டொயோட்டா நான்கு சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்களை மற்றும் பிராண்ட் மூன்று டிரைவர்கள், டபிள்யூஆர்சியுடனான போட்டியிடும் நீண்ட மற்றும் வெற்றிகரமான வரலாறு உண்டு. ஏற்கனவே மோன்டி கார்லோ அணி ஜனவரி 19 ம் தேதி Gazoo ரேசிங் டொயோட்டா டபிள்யூஆர்சியுடனான அதை மற்றொரு அத்தியாயம் சேர்க்க ஒரு வாய்ப்பு வேண்டும்.
டொயோட்டா 17 ஆண்டு இடைவெளிக்குப் பிறகு உலகம் திரண்ட சேம்பியன்ஷிப் திரும்புகிறார். இந்த ஆண்டு பிராண்ட் Jari-மட்டி Latvala மற்றும் Juho Hänninen கவனத்துடன் வாசி சக்கர பின்னால் 2017 பட்டத்தை போட்டியிட மற்றும் 4 முறை உலக சாம்பியன் Tommi Mäkinen ஒரு குழு வழிவகுக்கும் முழு வரிசை மற்றும் புதிய யாரிஸ் WRC, வெளியிட்டது.
டொயோட்டா பந்தய வரலாற்றில் வட்ட ஆஸ்திரேலியா சோதனை 1957 முதல் சர்வதேச போட்டியில் ஒரு தசாப்தத்திற்கு பின்னர் நடந்தது தொடங்க மீண்டும் ஏற்பட்டால் பங்கு மாதிரி Toyopet கிரவுன் டீலக்ஸ் என்ற 50 ஆம் தொடங்கியது, தென் ஆப்பிரிக்க இயக்கி ஜனவரி Hettema ரலி மான்டே கார்லோ பங்கேற்க அழைக்கப்பட்டார் ஜப்பான் ஒரு விசேஷமாக தயாரிக்கப்பட்ட சக்கரம், டொயோட்டா கொரோனா 1600 GT5 கூபே பின்னால் 1968 இல். எந்த கண்ணாடியில் சாத்தியமற்றது இருந்தது கொண்டு கடினமான வானிலை ஓட்டுநர் – கண்ணாடியில் அவரை அதற்கு முன் கார் சக்கரங்கள் இருந்து தூக்கி Hettema ஒரு கல் நொறுங்கி மற்றும் பின்வாங்க வேண்டி இருந்தது வரை அனைத்து நன்றாக சென்றது
ஒரு வருடம் கழித்து Hettema பகுதியாக மோன்டி கார்லோ அதே கார், இந்த நேரத்தில் ஒரு மாற்றாக Hetta என ஏறுவார்கள் டெரெக் மெக்ஃபர்லேன், நடத்தப்படும் ஒரு தனியார் அணி கீழ் வந்தது. துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த நேரத்தில் கரோனா Electrics பிரச்சினைகள் வெற்றி, ஆனால் அது கார் Hetta நம்பிக்கை ஒரு அடியைக் கொடுத்தது. கொரோனா ரலி தேசிய பட்டத்தை வென்ற, தென் ஆப்பிரிக்காவில் தொடங்கியது.
Celica 2000GT
கரோலா தேர்வு பற்றிய விவாதத்தில் போர்ச்சுகல் இந்த மாதிரி அறிமுக ஆண்டர்ஸன் ஆதாயம் சிறந்த இரண்டாவது இடத்தில் உதவியது சிலிண்டர் ஒன்றுக்கு நான்கு வால்வுகள், ஒரு புதிய 2.0 லிட்டர் இயந்திரம் கிடைத்துவிட்டது 1976 RA20 செலிகாவை 2000GT கூபே மேலும் தொடர்ந்தது. TTE நிகழ்வு தன்மையை பொறுத்து தேர்வு செய்து, செலிகாவை மற்றும் கரோலா இருவரும் திரட்டுங்கள் காட்சிக்கு, எனினும், புதிய கரோலா செலிகாவை மீது செயல்திறன் ஒரு நல்ல நிலை ஒரு தனிப்பட்ட ஆதாயம் நன்றி பெற்றது.
1977 ஆம் ஆண்டில் கரோலா மட்டுமே எப்போதாவது போட்டியிட்டனர். இப்போது டொயோட்டா இயக்கி, ஒரு ஃபியட் – சீசன் ஹானு மிக்கோலா வென்றார் திரளணி ஆர்எசி, இரண்டாம் இடத்தில் முடிந்தது. இந்த நிகழ்வு கடந்த இதில் டொயோட்டா செலிகாவை முதல் தலைமுறை வெளியிட்டது இருந்தது.
Celica 2 வது தலைமுறை
1978 ல் பருவத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது புதிய சட்டம், தொடர் என்ஜின் என்று TTE துவங்குகிறது Celiki இரண்டாம் தலைமுறை RA40 தயாராகி தீவிரமாக உழைத்தனர், சிலிண்டர் ஒன்றுக்கு இரண்டு முதல் நான்கு வால்வுகள் இருந்து தடை மாற்றங்கள். இந்த மாதிரி முதல் இயந்திரம் கொண்டு குழு 2 இல் ஆண்டு நடுப்பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது சிலிண்டருக்கு இரு வால்வுகள், ஆனால் சிலிண்டர் மற்றும் எரிபொருள் ஊசி ஒன்றுக்கு நான்கு வால்வுகள் கொண்ட homologowaniu RA40 இயந்திரம், ஆர்எசி ரலி 1978 சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட நடவடிக்கை பதிப்பு சென்றார்.
செலிகாவை இரண்டாம் தலைமுறை ஐரோப்பிய பேரணிகள் துரதிருஷ்டவசமாக அதிர்ஷ்டம் இருந்தது. அனைத்து வீல் டிரைவ் பேரணிகள் வாகனங்கள் பங்கு குறித்து தடையை நீக்க பிறகு, குழுக்களை நிறைய டபிள்யூஆர்சியுடனான இந்த பாதை செல்ல முடிவு. ஆபிரிக்காவின் மீது – டொயோட்டா அணி செலிகாவை பின் சக்கர இயக்கி ஒரு நல்ல வாய்ப்பு இருந்தது, அங்கு பிரதேசத்தில், கவனம் செலுத்த முடிவு அதனால், செய்ய தயாராக இல்லை.
ஆப்பிரிக்கா டொயோட்டா புதிய சாத்தியங்களை திறக்கப்பட்டுள்ளது. கென்ய சபாரி ரலி ஏற்கனவே ஒரு எதிர்பார்ப்பைப் பெற்றனர், 1978 ஆம் ஆண்டு ஃபியா டபிள்யூஆர்சியுடனான காலண்டர், ரலி ஐவரி கோஸ்ட் நன்றாக இருந்தது. 1979 பருவத்தில் இந்த நிகழ்வில், டொயோட்டா ஒரு புதிய சீலிக் RA45 Liftback தயாராக உள்ளது, சிறந்த காற்றியக்கவியல் வேகமாக பிரிவுகளிலும் ஒரு நன்மை உண்டு. அவர்கள் ஒரு சிலிண்டருக்கு இரு வால்வுகள் நீடித்த இயந்திரங்களோடு பொருத்தப்பட்டன, இரண்டு கார்கள் வழங்கப்படும். இரண்டாவது சீலிக் ஜோன் லூக் Thérier தலைவர் காரணமாக சூடாக்கி பிரச்சினைகள் காரணமாக திரும்பப் பெறப்பட்டது போது ஆண்டர்ஸன், ஐந்தாவது நிலையில் பூச்சு வரி அடைந்தது.
அதிர்ஷ்டம் தற்போதைய மாறி இருந்தாலும், 70 களின் பிற்பகுதியில் டொயோட்டா நம்பிக்கை இழக்க கூடாது. மிகவும் வெற்றிகரமான டபிள்யூஆர்சியுடனான இன்னும் அவள் முன்னால் இருந்தன.
