ஒவ்வொரு ஆண்டும், சுமார் 79 மில்லியன் கார்கள் உலகளவில் விற்கப்படுகின்றன. இது பல கார்கள், மற்றும் 2018 கார் விற்பனைக்கு சாதனை ஆண்டு என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது 80 மில்லியன் அலகுகள்.
ஆனால் வளர்ச்சியின் வேகம் காலப்போக்கில் குறைகிறது. ஆமாம், இன்னும் பல சந்தைகள் கார்கள் மூலம் நிறைந்துள்ளன. ஆனால் நீங்கள் என்னிடம் கேட்டால், சில நவீன கார்கள் கூட பணம் சம்பாதிப்பது மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தது – இங்கே நான் சாத்தியமான காரணங்கள் பற்றி விவாதிப்பேன்.
உலகளாவிய தானியங்கி சந்தை சரிவு பற்றி இந்த தொடரில், நான் வளர உதவியது எப்படி கார் துறையில் சில அம்சங்களை இப்போது மாற்ற மற்றும் அதன் எதிர்கால தேக்கம் காரணம் வருகிறது எப்படி ஆராய வேண்டும். இன்றைய அத்தியாயம் மறுவிற்பனை மதிப்பு.
வாழ்க்கையில் மிக நல்ல விஷயங்கள் விலை அதிகம். ஆப்பிள் பொருட்கள், வீடுகள், கார்கள் – இவை அனைத்திற்கும் மனித மணிநேரங்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் இந்த தயாரிப்புகளின் பயன்பாடானது கோரிக்கைக்கு ஒத்துப்போகிறது. உயர்ந்த கோரிக்கையுடன், ஒரு சாம்பல் சந்தை, சந்தைக்குப்பிறகான மற்றும் ஒவ்வொரு தயாரிப்பு வகையிலும் பயன்படுத்தப்படும் சந்தை உட்பட சுற்றுச்சூழலை உருவாக்குகிறது.
ஆனால் எந்த தொழில் உண்மையில் இன்னும் வாடிக்கையாளர்கள் ஈடுபடுவதன் மூலம் தொடர்ச்சியான, நிலையான வளர்ச்சி ஓட்ட வேண்டும்.
இப்போது, நான் கொள்முதல் மதிப்பு பார்க்கும் ஒரு விளிம்பு வாடிக்கையாளர் என்றால் ஆனால் அதன் பயன்பாடு வெளியே தயாரிப்பு தன்னை உண்மையான வட்டி இல்லை, என் கொள்முதல் முடிவு விலை கீழே போகிறது.
நாம் ஏற்கனவே கூறியுள்ளபடி, கார்கள், ஆப்பிள் பொருட்கள் மற்றும் வீடுகள் எல்லாம் விலை உயர்ந்தவையாகவும் அதிக தேவைக்காகவும் குறிப்பிடப்படுவதால், மிகச் சிறிய விற்பனையாளர்கள் தயாரிப்புகளை மலிவானதாக செய்ய முடியும். ஒரு விலை போர் பல காரணங்களுக்காக ஆரோக்கியமற்றதாக இருக்கிறது, நாம் பெற முடியாது என்று.
விற்பனையை ஓட்டுவதற்கு ஒரு வழி மார்க்கெட்டிங் போது, உண்மையான சிறந்த வழி விற்பனையாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை நிறைவேற்றுவதற்காக பணம் மற்றும் உணர்வுடன் புதிய ‘விளிம்பு வாடிக்கையாளர்களை’ இழுக்க முடியும். ஏன்? இது ஒட்டுமொத்த உடைமைக்கான உரிமையைக் குறைக்கும் என்பதால்.
டொயோட்டா இதை நன்கு செய்திருக்கிறது, எனவே ஒரு உதாரணமாக தங்கள் தயாரிப்புகளை பயன்படுத்தலாம்.
நான் RM75,000 க்கு ஒரு விடியோவை வாங்குகிறேன் – ஆமாம் அது ஒரு செங்குத்தான விலை – ஆனால் நான் அதை RM40,000 க்கு 5 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு விற்பனை செய்யலாம். 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்டிக்கர் விலை குறிக்கப்படும் என நான் RM35,000 க்கு RM75,000 இல்லை, RM75,000 அல்ல.
இதை புரிந்து கொள்ளும் விளிம்பு வாடிக்கையாளருக்கு, அது ஒரு பெரிய விஷயம்.
எனவே கார் தயாரிப்பாளர் எவ்வாறு நல்ல மறுவிற்பனை மதிப்பை உறுதிப்படுத்துகிறார்? இது சிக்கலானது, நான் ஒரு நிபுணர் அல்ல. ஆனால் இங்கே என் கவனிப்பு:
1) தயாரிப்பு சந்தை தற்போதைய எதிர்பார்ப்புகளை சந்திக்க வேண்டும்
2) இந்த உடைமை உடைமை, உருகும் அல்லது உயிர் இழப்பு ஏற்படாத வலுவான கூறுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்
3) தயாரிப்பு வேலை செய்ய சராசரி ஜோ இயக்கவியல் போதுமான எளிய இருக்க வேண்டும். இது ஒரு போட்டி தொழிலாளர் சந்தையை பராமரிப்பு மற்றும் அஃபெக்டேல்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு உறுதி செய்கிறது.
4) தயாரிப்பு மிகவும் சிக்கலான மற்றும் பலவீனமான தொழில்நுட்பத்தை கைக்கொள்ளாமல் எரிபொருள் திறனுடன் இருக்க வேண்டும். விதிவிலக்குகள் பிரீமியம் மற்றும் விளையாட்டு வகைகள் மற்றும் தயாரிப்புகளுக்கு செய்யப்படலாம்.
5) கார் தயாரிப்பாளர் 1,2, மற்றும் 3 தயாரிப்பு வரிசையில் பெரும்பாலான தயாரிப்பு மற்றும் நேரத்தின் / தலைமுறை சந்தையில் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். உங்கள் பிராண்ட்டில் இருந்து தயாரிப்புகளை உறுதிப்படுத்துவதன் மூலம், எப்போதும் 1,2 மற்றும் 3 குணங்களைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம், மறுவிற்பனை மதிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு வாடிக்கையாளர்கள் மன அமைதியைப் பெறலாம்.
மறுவிற்பனை மதிப்பு சில முறைகேடு உள்ளது. மறுவிற்பனை மதிப்பு வழக்கமாக மேலே காரணிகளால் இலவச சந்தையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தொந்தரவு இல்லாத மற்றும் மலிவான ஒரு கார் அதிக மறுவிற்பனை மதிப்பு மற்றும் அதற்கு நேர்மாறாக உள்ளது. ஆனால் ஒரு பிராண்ட் முன் சொந்தமான கார் திட்டத்தை வைத்திருந்தால், அவை பொதுவாக செயற்கையாக அதிக மறுவிற்பனை மதிப்பு மற்றும் ஒரு பயன்படுத்தப்படும் கார் ‘உத்தரவாதத்தை தொகுப்பு’ மீது வீழ்த்த முடியும் என்று வீழ்ச்சியடைந்து கொண்டிருக்கும் கார் பாகங்கள் பார்த்துக்கொள்ள. அவை செயற்கையான உயர் மறுவிற்பனை மதிப்புடன் உத்தரவாதத்தை செலவழிக்கின்றன மற்றும் முன் சொந்தமான வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து வழக்கமான சேவைக்கு வழக்கமான சேவைக்கு திரும்பி வருகின்றன. பிளஸ், ஏனெனில் இப்போது விளிம்பு வாடிக்கையாளர்கள் ‘ஓ, மறுவிற்பனை மதிப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது’, இது புதிய கார் விற்பனை உருவாக்குகிறது. இது பிரீமியம் பிராண்டுகள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தந்திரோபாயம் ஆகும்.
ஆனால் ஏழை மறுவிற்பனை மதிப்பிலான வெகுஜன சந்தை பிராண்டுகள் பற்றி என்ன. ஒவ்வொரு பிராண்டும் மேலே 5 காரணிகளை ஏன் நோக்கமாகக் கொள்ள முயற்சிக்கவில்லை?
சரி, இங்கே மீண்டும் என் அவதானிப்புகள்:
1) இது ஏற்கனவே பல வெற்றிகரமான வெகுஜன சந்தை பிராண்டுகளின் அடையாளம் ஆகும். சில பிராண்டுகள் தங்களை வேறுபடுத்திக் கொள்ள விரும்புகின்றன அல்லது இந்த திசையில் தங்களை பிராண்ட் செய்ய முடியாது.
2) அது அதிக பணம் கொண்ட விளிம்பில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு குறுக்கே வருகிறது. அவர்கள் பெரும்பாலும் ஆபத்தான பேட்ஜ்களை மார்க்கெட்டிங் மூலம் ஈர்க்கிறார்கள்
3) பல புதிய வாடிக்கையாளர்கள் ஆயிரம் ஆண்டுகளாக இருக்கிறார்கள். இது ஏழை நிதித் திறன்கள், குறைந்த ஆபத்து குறைபாடு, நீண்ட கால முதலீடுகளுக்கு உறுதியற்ற தன்மை, மற்றும் அவற்றின் தயாரிப்புகள் அவற்றின் சுவைகளையும் மதிப்பீடுகளையும் வேறு எந்த முன் நிபந்தனைகளுக்கும் முன்பாக பிரதிபலிக்க விரும்புவதற்கு இது ஒரு வாங்குபவர்.
4) சவாரி பகிர்வு மற்றும் சிறந்த பொது போக்குவரத்து கார் உரிமையை குறைத்து ஒரு வாழ்க்கை மற்றும் ஒரு வாழ்க்கை முறை அனுபவம் குறைவாக உள்ளது
5) சீனத் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களானது, பல கார்த் தயாரிப்பாளர்களுக்கு அதிக உழைப்பு செலவினங்களுக்கு எதிராக போட்டியிட வெறுமனே சாத்தியமற்றது. இதனால், பழைய பிராண்டுகளுக்கான பாரம்பரிய விலை மாதிரிகள், போட்டி மற்றும் போட்டி ஆகியவற்றில் இருந்து விலகி, விளையாட்டு மாறியுள்ளது
6) மிகவும் இறுக்கமான உமிழ்வு ஒழுங்குமுறை உயர் தொழில்நுட்பம், நிரூபிக்கப்படாத / விலையுயர்ந்த தொழில்நுட்பத்தை கொப்பளிக்கும் வகையில் பிராண்டுகளை உருவாக்குகிறது
