பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 1 SAV அதில் சோதனை ஓட்டம் விமர்சனம்

அது நாம் ஆகிவிட்டன ஒவ்வொரு மாதமும் 5-6 புதிய கார் சோதனை ஓட்டங்களை … பெரும்பாலான கார் நிறுவனங்கள் விடுமுறை இருக்கும் போது டிசம்பர் மற்றும் ஜனவரி மாதத்தில் ..even தொழில்துறைக்கு மூலம் ‘கெட்டுப்போன’ என மோட்டாரிங் உலக எங்களுக்கு தூண்ட இன்று மிகவும் எடுக்கிறது. ஆகவே, நாம் அனைவரும் புதிய X1 2L எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது போது நாம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ மற்றொரு குறுக்கேற்ற ஓட்ட தயாராக இருந்தன. பின்னர் நாங்கள் வரவேற்பு சேவை பற்றி சந்தித்து பேசினார். இப்போது இந்த புதிய காற்று மூச்சு இருந்தது. ஒரு கார் தங்கள் வரவேற்பு சேவை ஹெல்ப்லைன் அழைப்புகளின் வரம்பற்ற ஒரு அழைப்பு / ஹெல்ப்லைன் அம்சம் பெற்றிருக்கும்! …… நண்பர்கள் எளிய அல்லது சிக்கலான பொழுதுபோக்கு தேடும் நாம் வெளியே இருந்தன கூட நீண்ட டிரைவ்களில் நாம் அனைத்து நேரம், பொழுபோக்கு முடியும் … போக்குவரத்து .in. அனைத்து என்று முன், ஒரு தயாரிப்பு போன்ற புதிய X1 மறுபரிசீலனை செய்யலாம்.

பி.எம்.டபிள்யூ சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் ஆக்டிவிட்டி வெஹிகிள், எக்ஸ் 1, 2009 இல் அதன் தொடக்க முதல் ஒரு பெரிய வெற்றி 730,000 க்கும் மேற்பட்ட உலகளவில் விற்கப்பட்டன வருகிறது. இப்போது ஒரு பெரிய, சிறந்த ஆயுதம் எக்ஸ் 1 வருகிறது

எக்ஸ் 1 மிது

வலுவான விகிதாச்சாரத்தில், செதுக்கப்பட்டுள்ளது பரப்புகளில் மற்றும் வகையின் குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு அம்சங்கள் தெளிவாக பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் மாதிரி குடும்பத்தின் ஒரு உறுப்பினராக வெளியே எக்ஸ் 1 குறிக்க. முன் பெரிய, நிமிர்ந்து பி.எம்.டபிள்யூ சிறுநீரக கிரில், மூன்று-பிரிவு குறைந்த விமான உட்கொள்ளும் மற்றும் பண்பு மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது “நான்கு கண்களுடன்” இரட்டை வட்ட தலைமை விளக்குகள் மற்றும் பனி விளக்குகள் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது தோற்றம். புதிய BMW எக்ஸ் 1 தரநிலை விவரக்குறிப்பு பகல்நேர ஓட்டுநர் LED விளக்குகள் அடங்கும் மற்றும் xLine மற்றும் M விளையாட்டு மாதிரிகள் முழு LED குறைந்த மற்றும் உயர் கற்றையை ஹெட்லைட்கள். இந்த விளையாட்டு வரி மாதிரிகள் விருப்பமாகும்

புதிய கார் உள்துறை கூடுதல் இடத்தை உருவாக்க உதவுகிறது இது அதன் முன்னோடி (+ 53mm), ஒப்பிடுகையில் உயரம் மிகக் குறிப்பாக வளர்ந்து வருகிறது. பக்கத்தில் இருந்து பார்க்க போது, ஜன்னல் பரப்புகளில் ஒரு குறிப்பாக மாறும் தாக்கத்தை உருவாக்கும் பின் நோக்கி சுற்றப்பட்ட. பின்பக்கமாக, பின்புற கவச மத்திய பகுதி வரை கணிசமாக, மூளையின் ஸ்டைலிங் பின்பற்றும் உயர்வு

எக்ஸ் 1 உள்ளே

உள்ளே, புதிய X1 இயக்கி கவனம் மற்றும் நடைமுறை நேர்த்தியுடன் இடையே ஒரு மெல்லிய சமநிலை தாக்குகிறது. போது குறைந்த பகுதியில் அமைந்துள்ள கட்டுப்பாடுகள் உயர்தர பரப்புகளில் சூழப்பட்டுள்ளன மற்றும் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட பட்டியில் முன் பயணிகள் பக்கத்தில் இருந்து பிரிக்கப்பட்ட கருவி குழு மற்றும் சென்டர் கன்சோல் கட்டுப்பாடுகள் பிளாட் பரப்புகளில், இயக்கி நோக்கி கோண. கருவி கொத்து, இரண்டு வட்ட வாசித்தல் கொண்ட மற்றும் ஒரு சிறிய binnacle மூலம் கட்டமைத்தார், மேலும் ஓட்டும் அனுபவம் கவனம் செலுத்த இயக்கி உதவுகிறது. இதற்கிடையில், ஐடிரைவ் இயங்கு கட்டுப்பாடு காட்சி ஒரு 6.5-அங்குல அல்லது விருப்பமாக 8.8 அங்குல freestanding மானிட்டர் வடிவில் வருகிறது. அது முதல் செப்டம்பர் இருந்து அனைத்து BMW க்கள் உள்ளது என ஊடுருவல், புதிய X1 தரமான உள்ளது. பின்புற இருக்கை பெஞ்ச் ஒரு மூன்று-பிரிவு பிளவு / மடிப்பு பின்தாங்கிக்கும் போன்ற நிலையான வந்து 13cm மூலம் முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி சரிய திறன் ஒரு விருப்பமாக உள்ளது

எக்ஸ் 1 இயக்கி

BMW குரூப் சமீபத்திய தலைமுறை இருந்து முன் / குறுக்கு ஏற்றப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரங்கள், மற்றும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட BMW x டிரைவ் அறிவார்ந்த அனைத்து சக்கர டிரைவ் அமைப்பு அல்லது ஒரு மேம்பட்ட முன் சக்கர இயக்கி கட்டமைப்பு: புதிய BMW எக்ஸ் 1 முற்றிலும் புதிய பவர்டிரெய்ன் மற்றும் சேஸ் தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தும் , மாதிரி மாறுபாடு பொறுத்து

சுறுசுறுப்பு துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தவும் கையாளும் ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் சவாரி ஆறுதல் மட்டுமே உறுதி இது புதிய சேஸ், மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒன்றாக ஈர்ப்பு காரின் குறைந்த சென்டர், கிட்டத்தட்ட சரியான 50:50 எடை விநியோகம், ஒரு பரந்த பாதையில், குறுகிய overhangs, உகந்ததாக எடை மற்றும் உடல் மற்றும் சேஸ் வெறும் விறைப்பு கொண்டு, இந்த ஒரு பொதுவாக ஸ்போர்ட்ஸ் பி.எம்.டபிள்யூ ஓட்டும் அனுபவம் அடித்தளத்தை இடும்

அறிமுகமான புதிய BMW எக்ஸ் 1 மறு அறிவிப்பு வரை ஒரு இயந்திரம் விருப்பத்தை வருகிறது. அது 192hp கொண்டு பி.எம்.டபிள்யூ TwinPower டர்போ தொழில்நுட்பம் மேலும் ஒரு 1,250rpm இருந்து அணுக முடியும் 280Nm ஒரு உச்ச முறுக்குவிசை ஒரு பெட்ரோல் 2.0 லிட்டர் என்ஜின் ஆகும். இந்த மின் அலகு மேலும் 8 வேக Steptronic ஒலிபரப்பு தரநிலையாக ஒருங்கிணைக்கிறது. CO2 வெளியேற்ற 146g / கி.மீ. மணிக்கு வந்து போது 100km / சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 7.4 வினாடிகளில் மணி, 0 முதல் புதிய BMW எக்ஸ் 1 xDrive20i குறுகிய, 44.8mpg மற்றும்

எக்ஸ் 1 தொழில்நுட்ப

சென்டர் பணியகத்தில் ஓட்டும் அனுபவம் கட்டுப்பாடு சுவிட்ச் இயக்கி முடுக்கு மிதி, கியர்பாக்ஸ், தடையை அமைப்புகள் மற்றும் திசைமாற்றி பதில்களை தழுவி, ஒரு பொத்தானை தொடும்போது ஆறுதல், ஸ்போர்ட் அல்லது சூழல் புரோ முறைகள் இரு தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கிறது தரமான உபகரணங்கள் போன்ற கிடைக்கிறது

டிஎஸ்சிக்கு ஸ்திரத்தன்மை அமைப்பு போன்ற பூட்டற்ற பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்), டைனமிக் இழுவை கட்டுப்பாடு (டிடிசி), மூலையில் பிரேக் கட்டுப்பாடு (CBC) டைனமிக் பிரேக் கட்டுப்பாடு (DBC), பிரேக் அசிஸ்ட் அமைப்பு, மறைந்து இழப்பீடு, ஒரு உலர் பிரேக்கிங் செயல்பாடு அம்சங்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஒரு தொடக்க இனிய உதவி. வாடிக்கையாளர்களுக்கு கிடைக்கும் பிற தொழில்நுட்பம் டிரெய்லர் உறுதிப்படுத்தல் செயல்பாடு, செயலில் வேறுபட்ட பிரேக் (ADB) யின் செயல்பாடு மற்றும் செயல்திறன் கட்டுப்பாடு அடங்கும். டிஎஸ்சிக்கு முடக்கப்பட்டிருக்கிறது போது, முன் அச்சு மாறுபட்ட ஒரு மின்னணு பூட்டுதல் செயல்பாடு – மின்னணு வேறுபட்ட பூட்டு கட்டுப்பாடு (EDLC) என அழைக்கப்படும் – நாடகத்தில் வரும். இறுக்கமான மூலைகளிலும் அது பிரேக்குகள் தேவைப்படும் மற்றும் சக்தி உறுதிப்படுத்துகிறது ஒரு சுழலும் சக்கரம் மற்ற சக்கர மாற்றி விடப்படுகிறது

எக்ஸ் 1 பட்லர் மீது கால்

ConnectedDrive சேவைகள் விருப்பத்தை வாகன பதிக்கப்பட்ட சிம் கார்டு, அதே போல் கார் ஒரு ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடுகளின் ஒருங்கிணைப்பு வழியாக பி.எம்.டபிள்யூ ஆன்லைன் இணைய போர்டல் பயன்படுத்த உதவுகிறது. ஸ்டாண்டர்ட் அம்சங்கள் நுண்ணறிவு அவசர அழைப்பு மற்றும் BMW டெலிசர்வீசஸ் அடங்கும்

பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 1 2L விருப்பம்

எஞ்சின்: 4 சிலிண்டர் இரட்டை டர்போ

கொள்ளளவு: 1998cc

பவர்: 192bhp @ 4700rpm

முறுக்கு: 280Nm @ 1250-4600rpm

செலுத்தல்: 8 வேக

0-100km / ம: 7.4secs

உச்ச வேகம்: 221km / h,

விலை: RM279,500.00

பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 1 2L விருப்பம்

எஞ்சின்: 4 சிலிண்டர் இரட்டை டர்போ

கொள்ளளவு: 1998cc

பவர்: 192bhp @ 4700rpm

முறுக்கு: 280Nm @ 1250-4600rpm

செலுத்தல்: 8 வேக

0-100km / ம: 7.4secs

உச்ச வேகம்: 221km / h,

விலை: RM279,500.00