஒரு நவீனமான இணைப்பை உருவாக்குகிறது என்று ஒரு மிக வேகமாக கூரை வரி வருகிறது, 911. ஒரு புதிய இந்த சூத்திரம் உயர்த்திக்கொள்ளவும் நிலை, இரண்டாம் தலைமுறை Panamera தான் பொறிகள் அனைத்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மூன்று புதிய இருசெயற்திறன் நேரடி உட்செலுத்தல் இயந்திரங்களைக் சந்தை வெளியீட்டு விழாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது வருகின்றன: Panamera டர்போ, Panamera 4S மற்றும் Panamera 4S Diesel?. அவர்கள் ஒரு புதிய 8 வேக போர்ஸ் இரட்டை கிளட்சு (PDK) பொருத்தப்படுகின்றன முதல் முறையாக அனைத்து.

550hp அதிகாரங்களை வழங்குகிறது என்று ஒரு V8 பெட்ரோல் இயந்திரம் Panamera டர்போ 440 ஹெச்பி ஒரு வி 6 பெட்ரோல் எஞ்சின் Panamera 4S செலுத்துகிறது.

Panamera 4S, டீசல், 422hp கொண்டு ஒரு V8 சக்திவாய்ந்த உந்துதல் மற்றும் 850 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை உருவாக்குகிறது.

ஒரு உண்மையான விளையாட்டு கார் செயல்திறன் மற்றும் ஒரு சொகுசுபயணஊர்தியாகும் ஆறுதல்: புதிய போர்ஸ் Panamera முன்பை விட இரண்டு முரண்பாடான பண்புகள் மேலும் reconciles.

அது rethought மற்றும் மறுசீரமைப்பு இருக்கிறது என்று ஒரு டுரிஸ்மோ உள்ளது. Panamera இரண்டாம் தலைமுறை ஆடம்பர வர்க்கத்தின் ஒரு செயல்திறன் ஐகான் ஆக முன்னேறி வருகிறது. மீண்டும் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் கடைசி விவரம் வரை மறுவடிவமைப்பு என்று ஒரு நான்கு-கதவு கார் கொண்டு – இந்த மாற்றத்தில், போர்ஸ் முறையாக Panamera கருத்து மேம்பட்டுள்ளது. அதன் இயந்திரங்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்கள் அதன் சேஸ் perfected, வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் அதன் காட்சி மற்றும் கட்டுப்பாடு கருத்து எதிர்கால reinterpreted. புதிய Panamera போன்ற பின்புற அச்சு திசைமாற்றி, செயலில் ரோல் இழப்பீடு மற்றும் மூன்று அறை காற்று இடைநீக்கம் லட்சிய விளையாட்டு கார்கள் உலக மற்றும் சிறப்பம்சங்கள் கொண்ட வசதியாக cruising கார்கள் உலக இடையே எல்லைகளை பரவியுள்ளது.

911 வடிவமைப்பு மொழி

பார்வை, இந்த பெரிய போர்ஸ் தனிப்பட்ட கருத்து ஒரு புதிய உணர்ச்சியுடன் வடிவமைப்பு பிரதிபலிக்கிறது: தவறின்றி ஒரு Panamera, தவறின்றி ஒரு விளையாட்டு கார் – நீண்ட, மாறும் விகிதாச்சாரத்தில், உச்சரிக்கப்படுகிறது தோள்கள், தடகள பக்கவாட்டு மற்றும் ஒரு மிக வேகமாக கூரை வரியில் 20 மிமீ குறைவாக உள்ளது என்று கொண்டு பின்புற. இந்த பொதுவான போர்ஸ் flyline போர்ஸ் வடிவமைப்பு ஐகான், 911 க்கு நவீனமான இணைப்பை உருவாக்குகிறது.

போர்ஸ் மேம்பட்ட காக்பிட்

பொதுவாக போர்ஸ்ச்சி உள்துறை புதிய Panamera எதிர்கால reinterpreted வருகிறது. பிளாக் குழு பரப்புகள் மற்றும் ஊடாடும் காட்சிகள் கார் கட்டுப்படுத்தும் நடைமுறை தேவைகளை பூர்த்தி செய்து ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் மாத்திரைகள் போன்ற ஒரு தெளிவான மற்றும் உள்ளுணர்வு பயனர் இடைமுகம் இணைக்க.

கிளாசிக் கடினமாக விசைகள் மற்றும் வழக்கமான வாசித்தல் குறிப்பாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இயக்கி பெரும் நன்மைகளை அத்துடன் முன் மற்றும் பின் பயணிகள் – அவர்கள் தொடு உணர் பேனல்கள் மற்றும் புதிய போர்ஸ் மேம்பட்ட காக்பிட் சென்டர் அரங்கில் எடுத்து இது தனித்தனியாக அமைப்புக்கு காட்சிகள் மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளது. தகவல் தொடர்பு, வசதிக்காக மற்றும் உதவி அமைப்புகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பில் போதிலும், பல்வேறு செயல்பாடுகளை இப்போது பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் இன்னும் தெளிவாக மற்றும் உள்ளுணர்வாக இயக்கப்பட முடியும். போர்ஸ் மேம்பட்ட காக்பிட் உணர்வு அறை விட்டு போது, இயக்கம் டிஜிட்டல் தற்போது ஒரு அனலாக் உலக உருமாறுகிறது. கருவி கொத்து மையமாக நிலை சுழற்சி, 1955 போர்ஸ் 356 ஏ ஒரு காணிக்கை

போதிய ஒலி கொண்ட புதிய V6 மற்றும் V8 இருசெயற்திறன் பொறிகள்

ஒரு போர்ஸ் எப்போதும் தான் சக்தி விட பிடிச்சிருக்கு; அதன் திறன் சமமாக முக்கியம். ஒரு புதிய நிலை இந்த சூத்திரம் உயர்த்த வேண்டும், இரண்டாம் தலைமுறை Panamera தான் பொறிகள் அனைத்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் அனைவரும் கணிசமாக எரிபொருள் பொருளாதாரம் மேம்படும் மற்றும் மாசு குறைக்கும் போது, அதிக சக்தி வாய்ந்த செய்யப்பட்டுள்ளது. மூன்று புதிய இருசெயற்திறன் நேரடி உட்செலுத்தல் இயந்திரங்களைக் சந்தை வெளியீட்டு விழாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது வருகின்றன: Panamera டர்போ, Panamera 4S மற்றும் Panamera 4S Diesel?.

அவர்கள், டீசல் உட்பட முதல் முறையாக அனைத்து நிரந்தர ஆல் வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் புதிய எட்டு வேக போர்ஸ் இரட்டை கிளட்சு (PDK) பொருத்தப்படும்.

550hp அதிகாரங்களை வழங்குகிறது என்று ஒரு V8 பெட்ரோல் இயந்திரம் Panamera டர்போ 440 ஹெச்பி ஒரு வி 6 பெட்ரோல் எஞ்சின் Panamera 4S செலுத்துகிறது

Panamera 4S, டீசல், 422hp கொண்டு ஒரு V8 சக்திவாய்ந்த உந்துதல் மற்றும் 850 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை உருவாக்குகிறது.

மேலும் இனம் பாதையில் பயன்படுத்த ஒரு சொகுசுபயணஊர்தியாகும்

புதிய Panamera ஒட்டுமொத்த கருத்து வைத்து, சேஸ் மேலும் ஒரு உண்மையான விளையாட்டு கார் செயல்திறன் கொண்ட ஒரு ஆடம்பர சலூன் cruising ஆறுதல் ஒன்றிணைக்கிறது. இது போன்ற போர்ஸ் செயலில் தொங்கல் மேலாண்மை (PASM மின்னணு தடையை கட்டுப்பாடு) உட்பட புதிய மூன்று அறை தொழில்நுட்பம், ஒரு தகவமைப்பு விமான சஸ்பென்ஷன் விருப்ப புதுமையான அமைப்புகள் மூலம் வெறும் அடிப்படை அமைப்பை உடனிணைப்புகளையும் செய்கின்றது, மேம்படுத்தப்பட்ட போர்ஸ் டைனமிக் சேஸ் கட்டுப்பாடு விளையாட்டு (PDCC விளையாட்டு) அமைப்பு போர்ஸ் முறுக்கு வெக்டாரிங் பிளஸ் (PTV பிளஸ்) மற்றும் செயலில் ரோல் உறுதிப்படுத்தல், அதே போல் ஒரு புதிய மின் திசைமாற்றி அமைப்பு

ஒருங்கிணைந்த 4D சேஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆய்வு மற்றும் உண்மையான நேரத்தில் அனைத்து சேஸ் அமைப்புகள் ஒத்திசைக்கிறது மற்றும் புதிய Panamera சாலை செயல்திறன் ஒருங்கிணைக்கிறது. இது புதிய மற்றும் 918 ஸ்பைடர் மற்றும் 911 டர்போ இருந்து பிரசுரிக்கப்படுகிறது – போர்ஷே பின்புற அச்சு ஸ்டீரிங் டுரிஸ்மோ கார்கள் வர்க்கம் ஒரு விளையாட்டு கார்கள் திசைமாற்றி துல்லியம் மற்றும் கையாளுதல் எடுத்து வருகிறது. பிரேக் செயல்திறன் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

 

அடுத்த தலைமுறை உதவி அமைப்புகள்

Panamera மிகவும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டும் போது வாழ்க்கை செய்ய பல நிலையான மற்றும் விருப்ப உதவி அமைப்புகள், பெற்றிருக்கும். மிக முக்கியமான புதிய அமைப்புகள் எந்த மக்கள் மற்றும் பெரிய விலங்குகள் கண்டறிய ஒரு வெப்ப உருக் கேமரா பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு வண்ண காக்பிட் எச்சரிக்கை காட்டி உயர்த்தி காட்டுகிறது ஒரு இரவு பார்வை உதவியாளர், ஆகியவை அடங்கும். 84 படத்தை புள்ளிகள் விருப்ப புதிய LED அணி ஹெட்லைட்கள் தெரிவு செய்யப்பட்டால், குறைந்துள்ளது பீம் ஹெட்லைட் காட்சி எல்லை தாண்டி மக்கள் சுருக்கமாக அவர்கள் கணித்த ஓட்டுநர் நடைபாதையில் இருந்தால், இயக்கி கூட வேகமாக வினை அனுமதிக்கிறது வெளிச்சம். புதிய இரவு பார்வை உதவியாளர் முன்கூட்டியே முக்கிய சூழ்நிலைகளில் தவிர்க்க உதவுகிறது என்று உதவி அமைப்புகள் ஒன்று. குறிப்பாக இதுவரை முன்னால் தேடுவது தகவமைப்பு பயண கட்டுப்பாட்டை இதில் புதிய போர்ஸ் InnoDrive, உள்ளது. வழிசெலுத்தல் தரவு மற்றும் ரேடார் மற்றும் வீடியோ சென்சார்கள் இருந்து சமிக்ஞைகள் அடிப்படையில், அது கணக்கிடுகிறது மற்றும் அடுத்த மூன்று கிலோமீட்டர் உகந்த முடுக்கம் மற்றும் ஒடுக்க விகிதங்கள் அத்துடன் கியர் தேர்வுகளை மற்றும் சோடைபோகவில்லை கட்டங்களாக, செயல்படுத்துகிறது. அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், இந்த மின்னணு இணை பைலட் தானாகவே கணக்கில் வளைந்திருக்கும், பின்பகுதி மற்றும் வேக வரம்புகளை எடுக்கும்.

 

 

போர்ஸ், V8 தான் எரிப்பு அறைகளுடன் அழுத்தப்பட்ட காற்றை வழங்க சிக்கலான இரட்டை சுருள் டர்போசார்களுக்கு பயன்படுத்துகிறது. இரண்டு எதிர் சுழலும் சார்ஜர்கள் மிக குறைந்த இயந்திர வேகங்களில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை புள்ளிவிவரங்கள் தயாரிக்க. Panamera டர்போ அதன் இயந்திரம் புதிய தகவமைப்பு சிலிண்டர் கட்டுப்பாடு அமைக்கப்பட்டது முதல் போர்ஸ் உள்ளது. பகுதி ஏற்ற அறுவை சிகிச்சை, அமைப்பு தற்காலிகமாக மற்றும் அறியாமலேயே ஒரு நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் ஒரு எட்டு சிலிண்டர் மாறிவிடும். இந்த நான்கு சிலிண்டர் கட்டங்களாக மின் தேவை பொறுத்து, வரை 30 சதவீதமாக எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கிறது.

 

Panamera 4S 2.9-லிட்டர் வி 6 இருசெயற்திறன் இயந்திரம் 324 கிலோவாட் / 440 ஹெச்பி (முந்தைய மாதிரியை விட 20 ஹெச்பி மேலும்) அதிகபட்சமாக சக்தி உருவாகிறது; அது 1,750 மற்றும் 5,500 ஆர்பிஎம் இடையே, புதிய ஆறு சிலிண்டர் இயக்கி ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான 550 என்எம் (30 என்எம் மேலும்) வழங்குகிறார், மணிக்கு 5.650 RPM. ஏற்கனவே உள்ளது. Panamera 4S 4.4 விநாடிகள் (விளையாட்டு நேர தொகுப்பு மூலம் 4.2 விநாடிகள்) 100 km / h, அடைய முடியும். 289 km / h என்ற உயர் வேகத்தை, இந்த போர்ஷே 300 km / h, நெருங்கிக்கொண்டிருக்கும்போதும். 8.1 எல் / 100 கிமீ (186 – – 184 கிராம் / கிமீ, CO2) NEDC இணைந்து எரிபொருள் நுகர்வு 8.2 ஆகும். முதல் தலைமுறை Panamera 4S ஒப்பிடுகையில், இந்த வரை 1.0 எல் / 100 கிமீ அல்லது சதவீதம் பதினொரு ஒரு எரிபொருள் சேமிப்பு பிரதிபலிக்கிறது.

டீசல் மாதிரி ஒரு மத்திய டர்போ அமைப்பை சார்ஜ் இருசெயற்திறன் உள்ளது. எனினும், அதன் பொதுவான ரெயில் என்ஜின் (2,500 பட்டியில் அதிகபட்ச ஊசி அழுத்தம்) வரிசைமுறையிலான் டர்போசார்ஜிங் கொண்டிருக்கிறது. இந்த இயந்திரம் இயக்க மாநில பொறுத்து, ஒரு இருசெயற்திறன் அல்லது monoturbo போன்ற வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது. மிதமான இயந்திர வேகங்களில் குறைந்த நேரத்தில், வாயு முழு ஸ்ட்ரீம் கழுத்துப்பகுதி பதில் அதிகரிக்கிறது இது, முற்றிலும் இரண்டு டர்போசார்களுக்கு ஒரு வழியாக இயக்கியுள்ளார். என்ஜின் வேகம் 2,700 ஆர்பிஎம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அடையும் வரை இல்லையெனில் செயலற்ற இரண்டாவது சுழலூட்டி செயலில் ஆக இல்லை. ஏற்கனவே 911 டர்போ இருந்து பழக்கமான ஒரு கொள்கை – இரண்டு டர்போ-சார்ஜர்கள் மாறி டர்பைன் வடிவியல் (VTG) வேண்டும்

இன்னும் மாறும் விகிதாச்சாரத்தில்

Panamera வெளிப்புறம் பாத்திரம் இரண்டாம் தலைமுறை விடியல் கொண்டு கூரான வருகிறது. இது மிகவும் மாறும் விகிதாச்சாரத்தில் அடிப்படையாக கொண்டது. புதிய Panamera 5,049 மிமீ (+34 மிமீ) நீண்ட, 1,937 மிமீ (+6 மிமீ) அகலம் மற்றும் 1,423 மிமீ (+5 மிமீ) உயரம் உள்ளது. உயரம் சற்று அதிகரிப்பு போதிலும், நான்கு-கதவு கார் மிகவும் குறைந்த மற்றும் நீண்ட தெரிகிறது. தொடர்ந்து நல்ல தெளிவிற்கும் பேணுகிறது – இந்த பயணிகள் பெட்டியில் பின்பக்க மேலே குறைக்கப்பட்டது உயரம் காரணமாகும் – 20 மிமீ குறைக்கப்பட்டது. இது முற்றிலும் காரின் ஒட்டுமொத்த படத்தை மாற்றுகிறது. சக்கரத் 2,950 மிமீ 30 மிமீ அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது; இந்த மிக காரின் விகிதாச்சாரத்தில் lengthens. கூட பெரிய – ஒரு-தூண் மற்றும் முன் அச்சு இடையே உள்ள தூரம் – முன் சக்கரங்கள் கவுரவத்திற்காக பரிமாணத்தை முன் அச்சத்தில் குறைத்தல் மற்றும் செய்யும், மேலும் முன்னோக்கி மாற்றப்பட்டனர். பின்புற அச்சத்தில் கார் ஒரு சக்தி வாய்ந்த appea கொடுத்து, நீண்ட உள்ளது

 

புதிய பக்க உடல் – குல்லாய், துவக்க, கூரை மற்றும் இறக்கைகள் போன்ற – முற்றிலும் அலுமினிய செய்யப்படுகிறது, அது என்றைக்கும் அதன் மாறும் கூரை வரி நன்றி விட ஒரு விளையாட்டு கார் நிழல் accentuates. பிராண்ட் காப்புகள் அனைத்து அலங்கரிக்கும் தனித்துவமான வரிகளை – பின்பக்கமாக, இந்த கூரை வரி கவர்ந்திழுக்கும் போர்ஸ் flyline ஆகிறது. பக்கவாட்டு கூரை வரிசையில் இரு துல்லியமாக நிறைவேற்றப்பட்ட விளிம்புகள் பார்வை ஈர்ப்பு நிழல் மையத்தில் குறைக்க. பக்க ஜன்னல்கள் தோற்றத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது: அதன் பார்வை தொடர்ச்சியான மேற்பரப்பில், ஒன்றாக பின்புற உடலில் அதன் வரிகளை, போர்ஸ் 911. மூன்று பரிணாமவியல் ஒரு நவீனமான நாட்டம் உருவாக்குகிறது சம்பவம் வெளிச்சத்திற்கு தங்கள் குவிந்த மின்னும் கதவுகள் மற்றும் இறக்கைகள், பாத்திரப்படுத்துகிகிறது மற்றும் குழிவான பரப்புகளில் தசை பதற்றம் உருவாக்குகிறது. ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு கூறுகள் முன் சக்கரங்களில் பின்னால் காற்று வெளியேற்ற துறைமுகங்கள் உள்ளன. சக்கர வளைவுகள் தழுவிய உதடுகள் கூட சக்தி வாய்ந்தவை. பெரிய வளைவுகள் 19 அங்குல (4S / 4S டீசல்), 20 அங்குல (டர்போ) மற்றும் விருப்ப 21 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் இடத்தை வழங்கும்.

உண்மையில் Panamera நான்கு-கதவு கோபே என்று மற்றும் ஒரு வழக்கமான சலூன் வேறு எந்த கண்ணோட்டத்தில் விட பின்புற இருந்து தெளிவாகிறது. ‘கிரீன்ஹவுஸ்’ – கூரை உருவாக்கப்படுகிறது, கூரை தூண்கள், சாளர பரப்புகள் – ஒரு சக்தி வாய்ந்த மற்றும் பரந்த தோள்பட்டை பிரிவில் ஆதரவு உள்ளது. தெளிவாக ஒரு Panamera, நிச்சயமாக ஒரு விளையாட்டு கார். பின்புற உடல் அடையாளம் மிகவும் முக்கியமான கூறுகளாக ஒரு சந்தேகம் இல்லாமல், ஒருங்கிணைந்த நான்கு புள்ளி பிரேக் விளக்குகள் முப்பரிமாண LED பின்புற விளக்குகள். பின்புற விளக்குகள் ஒரு குறுகிய தலைமையில் துண்டு மூலம் ஒன்றோடொன்று. இந்த உறுப்புகள் அனைத்தும் ஒன்றாக ஒரு தப்பர்த்தம் இரவு வடிவமைப்பு உருவாக்க. ஒருங்கிணைந்த உள்ளன மற்றும் நேர்த்தியாக மின்சார திறப்பு மற்றும் தரத்தை இறுதி இதில் துவக்க, ஒரு, இப்போது உடல் நிறம் முடிந்ததும் என்று Extendible ஸ்பாய்லர் உள்ளது. Panamera டர்போ அன்று, சாரி இது இவ்வாறாக கூடுதல் மேற்பரப்பில் பகுதியில் பெற்று, நீட்டிக்கப்படுகிறது பிளக்கிறது. குறைந்த பின்புற உடல் நிறுத்துதல் வெளியேற்ற அமைப்பு இரட்டை எஃகு tailpipes இடது மற்றும் வலது ஒருங்கிணைக்க அவை ஒரு விரைவி உள்ளது. Panamera டர்போ trapezoidal tailpipe ஒழுங்குபடுத்தும் உள்ளது போது Panamera 4S மற்றும் 4S டீசல், தங்கள் சுற்று tailpipes அங்கீகரிக்கப்பட்ட முடியும்.

போர்ஸ் அறைக்கு இணைப்பு

புதிய Panamera ஒரு முற்றிலும் புதிய உள்துறை வடிவமைப்பு வெளிப்படுத்துகிறது. பல பகுதிகளில், தொடு உணர் பரப்புகளில் கிளாசிக் கடின விசைகளை பதிலாக, மற்றும் உயர் தீர்மானம் காட்சி உள்துறை ஒரு ஒன்றாக்க. சொகுசுபயணஊர்தியாகும் பிரிவில், 918 ஸ்பைடர் தொடங்கிய போர்ஸ் உள்துறை digitalisation, புதிய Porsche மேம்பட்ட காக்பிட் வடிவில் Panamera கப்பலில் அடுத்த வளர்ச்சி கட்டத்தை அடைந்துவிட்டது. விளையாட்டு கார்கள் வழக்கமான குறைந்த இருக்கை நிலையில் இருந்து, டிரைவர்கள் கார் சிறகுகள் மற்றும் powerdome ஒரு கண்கவர் முன் இறுதியில் இயற்கை பார்க்க மட்டுமே, ஆனால் சிறந்த பணிச்சூழலியல் பார்வை ஓட்டுநர் வரிசையில் நேரடியாக வைக்கப்படும் என்று இரண்டு 7 அங்குல காட்சிகள். இந்த இரண்டு காட்சிகள் மத்தியில் அமைந்துள்ள இன்னும் ஒரு அனலாக் கருவி இது சுழற்சி, உள்ளது. இதற்கிடையில், இயக்கி மற்றும் முன் பயணிகள் இடையே gearshift பணியகம் அடுத்த தலைமுறை போர்ஸ் கம்யூனிகேஷன் மேனேஜ்மென்ட் (பிசிஎம்) அமைப்பின் 12.3 அங்குல தொடுதிரை ஆதிக்கம் செலுத்தி வருகின்றன. இயக்கி மற்றும் முன் பயணிகள் தனித்தனியாக இந்த காட்சி கட்டமைக்க முடியும். இயற்கையாகவே, இந்த பிசிஎம் இணைக்கப்பட்டன: ஆன்லைன் வழிசெலுத்தல் போன்ற அம்சங்கள், போர்ஸ் இணைக்கவும், வழியாக ஆப்பிள் கார் ப்ளே மற்றும் இயற்கை மொழி உள்ளீடு பதில் என்று ஒரு புதிய குரல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஸ்மார்ட்போன் ஒருங்கிணைப்பு ஆன்லைன் செயல்பாடுகளை. பிசிஎம் பகுதியில் – அதன் உயர் இறுதியில், உயர் தீர்மானம் காட்சி – PDK ஒரு மாற்றத்தை கம்பி மூலம் கியர் தேர்வுக்குழு சென்டர் கன்சோல் கருப்பு குழு கருத்து சுமுகமாக மாற்றங்கள். சென்டர் பணியகத்தில் தொடு உணர் சுவிட்சுகள் ஒரு புதிய கட்டுப்பாட்டு குழு பல்வேறு செயல்பாடுகளுக்கு உள்ளுணர்வு கட்டுப்பாடு செயல்படுத்துகிறது. கூட மத்திய ஏர் வென்ட் Louvres மின்னியல் தொடு உணர் ஸ்லைடர்களை மூலம் சரிசெய்யப்படுகின்றன. பின்புற பயணிகள் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஒரு விருப்ப நான்கு மண்டல தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு முறையை பயன்படுத்தி இன்போடெயின்மென்ட் செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்த முடியும்.

கூடுதலாக, போர்ஸ் Panamera folding பின்புற பெஞ்ச் backrests ஒரு 40:20:40 பிளவு தினமும் பயன்படுத்த அது மிகவும் நடைமுறை செய்து, ஆடம்பர வர்க்கம் எந்த மாதிரி சிறந்த அமைப்பை மாறுதன்மையே வழங்குகிறது (சாமான்களை திறன் 495 1,304 லிட்டர்) . ஒரு முற்றிலும் புதிய மட்டத்திற்கு Panamera ஆறுதல் அனுபவம் உயர்த்தும் போன்ற பரந்த சாய் கூரை, மசாஜ் இடங்களை, சுற்றுப்புற விளக்குகள் மற்றும் Burmester இருந்து ஒரு 3D உயர் இறுதியில் ஒலி அமைப்பு புதிய உபகரணங்கள் விருப்பங்கள்.