ஒவ்வொரு சில தலைமுறைகளுக்கு ஒருமுறை, ஒரு கார் நிறுவனம் தனது பொருட்களை கட்டுப்பாட்டை எடுத்து ஒரு மிகவும் தீவிரவாத புதிய திசையில் ஆடினார். வோல்வோ, இந்த புதிய XC90 தொடங்கியது. ஆனால் அதன் தலைமை சேடன் மற்றும் எஸ்டேட் மாதிரிகள், S90 மற்றும் V90, உண்மையில் முழு இயக்க பிராண்ட் புரட்சி போட வேண்டும் என்று தான்.
ஆனால் எங்கள் மதிப்பாய்வு பெற முன், வழியில் வெளியே தொழில்நுட்ப தகவல் பெற. நிறுவனம் தங்களது வரவிருக்கும் நடுப்பகுதியில் பெரிய அளவிலான வாகனங்கள் பயன்படுத்த தொடரும் – வெறும் XC90 போன்ற, இந்த கார்கள் அளவிடக்கூடிய தயாரிப்பு கட்டிடக்கலை (SPA) போன்ற மேடையில் கட்டப்பட்டது. ஸ்பா மேடையில் ஒரு நிலையான ஃபயர்வால்-க்கு முன் சக்கர நீளம் பல கட்டமைப்புகளில் அனுமதிக்கிறது என்று ஒரு மேம்பட்ட, மட்டு தளம் உள்ளது.
இங்கே S90 மற்றும் V90 க்கான பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்கள்
| Variant | Powerplant | Driveline | Power (hp (+electric motor) @ rpm) | Torque (Nm (+electric motor) @ rpm) |
| T5 | 2-litre Turbocharged | FWD | 254 @ 5500 | 350 @ 1500-4800 |
| T6 | 2-litre Turbo+Supercharged | AWD | 320 @ 5700 | 400 @ 2200-5400 |
| T8 Twin Engine | 2-litre Turbo+Supercharged (Electric Motor for Rear Wheels) | AWD (Electric) | 320 (+87) @ 5700 | 400 (+240) @ 2200-5400 |
| D4 | 2-litre Turbocharged Diesel | FWD | 190 @ 4250 | 400 @ 1750-2500 |
| D5 | 2-litre Turbocharged Diesel | AWD | 173 @ 4000 | 480 @1750-2250 |
ஸ்பெயின் S90 மற்றும் V90 சோதனை செய்யும் போது, நாம் D5 மற்றும் T6 வகைகளில் சோதிக்க ஒரு வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது. இந்த முன்னோட்ட அதை நாம் மிக தொலைவில் இல்லை எதிர்காலத்தில் மலேசிய சாலைகள் பார்க்க வேண்டும் என்று பதிப்பு மிக அருகில் என, வோல்வோ S90 T6 நமது அனுபவம் குறிப்பாக கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
அனைத்து S90s மற்றும் V90s அதிவேக தந்திரங்கள் போது டயர்கள் அதிகபட்ச குடற் அனுமதித்தது, முன் இரட்டை wishbones வர. சுவாரஸ்யமாக, வெறும் XC90 போன்ற, ஒரு பாலியூரிதீன் கலப்பு இலை வசந்த பின்பக்கமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. அது இன்னும் பிரிவில் பெரிய பூட்ஸ் மற்றும் பின்புற பயணிகள் பெட்டிகளும் ஒரு கொண்ட போது அவர்களுக்கு பின்புறம் உள்ள கலப்பின மின் மோட்டார்கள் பொருந்தும் அனுமதிக்கிறது என்று ஒரு மிக சிறிய வடிவமைப்பு தான். இந்த தனிப்பட்ட இடைநீக்கம் மற்றொரு நன்மை குறைந்த இரைச்சல், அதிர்வு மற்றும் கடுமை (NVH) அளவுகள் ஆகும்.
நீங்கள் நிச்சயமாக இந்த இடைநீக்கம் அமைக்க இரு நன்மைகள் உணர்கிறேன். நாம் ஒரு வளைவு சுற்றி இந்த கார்கள் எடுத்து எந்த பிரச்சினையும் இன்னும் அது நேராக சாலைகளில் வசதியை தனது கண்ட பல்வேறு போட்டி வெல்ல என்று நினைத்தாள்
வோல்வோ உள்ள எந்த முறையில் கார் அமைக்கப்படுகிறது தேர்வு டிரைவர்கள் கியர் தேர்வுக்குழு பின்னால் ஒரு வைர-வெட்டு சுருள் சக்கர. நாம் அதை நம் முழங்கைகள் பயன்பாடு போது பின்புற பயணிகள் பிரிவில் அடைய என்று இந்த கூட இதுவரை மீண்டும் ஒரு சிறிய வைக்கப்பட்டார் உணர்ந்தேன் அமர்த்தியுள்ளது. எனினும், ‘ஆறுதல்’ வித்தியாசம், ‘டைனமிக்’ மற்றும் ‘சுற்றுச்சூழல்’ T6 மீது முறைகளில் உள்ளது. இந்த மோட்டார் வெளியேற்று கின்றன என்று முறுக்குவிசை நம்ப முடியவில்லை. அது விஷயம் இல்லை அது ஏற்கனவே நடக்கிறது என்பதை வேகமாக முன்னோக்கி கார் மோதிக் கொண்டிருக்கிறது. சக்தி மற்றும் இரைச்சல் அளவுகள் மிகவும் விஷயம் இல்லை நாங்கள் அதை தள்ளி எப்படி கடினமாக நீர்த்துப் போக வைத்தார் எந்த D5, மீது குறைவாக உச்சரிக்கப்படுகிறது இருந்தன.
ஸ்வீடிஷ் craftmanship
S90 ஒரு தோற்றம் எடுக்கும் மற்றும் அது தெளிவாக வோல்வோ வடிவமைப்பு குழு தங்கள் வேலையை சரியாக செய்து தான். அது அதன் போட்டி விட குறைந்த மற்றும் பரந்த அமர்ந்து ஒரு பெரிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரம் இல்லை என்றாலும் பெரிய விகிதாச்சாரத்தில் உள்ளது. நிறுவனம் சூடான உருவாக்கப்பட்டது போரான் எஃகு சிக்கலான வடிவங்கள் உருவாக்கும் பெரும் வீரம் காட்டுகிறது என உலோகம் ஸ்வீடன் வரலாற்றில் உறுதி செலுத்தி வருகிறது.
வோல்வோ முடிவில்லாமல் அதன் பழைய பொருள் குறிப்பிட்டு தமது ரசிகர் வட்டம் திருப்திப்படுத்துவதற்கு அது மிகவும் எளிதாக இருந்திருக்கும். அதற்கு பதிலாக நாம் பழைய அம்சங்கள் ஒரு சில நலமுடைய தலையசைத்த ஒரு முற்றிலும் நவீன கார் கிடைக்கும். ‘பூனை நேர்முக’ தோள்பட்டை வரி முன்னோக்கி நடத்தப்படுதல் என்று ஒரு உறுப்பு ஆகும். கூடுதலாக, முன் கிரில் கிளாசிக் P1800 இருந்து உத்வேகம் எடுக்கிறது. ஆனால் மொத்தத்தில், S90 நிறுவனம் மற்றும் தொழில் இருவரும் மாபெரும் முன்னேற்றத்தை போல் உணர்கிறேன். அது உன்னதமான வோல்வோ வெறும் ஒரு சிட்டிகை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அடுத்த ஜென் தான்.
வாகனத்தின் முன், நீங்கள் ஒரு கிரில் ஒரு மிகவும் வேலைநிறுத்தம் குழிவான அமைப்பு இருப்பீர்கள். பெரிதாக்கப்பட்டு அறுங்கோண grilles ஆதிக்கம் ஒரு உலகத்தில், S90 தான் வளைவுகள் குடல்களையும் கார் முகத்தை ஒரு விவேகமான பகுதியை எடுக்கும். 23 குரோம் முடிக்கப்பட்ட விலா ஒருவருக்கொருவர் செய்தபின் மையம் அருகே நம்பிக்கையுடன் வைக்கப்படும் கையொப்பம் மூலைவிட்ட இசைக்குழு கொண்டு இணையாகவோ, ஒரு இருட்டறையில் பின்னணியாக கொண்டு மிதக்கும் உட்கார்ந்து. மையத்தில் வீக்கம் வோல்வோ லோகோ ஒரு முன் கேமரா மற்றும் வேறு சில பிட்கள் மற்றும் ஆனால் Intellisafe உணரிகள் மிகவும் கண்ணாடி மேல் காணப்படுகின்றன மெகா.
‘தோர் ஹேமர் ‘, வோல்வோ கையொப்பம் பகல் நேரத்திலும் எரியும் விளக்குகள் உள்ளன. லேசான நீல நிறத்தில் காரின் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப உணர்வு சேர்க்கிறது. சில இங்கே விஷயங்களை வேறு எந்த சமீபத்திய வோல்வோ வடிவமைப்பு XC90 அல்லது உண்மையில் அறிய முடியும் என்று (மேற்கூறிய ‘பூனை நேர்முக’ தவிர) உள்ளன. இது பின் முன் விட பார்க்க மிகவும் பரபரப்பான அல்ல என்று அர்த்தம். ஆக்கங்கள் அவர்கள் கருத்து செய்தது இன்னும் போன்ற நிறைய இருக்கும் என்று நாம் விரும்பப்படுகிறது, ஆனால் ஒருவேளை அது ஏற்றம் சேமிக்கப்பட்ட தான்.
S90 உள்துறை ஒரு மறுக்கமுடியாத உண்மையான, பிரீமியம் உணர்வு இருக்கிறது. 3-பரிமாணத்தில் வடிவ மர துண்டுகள் மிக துல்லியமாக அவர்கள் உண்மையில் பிளாஸ்டிக் மோல்டிங்கள் இருந்தால் நீங்கள் கேள்வி கேட்கச் செய்ய வெட்டி. ஆனால் வோல்வோ மலேஷியா முகாமைத்துவப் பணிப்பாளர் லெனார்ட் Stegland அதை போல, அது XC90 அறைக்கு போன்ற நிறைய இருக்கிறது ஆனால், முதல் பார்வையில் “எங்கள் கார்கள், மரம் மரம் இருக்கிறது, உலோக உலோக மற்றும் தோல் தோல் உள்ளது.” இது சில ஸ்டைலிங் பகிர்ந்து செய்யும் போது மற்றும் பொருள் தேர்வுகள், அது பல வழிகளில் வேறுபட்டது. முதலாவதாக, காற்று துவாரங்கள் உள்ள chrome துடுப்புகள் நினைவில் – ரெட்ரோ ஸ்டைலிங் இந்த துண்டு மிகவும் புத்திசாலி மற்றும் வலது இந்த எக்ஸிக்யூடிவ் சேடன் வீட்டில் உணர்கிறார். ஐபாட் பாணி கோடு மத்தியில் காட்சி கூட வடிவமைப்பு ஒரு நல்ல ஒருங்கிணைந்த இருக்கிறது உணர்ந்துள்ளார். இங்கே, அது நேர்த்தியாக கூறினார் ‘துடுப்பிடப்பட்ட’ காற்று துவாரங்கள் புடைசூழ மற்றும் ஒரு இடைவெளி அதிகம் விட்டு இல்லாமல் கோடு மேல் சந்திக்கிறார் உள்ளது. இந்த bodystyle உயரம் கட்டுப்பாடுகள் மூலம் அர்த்தமுள்ளதாக காட்சி கீழே பொத்தான்கள் சுற்றி எந்த மரம், கூட இல்லை. Orrefors படிக கியர் குமிழ் இங்கு சோதனை அலகுகள் இருந்து இல்லாமல் இருந்தது, ஆனால் ஒரு விருப்பமாக கொண்டு இருக்கலாம்.
மலேஷியா ஒரு வாய்ப்பு விருப்பத்தை என்றாலும் போவர்ஸ் & ஒலி அமைப்பு உள்ளது. வடிவமைப்பு வாரியான, ஒவ்வொரு கிரில் தெரியும் அவர்களுக்கு உள்ள பேச்சாளர்கள் விட்டு ஒரு வழியில் துளை உள்ளது. அது தனித்தன்மையையும் கத்துகிறார்கள் என்று பார்ப்போம், மற்றும் நாம் அது ஐயத்திற்கு இடமின்றி முன்னாள் பென்ட்லி மனிதன் ராபின் பக்கம் அந்த செய்ய நிறைய இருந்தது. ஒரு போவர்ஸ் & அமைப்பு இருப்பது, அதை வருணிக்கவே இயலாத மிருதுவான மற்றும் V90 மற்றும் S90 உட்புற இருவரும் ஒலியியல் செய்தபின் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது வோல்வோ Sensus அமைப்பின் மூலம், கூட கேட்டு அனுபவம் செய்ய customizability ஒரு பட்டம் பார்க்க நன்றாக இருந்தது. நீங்கள் போது ‘யில் கான்சர்ட் ஹால்’ முறையில் டாக்டர் Dre ‘2001’ ஆல்பம் கேட்டிருக்கிறேன் வரை நீங்கள் எதுவும் கேள்விப்படவில்லை
சுத்த பயன்பாட்டினை
Sensus டிஜிட்டல் கருவி கொத்து மீது அனிமேஷன்கள் மென்மையான மற்றும் இனிமையான உள்ளன. பயனர்கள் தங்கள் தனிப்பட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப சுற்றி செயல்பாடுகளை நகர்த்த முடியும் மற்றும் முழு விஷயம் காரணமாக மாத்திரைகள் அதன் ஒற்றுமைகள் நிறைய செயல்பாட்டு மற்றும் வேறு நாம் சந்தித்தோம் எதையும் விட பயன்படுத்த இயற்கை தான். எங்களுக்கு ஒரு சிறிய வேவு என்று மட்டும் தான் அழகில்லாத சில மரணதண்டனை எப்படி இருந்தது. உதாரணமாக, பயணிகள் இருக்கை மசாஜ் செயல்பாடு சரிப்படுத்தும் போது, முழு Sensus காட்சி தற்காலிக பயன்படுத்தப்படும், மற்ற அனைத்து கட்டுப்பாடுகள் வெளியே தடுப்பதை உள்ளது. நாம் அளவு கூட ஒரு கால் போதுமானதாக இருந்திருக்கும் ஒரு சிறிய துளி கீழே notification உணர்கிறேன்.
ஸ்வீட்ஸ் ஜேர்மனியர்கள் விட சிறப்பாக செய்ய ஏதாவது இருந்தால் அது பயனர் அனுபவம் தான். ஜேர்மனியர்கள் ஆட்டோமொபைல் தொழில்நுட்பத்தை சேர்த்து தலைவர்கள் இருந்திருக்கும், ஆனால் ஸ்வீட்ஸ் தொழில்நுட்பம் பொருந்தக்கூடியனவாக செய்யும் ஒரு மிக சிறந்த கைப்பிடி வேண்டும். கொள்கையளவில், அங்கு முற்றிலும் இயங்கும் கார் அமைப்புகள் கணினிகள் தவறு எதுவும் இல்லை. பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் உமிழ்வு அளவுகளும், பாதுகாப்பு மற்றும் எரிபொருள் திறன் போன்ற விஷயங்களை கவனம் செலுத்துகின்றன மற்றும் மில்லி விநாடிகளில் மற்றும் மில்லி மீட்டர் மிக முக்கியமான எங்கே என்று. கணினிகள் மற்றும் மின்னணு-இயக்கி கூறுகளை கொண்டு இந்த கையாள மற்றும் கட்டுப்பாடு மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.
பிரச்சனை பிரீமியம் ஜெர்மன் பிராண்ட்கள் இடையே போட்டி என்ற நிலை பெரும்பாலும் நிறைவற்ற மரணதண்டனை விளைவிக்கலாம் என்று உள்ளது. தொழில்நுட்ப ஒரு வித்தை அல்லது மேம்படுத்த ஒரு தவிர்க்கவும் ஆகிறது. சில நேரங்களில் அது கூட விளிம்புகளை சுற்றி ஒரு சிறிய கடுமையாக காணலாம். வோல்வோ, அவர்கள் கார் ஒரு உண்மையான ‘முடிந்ததும் தயாரிப்பு’ உணர்வு கொடுக்க ஒரு பிட் இன்னும் நேரம் எடுத்து. நீங்கள் ஒரு ஆப்பிள் தயாரிப்பு வாங்க போது அதை நீங்கள் பெற விஷயம் வகையான. நேரம் 90%, அவர்கள் தான் அதே வன்பொருள் என பிரிக்கப்பட்டு உணர்கிறேன் என்று மென்பொருள் தயாரிப்புகளை செய்ய. S90 வெற்றிகரமாக முன் தயாரிப்பு அலகுகள் இருப்பது எங்கள் சோதனை கார்கள் போதிலும் வாகன தொழில் உணர்வுகளைக் என்று கொண்டுவருகிறது.
தங்கள் பகுதி தன்னாட்சி முறையில் எடுத்து பைலட் உதாரணமாக, உதவுதல். அது XC90 இல் தொடங்கப்பட்டது ஆனால் S90 மற்றும் V90, அது வரை 130km / h வேகத்தில் வேலை மற்றும் ஒரு முன்னணி கார் செயல்பட தேவையில்லை. இந்த மேம்படுத்தல்கள் ஒரு மென்பொருள் / மென்பொருள் புதுப்பிப்பு மூலம் பின்னர் XC90 சேர்க்க முடியும்.
ஒரு பொத்தானை ஒரு தள்ளினாலும், S90 தன்னை செலுத்துகிறது. ப நீங்கள் திசைமாற்றி உங்கள் கைகளில் வேண்டும் உள்ளது. இந்த அவர் எளிதாக கட்டுப்பாடுகள் புறக்கணிக்க முடியாது என டிரைவர் வாகனத்தின் பொறுப்பை மாறாமல் இருப்பதை அது உறுதி. வாடி லேன் அடையாளங்களும் முரட்டுத்தனமாய் சாலைகள், கணினியை இன்னும் முன்னால் அதை வாகன இருந்து வேகம் மற்றும் தூரத்தை பராமரிக்கிறது ஆனால் திசைமாற்றி உள்ளீடு தனியாக இயக்கி இருந்து வர வேண்டும்.
இந்த சுய ஓட்டுநர் அம்சம் சில முக்கிய பயன் பெற ஒரு நடைமுறைக்கேற்ற, சிறந்த வழி. அது அனைத்து இயக்கி மிகவும் தளர்வான பிரிவுகள் போது இயக்கி சோர்வு குறைக்க உள்ளது. அது வோல்வோ மற்றவர்கள் ஒரு வித்தை சந்தை என்று இருந்து மற்றொரு பாதுகாப்பு அம்சம் கண்டுபிடித்து தான். மேலும் எச்சரிக்கை டிரைவர்கள் = சில தவறுகளை. வோல்வோ வழி.
இன்னமும் வணிக பாதுகாப்பான
பாதுகாப்பு பற்றி பேசுகையில், S90 மீது அது எந்த இறுதியில் உள்ளது. Intellisafe எய்ட்ஸ் ஒரு விரிவான வரிசை என்று ‘ஆதரவு, தடுக்க மற்றும் பாதுகாக்க’ வருகிறது. நாம் மற்ற கார்கள் மீது இன்னும் ஒரு சில பார்த்திருக்கிறேன், ஆனால் ஒரு சில மதிப்பு சிறப்பித்த இன்னும் உள்ளன. ரன் ஆஃப் சாலை மட்டுப்படுத்தல் மற்றும் வாகன தற்செயலாக கீல் விட்டு செல்லலாம் போது பாதுகாப்பு கண்டறிய உணரிகள் பயன்படுத்துகிறது. அது புள்ளிவிவர வெறும் 1 கார் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் அதிக காரணம் தான், அது 65-140km / h வேகத்தில் அதை நிவர்த்தி செய்ய நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் வோல்வோ அழகான வாரியாக தான்.
அவர்கள் மற்ற வாகனங்கள், பெரிய விலங்குகள், பாதசாரிகள் அத்துடன் சைக்கிள் கண்டறிய என்று மற்ற தணிப்பு மற்றும் தவிர்த்தல் தொழில்நுட்பங்கள் நிறைய கிடைத்துவிட்டது. இந்த கார் சாத்தியம் மோதல்கள் முன்கண்டு மணிக்கு அழகான பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று அர்த்தம், ஆனால் இது மிகவும் நேரங்களில் ஒரு சிறிய பிட் ஊடுருவும் தான் அர்த்தம். ஒருமுறை எங்கள் சோதனை ஓட்டம் போது, அது பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் நாம் ஒரு மிகவும் நியாயமான விகிதத்தில் குறைந்து இருந்தது கூட வார்களை இறுக்கினார். எனினும், நாம் இந்த உயிர் காக்கும் இருந்திருக்கலாம் எப்படி பார்க்க முடியும், எங்கள் கண்களைத் சாலையில் அவ்வாறிருக்கவில்லை.
டெஸ்லா மற்றும் பிற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஈர்ப்பு மையம் குறைக்க தரையில் சேர்ந்து baterries வைக்க விரும்புகின்றனர். T8 இரட்டை இயந்திரம் Volvos அன்று, மின்கலன் கட்டு, அங்கு ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் டனல் பொதுவாக காணப்படுகிறது மையத்தில் வைக்கப்படும். திரு Stegland படி, இந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் வைக்க பாதுகாப்பான இடத்தில் உள்ளது. தரையில் பிளாட் வைப்பது ஒரு அதிவேக பக்க மோதல் ஏற்பட்டால் வெடிப்புகள் திறக்கிறது. அது வோல்வோ பொறியியல் துறை தங்கள் தயாரிப்புகளை போடப்படுகிறது நினைத்தேன் தான் எவ்வளவு காட்டுகிறது.
S90 மற்றும் V90 வாக்குறுதி நிறைய காட்ட. அது செயல்திறன் கோல்களாக கண்டதிலிருந்து ஐரோப்பிய வணிகச்சின்னங்களைக் இருந்து காணாமல் போயுள்ள பிரிவில் ஆறுதல், அமரிக்கை மற்றும் சுவையானது வடிவமைப்பு கூறுகள் திரும்புகிறார். கார் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் பின்னால் புதுமையான சிந்தனை எதுவும் ஆனால், அது முழு அனுபவம் சில போலிஷ் மற்றும் பயனர் நேசம் கொண்டு. அது அனைத்து ஆஃப் மேல், அது எவ்வளவு பொதுவாக இரண்டு முறை செலவாகும் என்று மட்டுமே கார்கள் உள்ளன என்று ஒரு வழியில் கம்பீரமானவன் தான். நாம் அதை நம் சாலைகள் சுற்ற பார்க்க காத்திருக்க முடியாது.
