A- பிரிவுக்கு பதிப்பின் தயாரிப்பு ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் மார்ச் 1997 ஆம் ஆண்டு உலக பொதுமக்களுக்கு திறந்து வைக்கப்பட்டது. அனைத்து புதிய மாதிரி தொடர் இந்த வாகன பிரிவில் முன்னர் பார்த்த இதுவரை ஒருபோதும் கவனிக்கப்பட்டிராத இருபதுக்கும் மேற்பட்ட தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் இணைக்கப்பட்டது.
மைய பயணிகள் பெட்டியில் தரைத்தள தட்டு இடையே ஒரு குழி இருந்தது பொருள் ரொட்டி கொள்கை அடிப்படையில் புரட்சிகர புதிய பாடிசெல் இருந்தது. இந்த அதாவது மின்கலங்கள் அல்லது ஹைட்ரஜன் தொட்டிகள் சாத்தியமான எதிர்கால மாற்று இயக்கி அமைப்புகள், கூறுகள் இடத்தை வழங்கும் அதே நேரத்தில், அதிநவீன பாதுகாப்பு கருத்து பகுதியாக அமைந்தது.
அது விசாலமாக மற்றும் பாதுகாப்பு துறைகளில் வந்தபோது, ஏ-வகுப்பு நடு நிலை அளவு சலூன் தரத்தை பொருந்தியது. புதுமையான பின்புற இருக்கை அலகு மற்றும் ஒரு நீக்கக்கூடிய முன் பயணிகள் இருக்கை விருப்பம் அது ஒரு மினி MPV, பல திறமைகளைக் கொடுத்து ஒரு நான்கு, மூன்று, இரண்டு அல்லது ஒரு ஒற்றை இருக்கை உருமாறுகிறது ஐந்து-இருக்கை உதவியது.
அதிகரித்த முடியும் பின் இருக்கைகளுக்கு நிலையை பொறுத்து, இடத்தை 390 1340 லிட்டர்கள் இருந்தது: மொத்தத்தில், அங்கு A- பிரிவுக்கு ஒரு பெரிய எஸ்டேட் கார் சுமை திறன் வேளையில், 72 வெவ்வேறு அமர்ந்துள்ள வேறுபாடுகள் ஒரு தேர்வு இருந்தது இன்னும் 1740 லிட்டர்கள் முன் பயணிகள் இருக்கை அகற்றியதன் மூலம். நிலை தரை, பெரிய தலிகேட் மற்றும் குறைந்த துவக்க அனைத்து சன்னல் துவக்க ஏற்ற அது எளிதாக்கப்பட்டுள்ளது.
அது செயலற்ற பாதுகாப்பு வந்தபோது, புதிய மாடல் எல்லை பின்பற்றத்தக்க மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மின் வகுப்பு அதே உயர்தரமாக இருந்தது. இந்த ஓரளவு கீழே தனிப்பட்ட ரொட்டி வடிவமைப்பு கொள்கை, ஆனால் ஸ்டாண்டர்ட் ஆக பொருத்தப்பட்டுள்ளது கட்டுப்பாடு கணினிகளுக்கு மட்டும் இருந்தது. அவர்கள் சிறப்பாக அதன் குறுகிய கிரம்புள் மண்டலங்களை கொண்டு A- பிரிவுக்கு வடிவமைப்பு ஏற்று இருந்தது.
2001 மாடல் ஆண்டு மேலாக மேற்கொள்ளப்பட்டு புதுப்பிப்பு அவர்களில் சிலர் மிகவும் விரிவான, அத்துடன் 170 மில்லி மீட்டர் (வி 168) நீட்டிக்கப்படும் பதிப்பாக பல மாற்றங்களை பறைசாற்றுவதாக இருந்தது. பெரிய வடிவிலான முதல் எஸ்-வகுப்பு மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மட்டுமே பொருத்தப்படும் windowbags ஒரு விருப்பமாக A- பிரிவுக்கு இப்போது கிடைக்கக்கூடியதாக இருந்தன.
மாதிரி போர்ட்ஃபோலியோ உயர்த்துவது மட்டுமல்லாமல், உற்பத்தி திறன் மேலும் டபிள்யூ 168 தொடர் A- பிரிவுக்கு அதிகரிக்கப்பட்ட வேண்டியதானது. பின்னர் டெய்ம்லர்-பென்ஸ் ஏஜி, Rastatt அதிகாரப்பூர்வமாக முதலில் மே 1992-ல் துவங்கப்பட்ட இந்த ஜெர்மன் நகரில் sited ஒரு புதிய ஆலை தேர்வு உரையாற்றும்போது Sindelfingen இருந்து நடுப்பகுதியில் அளவு மாதிரிகளை வாகனத்தின் உடல் வரையப்பட்ட அங்கு இறுதி ஒருங்கமைப்பு மேற்கொண்டார் Rastatt தயாரிப்பு ஆனார் முன் A- பிரிவுக்கு ஐந்து ஆலை.
A- பிரிவுக்கு தொடக்கத்திலேயே வந்த மாற்று இயக்கி அமைப்புகள் வெளியே பரிசோதனை திட்டங்களுக்காகவும். அதன் ரொட்டி தரை இந்த நோக்கத்திற்காக ஏதுவானதாக்குகிறது. சொல்லப் போனால், ஒரு பேட்டரி மின்சார டிரைவ் மற்றும் ஒரு வரிக்குதிரை பேட்டரி பதிப்பாக அது அழைக்கப்பட்டது என்பதை மீண்டும் 1997-ல் கட்டப்பட்டது 2011 எரிபொருள் செல் வெளியே கொண்டு லித்தியம் அயன் பேட்டரி ஒரு மின் செல் மாதிரியை உள்ளடக்கியது தொடர்ந்து வந்த 169 மாதிரி தொடர் A-வகுப்பு சக்தி வழங்கியிருக்கிறது: 1997 ஐஏஏயில் நிகழ்ச்சியில், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அதன் NECAR 3 (புதிய எலக்ட்ரிக் கார்) ஆராய்ச்சி எரிபொருள் செல் இயக்கி கொண்டு வாகன வெளிப்படுத்தினார். இதன் பின்னர் மெதுவாக பல கட்டங்களில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் 2002 ஐ எப்-கலம் பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது.
168 மாதிரி தொடரில் இருந்து கிட்டத்தட்ட 1.1 மில்லியன் கார்கள் இவற்றில் சில 882,661 மேலும் 204,212 நீண்ட சக்கரத் அலகுகளுக்கு நிலையான பதிப்பு இருந்தன மே 2004 வரை Rastatt தயாரிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 2005 வரை, மேலும் 63,448 வாகனங்கள் பிரேசில் ஜுய்ஜ் டி மன்றங்களில் ஆலையில் உற்பத்தி வரி, நிறுவனமாக இருந்த 2000 அத்தகைய வலுவான தேவை எப்படி கேம்பிள் இருந்தது ஆதாரம் 1998 ல் ஒரு 160 மற்றும் ஒரு 190 உற்பத்தி தொடங்கிய ஆஃப் பரவியது அசல் A- பிரிவுக்கு உண்மையில் பலனைக் கொடுத்துள்ளது கொண்டு சென்றனர்.
