மினி ஓட்டுநர் வேடிக்கை பூஜ்யம் tailpipe மாசு இணைந்து. முதல் கலப்பின மாதிரி அறிமுகம், இந்த விரைவில் நிறைவேறும். இந்த கார் தொடர் வளர்ச்சி செயல்முறை கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்துள்ளன. இது ஒரு எரி பொறி கொண்டுள்ளது மற்றும் மின்சார மோட்டார் ஒரு மினி முதல் முறையாக செயல்படுத்த முற்றிலும் மின்சார உந்துவிசை. இந்த மினி ஒரு புதிய கட்டத்தில் தொடக்கத்தில் குறிக்கிறது, மற்றும் மினி வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் இன்னும் அந்த ஓட்டுனர்கள் ஒரு கலப்பின சுகமே அனுபவிக்க உற்சாகத்தை கொண்டு விதிக்கப்படும் என்று ஒரு எதிர்கால ஒரு பார்வையை கொடுக்கிறது.

இந்த புதிய அருகே தொடர் சோதனை வாகனம் ஒரு MINI என்ற வர்த்தகப் மேலாண்மை செபாஸ்டியன் Mackensen மற்றும் மினி தொடர் மேலாண்மை பீட்டர் ஓநாய் அறிவுக்கூர்மையையும் தலைவர் தலைவர், அதை இந்த மாதிரி ஒரு சோதனை ஓட்டம் போது ஒரு மினி உண்மையான ஆவி உள்ள கோ-உணர்வு வைத்திருக்கிறது எப்படி விளக்குவது.

“ஏற்கனவே மினி தனிப்பட்ட கோ கார்ட் ஓட்டுநர் உணர்வு கொண்ட கலப்பு ஓட்டுநர் அனுபவம் கொண்ட அனைவரையும் ஈர்க்க மற்றும்.” “இந்த மாதிரி நாம் கலப்பு இயக்கி நன்மைகள் மினி வாடிக்கையாளர்களுக்கு சமாதானப்படுத்த வேண்டும்”, Mackensen என்கிறார், அடைவதற்கு முக்கிய இந்த அறிவார்ந்த ஆற்றல் உள்ளது எரி பொறி மற்றும் மின்சார மோட்டார் ஒன்றாக செயல்பட எப்படி கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படும் மேலாண்மை. இந்த காரணத்திற்காக, முதல் மினி கூடுதல் கலப்பின மாதிரி முற்றிலும் திறன் கவனம் இல்லை, ஆனால் வேடிக்கை ஓட்டுநர் நோக்கத்தில் சமரசத்திற்கு இடமில்லாத.

முதல் பார்வையில், நீங்கள் ஒரு கலப்பின மாதிரியை சோதனை கார் அங்கீகரிக்க முடியாது. அந்த ஏனெனில் பயன்படுத்தப்படும் உருமறைப்பு படலம் இல்லை. உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி சார்ஜ் சாக்கெட் அலட்டிக்கொள்ளாமல் இடது பக்கத்தில் மறைக்க உள்ள ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. எல்லாம் கூட காக்பிட் நன்கு தெரிகிறது. கட்டுப்பாட்டு அறை மையத்தில் பொத்தானை தொடங்க / நிறுத்த மஞ்சள் பதிலாக சிவப்பு ஏங்காமல். வழக்கம் போல், நீங்கள் வெறுமனே கார் தொடங்க பொத்தானை அழுத்தவும் – இந்த வாகனம், எனினும், கலப்பு மாதிரி எப்போதும் மின்சார முறையில் துவங்கும் என அமைதியாக உள்ளது. திசைமாற்றி நிரலை அன்று கருவியாக கொத்து ஆர்பிஎம் எதிர் ஒரு சக்தி காட்சி மாற்றப்பட்டுள்ளது. எரி பொறி வரை சுடுகிறது முன் அது மின்சார மோட்டார் சக்தி பற்றியும் இயக்கி தெரிவிக்கிறார் இந்த காட்சி ஒரு நெருக்கமான கண் வைத்து முதல் ஒரு சில கிலோமீட்டர்கள் குறிப்பாக பயனுள்ளது. சரியாக எரி பொறி தொடங்கும் போது வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் இயக்கி முடுக்கு மிதி செயல்படும் கொண்டு தீவிரம் பொறுத்து மாறுபடும்.

“ஒரு குறுகிய காலத்தில் பின்னர், இயக்கி இந்த ஒரு உணர்வேன் “, ஓநாய் வாக்களிக்கிறார். இந்த புதிய ஓட்டும் அனுபவம் வேடிக்கை ஓட்டுநர் நிறைய வாக்களிக்கிறார். கலப்பு மினி கவண் போன்ற முடுக்கம் அனுமதிக்கிறது, ஸ்தம்பித்தது இருந்து சரியான கிடைக்கும் எந்த மின்சார மோட்டார் முழு முறுக்கு, முழு பயன்பாடு செய்கிறது. கூட நகரின் மெதுவான வேகத்தில் விட்டு பிறகு, இந்த வாகனத்தின் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் அதன் பூஜ்யம்-tailpipe மாசு பராமரிக்கிறது. பின்புற இடங்களை கீழ் உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி நீடித்த மின்சார ஓட்டுநர் அதிகாரத்தை வழங்குகிறது. ஆட்டோ eDRIVE தரமான முறையில் வரை 125 km / h மேக்ஸ் eDRIVE முறையில் வேகம், அதே நேரத்தில் 80 km / h வேகத்தில் அனுமதிக்கிறது சாத்தியம். Mackensen இந்த பாத்திரம் ஒரு கேள்வி: “ஒரு கலப்பு மினி மாதிரியில், மின் ஓட்டுநர் மேலும் ஒரு அற்புதமான அனுபவம் இருக்க வேண்டும். இந்த என்று முற்றிலும் மின்சார ஓட்டுநர் 30 அல்லது 40 km / h வேகத்தில் மட்டுமே அல்ல, ஆனால் நன்றாக நகரம் போக்குவரத்து வேகத்தில் அப்பால் வேகத்திற்கு அர்த்தம். “

வாகன தன்னை சோதனை, Mackensen அதன் paces மூலம் கார் வைக்கிறது மற்றும் நீங்கள் இரண்டாவது சக்தி மூலம் செயல்படுத்த மிகவும் உறுதியாக உண்மையில் முடுக்கு துவிச்சக்கர விலக வேண்டும் என்று நிரூபிக்கிறது. பின்னர் விஷயங்கள் உண்மையில் நடக்கிறது தொடங்க. இரண்டு இயக்கிகள் இணைந்த வெளியீடு மூலம், முதல் மினி கலப்பின வாகனத்தைக் அதன் எரிப்பு-மட்டுமே உடன்பிறப்புகள் ஒப்பிடும் போது இணையற்ற முடுக்கம் செயல்திறன் நிரூபிக்கிறது.

எனினும், மினி கோ கார்ட் ஓட்டுநர் பண்புகள் தான் வேகமாக முடுக்கம் விட கொண்டுள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த கலப்பு மினி, மிகவும் அற்புதமான மீது வளைந்திருக்கும் எடுத்து போது சாலைகள் ஜாலத்தால் எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பதை துல்லியமாக நிரூபிக்க வேண்டும். மினி கலப்பின கருத்து அதன் அடுத்த துருப்பு சீட்டாக ஆற்றுகிறது. “இதுவரை சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பொறுத்தவரை, எதுவும் வழக்கமாக இயக்கப்படும் மாதிரி வகைகளில் இருந்து மாற்றுகிறது”, ஓநாய், என்கிறார் “செட் அப் கலப்பு கருத்து இருந்து நிறைய பயன்கள்”. பின்பக்கமாக கீழே மிக குறைந்த நிலை இது eDrive கூறுகள், நன்றி, ஈர்ப்பு கார் மையத்தில் குறைக்கப்பட உள்ளது மற்றும் எடை முன் மற்றும் பின்புற அச்சு இடையே சமநிலையிலேயே இருக்கிறது – பழம்பெரும் மினி சுறுசுறுப்பு உயர்ந்த நிலையை அடைவதற்கான சிறந்த.

முன் சக்கரங்கள் எரி பொறி மின்சார மோட்டார் பின்பகுதி சக்கரங்கள் அதன் அதிகாரம் கடத்துகிறது: கலப்பின கருத்து மற்றொரு பயன் அளிக்கிறது. அறிவார்ந்த ஆற்றல் மேலாண்மை டைனமிக் உறுதிக் கட்டுப்பாட்டு (டிஎஸ்சிக்கு), இழுவை மற்றும் ஓட்ட ஸ்திரத்தன்மை இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதால் இயக்கி அமைப்பு வழியாக உகந்ததாக இருக்கும். “விரைவில் இயக்கி சீட்டு எந்த ஆபத்து உள்ளது என, இரண்டாவது இயக்கி அலகு துவங்கும் அல்லது பதுக்கல் போது திசைமாற்றி துல்லியமான ஒரு உயர் மட்ட உறுதி போது கூடுதல் இழுவை வழங்க செயல்படுத்தப்படுகிறது”, ஓநாய் விளக்குகிறது.

நுண்ணறிவு ஆற்றல் மேலாண்மை இரு சக்தி மூலங்கள் திறம்பட ஒன்றாக வேலை செய்ய ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது. நெடுஞ்சாலை டிரைவிங், Mackensen eDrive மாற்று சுவிட்ச் ஒரு மூன்றாவது முறை செயல்படுத்துகிறது: பேட்டரி சேமிக்க. இந்த முறையில், எரி பொறி சக்திகள் கார் அதே நேரத்தில் அதே நேரத்தில், உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி சார்ஜ் ஒரு நிலையான அளவில் தக்கவைத்து அல்லது உண்மையில் ஒரு ஜெனரேட்டர் மூலம் கட்டணம் அதிகரிக்க முடியும். சேமிப்பை பேட்டரி முறையில் விரிவாக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் பின்னர் முற்றிலும் மின்சார ஓட்டுநர் போதுமான சக்தி தலைமுறை செயல்படுத்துகிறது.

சேமிப்பை பேட்டரி முறையில் ஓட்டுநர் பிறகு, மினி சோதனை ஓட்டம் முடிவில் திரும்பி அமைதி நகரம் ஒரு செலுத்துகிறது. காக்பிட் நிலை காட்சி wallbox அல்லது மின் சாக்கெட் வழியாக பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய இயக்கி நினைவூட்டுகிறது. மினி கூடுதல் கலப்பின மாதிரி வெறுமனே எரிபொருள் தொட்டி இருந்து ஒரு சிறிய வாய் எடுத்து, ஏனெனில் Refuelling அவசியம் இல்லை இன்னும் உள்ளது. உச்சநிலை மற்றொரு புதிய பரிமாணத்தை.

புதிய மினி கூடுதல் கலப்பின ஆற்றல் ஒலிபரப்பு ஒரு மாதிரி குறிப்பிட்ட வடிவம் கொண்ட பி.எம்.டபிள்யூ eDrive உருக வேண்டும் – நிலையான நாட்டவரான முன்-டிரைவ் அடிப்படையில். 1.5 லிட்டர் TwinPower டர்போ இயந்திரம் ஒரு 100 கிலோவாட் / 136 ஹெச்பி ஒன்றாக ஆறு வேக Steptronic ஒலிபரப்பு வழியாக முன் சக்கரங்களில் அதற்கடுத்து சக்தி, 220 என்எம் உச்ச முறுக்குவிசை வெளியீடு உருவாக்குகிறது. முன் அச்சு கூடுதல் உயர் மின்னழுத்த ஜெனரேட்டர் மூன்று வெவ்வேறு பணிகளை நிறைவேற்றுகிறது: அது வரை 15 கிலோவாட் கூடுதல் வெளியீடு மற்றும் ஓய்வு சேர்ந்த சுமார் 150 என்எம் கொண்டு குறுகிய காலங்களுக்கு எரி பொறி கூட்டுகிறது, (போது நகர்வில் மின் சக்தியை உருவாக்கும் நேரடியாக செலுத்தப்படுகிறது இது உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி), மற்றும் இயந்திரம் செயல்படுத்துகிறது தொடங்கி, அதன் உயர்ந்த வெளியீடு மிகவும் சுமூகமாக நன்றி வழக்கமான தொடக்க ஒப்பிடும்போது அணைக்க வேண்டும். மின்சார மோட்டார் ஒன்றாக அதன் இரண்டு வேக பரிமாற்றம் மற்றும் ஆற்றல் மின்னணுவியலுடன், பின்புற அச்சு மேலே அமைந்துள்ள. அது பின் சக்கரங்கள் மூலம் வரை 88 ஹெச்பி மற்றும் 165 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்கு வெளியீடு அனுப்புகிறது.

அது அடிப்படையில் பிஎம்டிபிள்யூ i8 கலப்பின சூப்பர் கார் காணப்படும் அதே டிரைவ்டிரெய்ன்னை குறைந்த ஆற்றல் உடைய பதிப்பு தான் காரணம் என்று சமன்பாடு நன்கு தெரிகிறது என்றால், என்று தான்.