– ஒரு பெரிய, உள்ளமைந்த வழங்குகிறது என்று தொழில்நுட்பம் சான் ஜோஸ் Chiapa புதிய ஆலையில் உற்பத்தி வரி ஆஃப் உருளும் குவாட்ரோ இயக்கி 8 வது மில்லியன் Audi இருக்கிறது: பிராண்ட் மேலும் இந்த ஆண்டு இந்த நேரத்தில் செய்வதற்கான உகந்த நேரம் என்று ஒரு சிறப்பு மைல்கல் கொண்டாடுகிறது கூட பனி மற்றும் பனிக்கட்டி மீது பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் இன்பம் பூஸ்ட், உள்ள. மைல்கல் கார் ஒரு பிணைச்சல் சிவப்புaudi Q5 2.0 டிஎஃப்எஸ்ஐ குவாட்ரோ உள்ளது.
நீளவாக்கில் ஏற்றப்பட்ட முன் இயந்திரம் கொண்டு, பல audi வடிவங்கள் பயன்படுத்தப்படும் சுய பூட்டுதல் மையத்தில் வேறுபாடு, ஒரு தூய இயந்திர கிரக கியர் ஆகும். பொதுவாக அது 40:60 விநியோகம் கொண்டு முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் அனுப்பி இயக்கி torque பிளக்கிறது.
sport வகையீட்டு மேல்- தூர என்ஜின்கள் சில கொண்டு பின்புற அச்சு கிடைக்கும். அது தீவிரமாக ஒரு electrohydraulic பல தட்டில் கிளட்ச் இரண்டு மேற்பொருந்துதல் அலகுகள், ஒவ்வொரு மூலம் பின்பகுதி சக்கரங்கள் இடையே torq விநியோகிக்கிue றது. தீவிர நிகழ்வுகளில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து முறுக்கு ஒரு சக்கர அனுப்பப்படுகிறது – அமைப்பு உண்மையில் கார் தவறான எந்த வாய்ப்பு நீக்குவது, வளைவு தள்ளிவிடும்.
சமீபத்திய வளர்ச்சி: தீவிர தொழில்நுட்பம் குவாட்ரோ
audi இருந்து வளர்ச்சி சமீபத்திய கட்ட தீவிர தொழில்நுட்பம் குவாட்ரோ இயக்கி வருகிறது. அதேபோல், நீளவாக்கில் நிலை இயந்திரம் மூலம் மாதிரிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே, பரிமாற்றம் முடிவில் ஒரு தீவிரமாக கட்டுப்பாட்டில் பல தட்டில் கிளட்ச் ஆல் வீல் டிரைவ் நடவடிக்கையில் இயக்கி ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான முறுக்குவிசை மாறும் விநியோகிக்கிறது. பின்புற அச்சு வகையீட்டு ஒரு decoupler கூடுதலாக பின்பகுதி சக்கரங்கள் இணைப்பு திறக்க முடியும். இருவரும் பிடியில் ஆல் வீல் டிரைவ் எந்த நன்மையை வழங்க முடியாது அங்கு ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் திறக்கப்பட்டது. இந்த வழியில், இழுவை பொறுப்பு பின்புற டிரைவ்டிரெய்ன்னை பகுதிகளில் ஈடுபடவில்லை. கணினியின் கட்டுப்பாட்டு அலகு எதிர்காலத்தில் அரை இரண்டாவது பற்றி முனைப்பு வாகனத்தின் நிலை ஒரு மாதிரியை தயாரிப்பதற்கான தரவு ஒரு கூட்டம் பயன்படுத்துகிறது. அமைப்பு கண்டுபிடித்திருந்தால், உதாரணமாக, உள்ளே சக்கர பிடியில் இழக்க உள்ளார் என்று, அது predictively ஆல் வீல் டிரைவ் மாறுகிறது. இதன் விளைவாக, அனைத்து சக்கர டிரைவ் அது தேவைப்படும் போது எப்போதும் தயாராக உள்ளது. புதிய கருத்து கணிசமாக இழுவை குறைந்து அல்லது ஓட்டுநர் இயக்கவியல் இல்லாமல் திறன் கூட்டுகிறது.
வெற்றிக் கதை: குவாட்ரோ வரலாற்றில்
audi குவாட்ரோ நிரந்தர ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட வாகன வரலாற்றில் ஒரு மைல்கல் அடைய – 1980 ஆம் ஆண்டில், மற்ற உற்பத்தியாளர்களால் ஒரு விரைவு இயங்கும் வழங்கப்படும் மற்றும் அதிக அளவு உற்பத்தி ஆல் வீல் டிரைவ் வெளிச்சத்திற்கு. தொழில்நுட்பம் ஜெனீவா சர்வதேச மோட்டார் கண்காட்சியில் Ur-Quattro 1980 ல் திரையிடப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில் ஆடி எந்த மாறுபட்ட இயக்கி முறுக்குவிசை விநியோகிக்க முடியும் Torsen வேறுபாடு, முதல் தலைமுறை கைமுறையாக பூட்டும் மைய வகையீட்டின் பதிலாக. கிரக இயக்கி சக்தி மற்றும் torque அதன் சமச்சீரற்ற, மாறும் விநியோகம் 2005 ல் தொடர்ந்து. சுய பூட்டுதல், மைய வகையீட்டின் தொடர்ந்து மேலும் ஆடி அபிவிருத்தி மற்றும் மிகவும் ஒளி எடை இணைந்து இழுவை மற்றும் உந்து இயக்கவியல் கோல்களாக கருதப்படுகிறது.
audi குவாட்ரோ நிறுவனம் கூட தொழில்நுட்பம் மோட்டார் பல வெற்றிகளையும் கொண்டாடப்படுகிறது. பட்டியல் இதுவரை நான்கு உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்களை, அமெரிக்கா, அமெரிக்க TransAm தொடரில் ஒரு தலைப்பு வெற்றி உள்ள புகழ்பெற்ற பைக்ஸ் பீக் மலை ஏறும் இனம் ஆறு வெற்றிகள் அடங்கும், இரண்டு டிடிஎம் தலைப்புகள், 11 தேசிய சூப்பர் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப், மற்றும் ஒரு கார் உலக கோப்பை டூரிங். குவாட்ரோ தொழில்நுட்பம் சமீபத்திய வெற்றி: நவம்பர் இறுதியில், Mattias எக்ஸ்ட்ரோம் மற்றும் அவரது தனிப்பட்ட ரேலிக்ராஸ் அணி EKS டிரைவர் கைப்பற்றப்பட்ட FIA உலக ரேலிக்ராஸ் சாம்பியன்ஷிப் audi S1 EKS RX குவாட்ரோ உலக சாம்பியன் மற்றும் அணி உலக சாம்பியன் பட்டங்களை.
