ஒட்டுமொத்த வெற்றிக்கு Porsche LMP குழு கடுமையான சண்டைகளை எதிர்கொள்கிறது

 
சீசன் சிறப்பம்சமாக கவுண்ட்டவுன் கிட்டத்தட்ட முடிவடையும்: ஜூன் 17, 18 ஆம் தேதி, பார்ஸ்ச் தொடர்ந்து மூன்றாவது ஆண்டாக லெஸ் மேன்ஸின் 24 மணிநேர வெற்றி பெற முயற்சிக்கும் பொறையுடைமை மோட்டார்-விளையாட்டுகளின் கிரீடம் நகைகள் போராட வேண்டும். பாதையில் கடினமான போட்டி டொயோட்டா. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் இன்னும் லே மான்ஸை வெல்லவில்லை. 2016 இல், டொயோட்டா ஒரு தொழில்நுட்ப தோல்வியில் முடிவடைவதற்கு சில நிமிடங்கள் முன்பு ஒரு வியத்தகு முடிவில் ஓய்வு பெற்றது, 2017 ல் மூன்று கார்களை இரண்டு Porsche 919 கலப்பினத்திற்கு மேல் LMP1-H வகுப்பில் போட்டியிடுகிறது.
பார்ஷே டிரைவர் அணியில் ஐந்து ஒட்டுமொத்த வெற்றியாளர்கள்:
தொடக்க எண் 1 நீல் ஜானி (33 / சி), ஆண்ட்ரே லோட்டேர் (35 / DE) மற்றும் நிக் டண்டி (32 / ஜிபி) ஆகியவற்றை மாற்றியமைக்கும் போர்ஸ் 919 கலப்பினத்தின் சக்கரத்தின் பின்னால். மூன்று டிரைவர்களும் 20 லென் மேன்ஸ் தொடங்குகிறது மற்றும் மொத்தம் ஐந்து வெற்றிகளோடு இணைந்த அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றனர். ஜானி (8 துவங்குகிறது, 1 ஒட்டுமொத்த வெற்றி) மட்டுமே லே மேன்ஸ் தலைப்பு பாதுகாவலராகவும், 2017 ஆம் ஆண்டில் FIA வேர்ல்ட் எரரன்ஸ் சாம்பியனாகவும் இருப்பார், 2015 ஆம் ஆண்டு முதல் லீ மேன்ஸில் தகுதிவாய்ந்த மல்யுத்த சாதனையாளராகவும் இருக்கிறார். Lotterer (8 தொடங்குகிறது, 3 ஒட்டுமொத்த வெற்றிகள்) ஆடி ஒரு வெற்றிகரமான தொழில் பிறகு போர்ஷ் முதல் லே மேன்ஸ் இனம். இரண்டாவது முறையாக, சாண்டி உள்ள LMP1 வகுப்பில் Tandy போட்டியிடுகிறார். ஜி.டி.யில் அவர் அங்கு மூன்று தடவை போட்டியிட்டார், மேலும் 2015 ஆம் ஆண்டில் LMP1 ரூக்கி என்ற போர்ஸ்ஷின் 17 ஆவது வெற்றியை கொண்டாடினார்.

சகோதரி கார் – எர்ல் பாம்பர் (26 / NZ), டிமோ பெர்ன்ஹார்ட் (36 / DE) மற்றும் ப்ரெண்டன் ஹார்ட்லி (27 / NZ) ஆகியோரின் குழுவினர் மொத்தம் 17 லீ மேன்ஸ் பங்கேற்புகளையும் இரண்டு ஒட்டுமொத்த வெற்றிகளையும் பகிர்ந்து கொள்கின்றனர். பாம்பர் (2 தொடங்குகிறது, 1 மொத்த வெற்றியை) 2015 இல் Tandy உடன் சேர்ந்து ஒரு LMP1 ரூக்கி இருந்தபோது வென்றார். 2016 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஜி.டி.-வகுப்பில் போர்ஸ்ஷுக்கு போட்டியிட்டார். பெர்ன்ஹார்ட் மிகப்பெரிய அனுபவமுள்ளவர்: அவர் லன்ஸ் மேன்ஸ் பத்து முறைகளைத் தொடங்கினார், 2002 ஆம் ஆண்டில் ஜி.டி-பிரிவில் போர்ஸ்ஷுக்கு முதன்முறையாக தனது முதல் அறிமுகமானார். 2010 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, அவரது பெயர், ட்ரொஃபியில் ஒரு ஒட்டுமொத்த வெற்றிக்கு பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, அப்போது போர்ஷே வேலைக்காரர் ஆடிக்கு கடனாக வழங்கப்பட்டார். ஹார்டிள் (5 தொடங்குதல்) பெர்ன்ஹார்ட்டுடன் 2014 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஒரு காக்பிட் பகிர்ந்து கொண்டதுடன், அவர்களில் அனைத்துவற்றுக்கும் பசித்திருப்பவர்: லே மேன்ஸில் நடந்த மிகப்பெரிய வெற்றியானது இதுவரை அவரை கைப்பற்றியுள்ளது.

கடிகாரத்திற்கு எதிரான கூறுகள், கூறுகள் மற்றும் டொயோட்டாவுக்கு எதிராக:
“லன்ஸ் மேன்ஸ் 2017 மிகவும் கடினமான பந்தயமாக இருக்கும், அது 2016 ஐ விட வேகமானதாக இருக்கும்” என்று ஃபிரிட்ஸ் என்கிறங்கர் கூறுகிறார். துணை ஜனாதிபதி LMP1 உறுதிப்படுத்துகிறது: “இது டொயோட்டாவிற்கு எதிரான ஒரு சண்டை அல்ல. லே மான்ஸில் கடுமையான சவாலானது இனம் தானே. எப்போதும் மாறிக்கொண்டே இருக்கும் சூழ்நிலைகளில் 5000 கிலோமீட்டர் தூரத்திலும், 330km / h வேகத்தில் அதிகபட்சமாக வேகமான போட்டிகளிலும் போட்டியிடக்கூடிய போட்டிகளிலும் நீங்கள் எப்போதும் மரியாதை இழக்கக்கூடாது. எந்தவொரு உத்தரவாதமும் இல்லை, எந்த நேரத்திலும் விஷயங்கள் நடக்கலாம். முன்கூட்டியே தயாரித்து, பழுதடையாமல் வேலை செய்து, ஒரு சம்பவம் இல்லாத இனம் கொண்ட லீ மான்ஸில் பெரிய ட்ராபியை வெல்வதற்கான வாய்ப்பு உங்களுக்கு மட்டுமே உள்ளது. ”

அணி முதன்மை அதிபர் ஆண்ட்ரியாஸ் சீட்ல் மேலும் கூறுகிறார்: “லீ மேன்ஸின் உலகில் மிகக் கடினமான இனம் கொண்டுவரும் சுறுசுறுப்பான இனம் மட்டும் அல்ல. முழு நிகழ்வின் போது நீங்கள் உங்களையே உற்சாகப்படுத்தி, வளங்களை நிர்வகிக்க வேண்டும். இது இரண்டு வாரங்களுக்கு மேல் நீடிக்கும், இந்த நேரத்தில் 90 ஆண்கள் பணிபுரியும் பணியாளர்கள் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடத்திலும், பெரும் பதற்றத்தோடு நெருக்கமாக வேலை செய்கிறார்கள். அவர்கள் அதிகபட்சம் மற்றும் தாழ்வுகளை அனுபவிக்கிறார்கள். சனிக்கிழமையன்று 3 மணியளவில், ஒவ்வொரு அணி உறுப்பினரும் – மெக்கானிக், இயக்கி அல்லது குழுவில் உள்ள எவரும் – இனம் சார்ந்த மற்றும் உடல் ரீதியாக புதியதாக இருக்க வேண்டும். நாம் கற்றதும், நடைமுறையில் இருந்ததும் அனைத்தையும் செயல்படுத்துவது கணக்கிடப்படுகிறது. நாம் தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும், செயல்பாட்டு பக்கத்திலும், லே மான்ஸிற்காகவும் தயாரிக்க முடிந்த அனைத்தையும் செய்துள்ளோம். பார்ஸ்ச் 919 கலப்பினம், எங்கள் வலுவான இயக்கி வரிசை மற்றும் குழு எல்லாவற்றையும் கொடுக்க தயாராக உள்ளது. ”

போர்ஸ் 919 கலப்பின:
2017 சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக போர்ஸ் 919 கலப்பினம் பரவலாக மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபயன்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. லே மான்ஸ் முன்மாதிரி கூறுகளில் 60 முதல் 70 சதவீதம் புதிய முன்னேற்றங்கள். இது குறிப்பாக ஏரோடைனமிக்ஸ், சேஸ் மற்றும் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பகுதிகளில் உள்ளது. இருப்பினும், கொள்கையளவிலான மின்சாரம் இதுதான். ஒரு சிறிய இரண்டு லிட்டர் டர்போ கட்டணம் V4- சிலிண்டர் (ஏறத்தாழ 500 PS / 368 kW) மற்றும் இரண்டு வேறுபட்ட ஆற்றல் மீட்பு அமைப்புகள் ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்படும் 900 ஹெச்பி (662 கிலோவாட்) முறைமை சக்தி கொண்ட புதுமையான கலப்பின ரேஸ் கார் உருவாகிறது. வெளியேற்ற ஆற்றல் இணைந்து அச்சு எலெக்ட்ரானிக் மோட்டார் முன்னணி அச்சுக்கு 400 க்கும் மேற்பட்ட PS (294 kW) வெளியீடாக அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் எரிப்பு இயந்திரம் பின்புற அச்சு இயக்கப்படுகிறது. முன் பிரேக்குகள் மற்றும் வெளியேற்றும் முறைமையில் இருந்து வரும் மின் ஆற்றல் தற்காலிகமாக ஒரு திரவ-குளிர்ந்த லித்தியம் அயன் மின்கலத்தில் சேமிக்கப்படுகிறது.

உலக சாம்பியன்ஷிப்:
2017 FIA வேர்ல்ட் எரரன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒன்பது சுற்றுகளில் 24 மணிநேர இனம் மூன்றாவது இடமாகும். முதல் இரண்டு ஆறு மணிநேர பந்தயங்களில் (சில்வர்ஸ்டோன் மற்றும் ஸ்பா) பிறகு, பார்ஸ்ச் 61 புள்ளிகளை அடித்தார், மேலும் டொயோட்டா (69.5) க்குப் பின்னால் தயாரிப்பாளர்களின் நிலைப்பாடுகளில் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. ஜானி / லோடரர் / டண்டி மூன்றாவது இடத்தில் (28 புள்ளிகள்) இரண்டாவது இடத்திலேயே இயக்கிகள் நிலைப்பாடுகளில் பாம்பர் / பெர்ன்ஹார்ட் / ஹார்ட்லி (33 புள்ளிகள்) உள்ளன. முன்னணி டொயோட்டா டூயோ 50 புள்ளிகள் கொண்டது.

வெற்றி கதை:
1970 ஆம் ஆண்டில், லு மான்ஸில் பார்ஸ்ச் அதன் முதல் மற்றும் நீண்ட காலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஒட்டுமொத்த இனம் வெற்றி பெற்றது. 1998 வரை 15 க்கும் அதிகமான பின்தொடர்தல்கள் இருந்தன, ஆனால் பின்னர் போர்ஸ் 15 ஆண்டுகளாக சிறந்த பிரிவில் போட்டியிடாமல் சில வர்க்க வெற்றிகளை மட்டுமே பெற்றார். 2011 இல், போர்ஸ் ஒரு முன்மாதிரிடன் திரும்பத் தீர்மானித்தார். உலக பொறுமை சாம்பியன்ஷிப்பின் புதிய செயல்திறன் கட்டுப்பாடுகள் போர்ஸ் எப்போதுமே உயர்ந்த மட்டத்தில் மோட்டோர்ட்ஸ் கோரிக்கைகளை வழங்கியுள்ளன. இதையொட்டி, எதிர்கால டெக்னோலோ-சாலிகளுக்கான சாலைகளுக்கான சாலைகளை மேம்படுத்துதல்.

2012 மற்றும் ’13 தயாரிப்புகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டன. புதிய கட்டிடங்கள் ஸ்ருட்கார்ட் அருகே வெஸ்ஸ்சில் உள்ள பார்ச்ச் ஆர் & டி மையத்தில் தோன்றின. ஃபிரிட்ஸ் என்ஸிங்ஜர் இப்போது ஒரு குழுவை உருவாக்கியது, தற்போது 260 அதிகமான தகுதிவாய்ந்த ஊழியர்கள். முதல் போர்ஸ் 919 ஹைப்ரிட் பிறந்தது – முற்றிலும் புதியதாக கருதப்பட்ட ஹைபரிட் டெக்னாலஜீஸ் என்று முற்றிலும் புதிய கார். ஆரம்ப நாட்களில் கடினமாக இருந்தது ஆனால் முன்னேற்றம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது.

2014 உலகின் மிக புதுமையான பந்தய கார் இன்று எஞ்சியுள்ள என்ன முதல் பருவத்தில் ஆனது. அதன் முதல் லே மான்ஸ் முயற்சியில், இனம் 20 மணி நேரம், ஒரு 919 கலப்பின முன்னணி ஆனால் இரண்டு மணி நேரம் கழித்து ஒரு இயந்திர தோல்வி ஓய்வு பெற்றார். 2015 ஆம் ஆண்டில், ஏர்ல் பாம்பர் (NZ), நிகோ ஹுல்கன்பெர்க் (DE) மற்றும் நிக் டேண்டி (GB) ஆகியவற்றிற்கான மூன்றாம் 919 கலப்பினத்தை போர்ஸ் பெர்சேவில் நுழைத்தார். 1998 ஆம் ஆண்டிலிருந்து முதன்முதலாக 17 வது ஒட்டுமொத்த லே மேன்ஸ் வெற்றி பெற்ற எல்எம்.பி. 1 ரோகிக்களின் இந்த மூவரும் ஆவார். டொயோட்டாவுடன் பல மணிநேரங்கள் போராடி ரோமன் டுமாஸ் (FR), நீல் ஜானி (CH) மற்றும் மார்க் லிப் (DE) ஆகியவற்றின் கடந்த ஆண்டு மரியாதைக்கு Porsche திரும்பியது.