INFINITI இன் VC- டர்போ என்ஜின் என்பது உலகின் முதல் தயாரிப்பு-தயாராக மாறி சுருக்க விகிதம் இயந்திரமாகும் – இது புதிய QX50 இல் அதன் உற்பத்தி அறிமுகத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த தனித்துவமான மாறி சுருக்க தொழில்நுட்பமானது எரிப்பு எஞ்சின் வடிவமைப்புக்கு முற்றுப்புள்ளியை பிரதிபலிக்கிறது – QX50 இன் 2.0-லிட்டர் VC- டர்போ தொடர்ந்து மின்சாரம் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு அதன் அழுத்த விகிதத்தை சரிசெய்து வருகிறது. இது ஒரு 2.0 லிட்டர் டர்போஜெஸ் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் ஆற்றலை ஒரு மேம்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் டீசல் இயந்திரத்தின் முறுக்கு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது.
VC- டர்போ அதன் அமுக்க விகிதத்தை ஒரு மேம்பட்ட பல இணைப்பு அமைப்புடன் மாற்றுகிறது, தொடர்ச்சியாக அழுத்தம் விகிதத்தை மாற்றுவதற்கு பிஸ்டன்களின் அடையை உயர்த்துவது அல்லது குறைப்பது – தேவை மற்றும் சக்தி ஆகிய இரண்டையும் வழங்குதல்.
ஒரு உயர் அழுத்த விகிதம் அதிக செயல்திறனை அளிக்கும், ஆனால் சில பயன்பாடுகளில் முன்கூட்டிய எரிப்பு ஆபத்து (‘தட்டுகிறது’) ஏற்படுகிறது. ஒரு குறைந்த சுருக்க விகிதம் அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்கு அனுமதிக்கிறது, மற்றும் தட்டி தவிர்க்கிறது. செயல்பாட்டில், QX50 இன் விசி-டர்போ என்ஜின் 8: 1 (உயர் செயல்திறன்) மற்றும் 14: 1 (உயர் செயல்திறன்) ஆகியவற்றுக்கு இடையே எந்த அமுக்க விகிதத்தையும் வழங்குகிறது. அதிகமான கட்டுப்பாட்டிற்காக ஸ்மார்ட் சக்தியை பயன்படுத்துவதன் மூலம், மேம்பட்ட இயந்திரம் INFINITI இன் இயக்கி-மைய அணுகுமுறையை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் கலவையானது டீசலுக்கான கட்டாய மாற்றீடாகவும், ஹைப்ரிட் மற்றும் டீசல் பவர் டிரைவ்கள் மட்டுமே உயர் முறுக்கு மற்றும் செயல்திறனை வழங்கும் திறனைக் கொண்டிருப்பதாகக் கருதிக் கொள்கிறது. இயந்திரம் 268 hp (200 kW) @ 5,600 rpm மற்றும் 280 lb ft (380 Nm) @ 4,400 rpm வழங்குகிறது. VC- டர்போவின் குறிப்பிட்ட ஆற்றல் வெளியீடு பல போட்டியிடும் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் என்ஜின்களிலும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சில V6 பெட்ரோல் எஞ்சின்களின் செயல்திறனுடன் நெருக்கமாக உள்ளது. அலகு ஒற்றை சுருள் டர்போ உடனடி முடுக்கி பதில்களை உறுதிப்படுத்துகிறது.
VC- டர்போ எஞ்சின் கொண்டிருக்கும் QX50, 27 மெகாபிக்சல் (அமெரிக்க ஒருங்கிணைந்த, முன் சக்கர டிரைவ், 26 எம்பிஜி அனைத்து சக்கர டிரைவ்) இன் பெட்ரோலின் எரிபொருள் பொருளாதாரத்தை வழங்குவதில் போட்டித்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது. முன் சக்கர இயக்கி விவரக்குறிப்பில், முந்தைய QX50 இல் V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் மீது எரிபொருள் செயல்திறனில் 35% முன்னேற்றம் அளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் புதிய அனைத்து சக்கர டிரைவ் மாதிரியின் 26 எம்பிஜி 30% முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது.
மற்ற சிறப்பியல்புகள் சிறிய பேக்கேஜிங் மற்றும் எடை சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்கள். இயந்திர தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலைகள் இலகுரக அலுமினிய கலவைகளில் நடிக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் உயர்-கார்பன் எஃகு அலாய் உருமாற்றும் பல-இணைப்பு கூறுகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. INFINITI இன் 3.5 லிட்டர் VQ V6 எஞ்சின் ஒப்பிடும்போது, 2.0 லிட்டர் VC- டர்போ 18kg குறைவாக எடையைக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் எஞ்சின் எஞ்சின் எஞ்சின் தேவைப்படுகிறது.
இயந்திரம் அதன் முதல் சுருக்க விகிதத்தை மாற்றுவதற்கான தனித்துவமான ஹார்மோன் டிரைவ் குறைப்பு கியர் மூலம் உலகின் முதல் பல-இணைப்பு முறைமை மற்றும் மின்னோட்டத்தை பயன்படுத்துகிறது. மின்சார மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுக் கவசத்துடன் ஹார்மோனி டிரைக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது; ஹார்மோனிக் டிரைவ் சுழல்கிறது, இயந்திரத்தின் அடித்தளத்தில் கட்டுப்பாட்டு தண்டு சுழற்றுகிறது, இயந்திரத்தில் பல-இணைப்பு முறைமை நகரும். பல இணைப்பு ஆயுத மாற்றங்களின் கோணமாக, அது பிஸ்டன்களின் உயர்மட்ட-இறந்த-மைய நிலைமையை சரிசெய்கிறது – மற்றும் அவற்றுடன் சுருக்க விகிதம். ஒரு விசித்திர கட்டுப்பாட்டு தண்டு அதே நேரத்தில் அனைத்து உருளைகளின் சுருக்க விகிதத்தை மாற்றுகிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திர கொள்ளளவு 1,997 cc (குறைந்த 8: 1 விகிதத்திற்கும்) மற்றும் 1,970 cc (உயர் 14: 1 விகிதத்திற்கும்) வேறுபடுகிறது.
VC- டர்போ குறுக்கீடு இல்லாமல் அட்கின்சன் மற்றும் வழக்கமான எரிப்பு சுழற்சிகளுக்கு இடையில் மாறலாம், இது அதிக திறன் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றை மாற்றியமைக்கும்.
அட்கின்சன் சுழற்சியின் கீழ் காற்று மற்றும் எரிபொருள் உட்கொள்ளல்கள் மேலெழுதப்படுகின்றன, எரிபொருள் அறைக்கு எரிபொருளை அதிக திறன் கொண்ட பெரிய அளவிற்கு விரிவாக்க அனுமதிக்கிறது. INFINITI இயந்திரமானது அதிக அமுக்க விகிதங்களின் கீழ் அட்கின்ஸன் சுழற்சியை இயக்கும், சுருக்க ஸ்ட்ரோக் தொடங்கும் போது, குறுகிய காலத்திற்கு திறந்த வால்வுகள் திறக்க அனுமதிக்கும் நீண்ட பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் கொண்டிருக்கும். அட்கின்சன் சுழற்சி பொதுவாக ஹைபரிட் என்ஜின்களில் திறனை அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சுருக்க விகிதம் குறைகிறது என, இயந்திரம் ஒரு வழக்கமான எரிப்பு சுழற்சி மீண்டும் – உட்கொள்ளல், சுருக்க, எரித்தல், வெளியேற்ற – அதிக செயல்திறன் செயல்படுத்த தனி கட்டங்களில்.
VC- டர்போ என்ஜின் அதன் மாறி இயல்பு உணர ஏற்கனவே உள்ள INFINITI தொழில்நுட்பங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் செயல்திறன் மற்றும் சக்தியை சமன் செய்ய MPI (பல-புள்ளி ஊசி) மற்றும் ஜி.டி.ஐ (பெட்ரோல் நேரடி ஊசி)
ஜி.டி.ஐ எரிபொருளின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் அதிக சுருக்க விகிதங்களில் தட்டுவதை தவிர்க்க இயந்திரத்தை செயல்படுத்துகிறது
MPI முந்தைய எரிபொருள் மற்றும் காற்று கலக்கிறது, குறைந்த எஞ்சின் சுமைகளில் அதிக செயல்திறன் கொண்ட அறையில் முழு எரிப்பு செயல்படுத்துகிறது
https://youtu.be/3rn-gZNJBIU
https://youtu.be/MB_r8jRJYXs
