Hyundai Santa Fe Conquers the Antarctic Driven by Great Grandson of Sir Ernest Shackleton

அன்டார்டிகாவின் யூனிட் முகாம் முதல் மெர்மர்டோ வரையிலான அண்டார்டிக்கா கண்டத்தின் குறுக்கே இயங்கும் முதல் பயணிகள் 2.2 லிட்டர் டீசல் சாண்டா ஃபே முதல் பயணிகள் வாகனம் ஆனது, ஹூண்டாய் மோட்டார் வரலாற்றை உருவாக்கியது. சாண்டா ஃம் புகழ்பெற்ற துருவ ஆராய்ச்சியாளரான சர் எர்னஸ்ட் ஷேக்லெட்டனின் பெரும் பேரனான பேட்ரிக் பெர்கல் அவர்களால் இயக்கப்படுகிறது.
டிசம்பர் 2016 ல் நடந்த பயணம் 1914-16ல் ஷேக்லெட்டனின் வீரமான டிரான்-அண்டார்டிக்கான பயணத்தின் நூற்றாண்டு விழாவை நினைவுகூறும் நேரத்தில், ஹூண்டாய் ஒரு சிறு திரைப்படமாக தயாரிக்கப்பட்டது, இது மருத்துவக் கிளப்பில் ஒரு நிகழ்ச்சியில் முதன்முறையாக காண்பிக்கப்படும். , லண்டன்.

30 நாள் பயணமானது சாண்டா ஃபேவைக் கண்டது, இது மாபெரும் குறைந்த அழுத்தம் கொண்ட டயர்கள் பொருத்தமாக சிறிது மாற்றியமைக்கப்பட்டது, கடுமையான நிலையில் 5,800 கிமீ பனிப்பகுதி கொண்டது. வெப்பநிலை குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை 28 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குறைக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் முன் சக்கர வாகனம் மூலம் பயணிக்காத மிதக்கும் பனிக்கட்டிகளை புதிய பாதையில் போட வேண்டியிருந்தது.

பேட்ரிக் பெர்கல் கூறினார்: “பயணம் நம்பமுடியாதது மற்றும் காரை ஓட்ட ஒரு மகிழ்ச்சி. சில நேரங்களில் அது வாகனம் ஓட்டுவதைப் போல் குறைவாக உணரப்பட்டது, மேலும் பனி முழுவதும் படகோட்டம் போன்றது. வேறு யாரும் முன்னர் செய்யவில்லை என்று ஒரு சவால் ஒரு சரியான சோதனையாக இருந்தது. அது வேகத்தை வேகம் அல்ல – நாங்கள் மட்டும் 27km / h மட்டுமே சராசரியாக – மற்றும் வெற்றி நாம் மற்றும் கார் அதை கையாளும் எப்படி இருந்தது. என் பெரிய தாத்தா என்ன செய்தார், நாங்கள் சமீபத்தில் என்ன செய்து கொண்டிருந்தேன் என்பதற்கு இடையே நேரடி ஒப்பீடுகள் செய்ய மிகவும் தயக்கம் காட்டுகிறேன். ஆனால் சக்கர வாகனம் ஒன்றில் இதைச் செய்வதற்கு இது முதன்மையானதாக இருந்தது. ”

அண்டார்டிக்காவின் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் வல்லுநர்களில் ஒருவரான ஆர்சிடிக் ட்ரக்ஸில் இருந்து கிஸ்லி ஜான்ஸன் நிகழ்வுக்கு முன்னர் வாகன தயாரிப்பை நிர்வகித்து, அன்டார்க்டிக்கில் பயணம் மேற்கொண்டார்.

ஜான்ஸன் விளக்கினார்: “இது ஒரு அழகான நிலையான சாண்டா ஃபே இருந்தது. இயந்திரம், மேலாண்மை அமைப்பு, பரிமாற்றம், முன்பக்க வித்தியாசம் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் அனைத்தும் முற்றிலும் தரநிலையாக இருந்தன. நாங்கள் பெரிய, குறைந்த அழுத்தம் உள்ள டயர்கள் போட வேண்டும் – அது பனி மேல் வாகனம் வரை கிடைக்கும், ஆனால் அதை மூலம் உழவு பற்றி அனைத்து முக்கியம். நாங்கள் ஒரு சாதாரண சாலை டயர் அழுத்தம் ஒரு பத்தில் இயங்கும் – அது யாரோ கையில் ஓட்ட முடியும் மிகவும் மென்மையான மற்றும் அது அவர்களை காயப்படுத்த மாட்டேன்! நாங்கள் திரும்பி வந்த நேரத்தில் எங்கள் டயர் டிராக்குகள் அனைத்தும் போய்விட்டன என்று மிகவும் எளிதானது. ”

டயர்கள் பொருந்தும், கார் உடல் புதிய துணை பிரேம்கள் எழுப்ப வேண்டும் மற்றும் இடைநீக்கம் மற்றும் கியர்கள் வெவ்வேறு சக்திகள் சமாளிக்க சக்கர மையங்கள் உள்ளே பொருத்தப்பட்ட மற்றும் அதே வேகத்தில் இயக்க மெதுவாக திரும்ப வேண்டும்.

எரிபொருள் தொட்டி திறன் அதிகரிக்க வேண்டும், மற்றொன்று ஜெட் A-1 எரிபொருளில் இயங்குவதற்கும் – கண்டத்தில் கிடைக்கும் ஒரே எரிபொருள் மற்றும் குளிரான முன்-ஹீட்டரை நிறுவவும். “அன்டார்க்டிக்காவின் அனுபவம் நிறைய மக்கள் அதை இயந்திரங்களுக்கு என்ன செய்கிறார்கள் என்பது தெரியுமா? அடிப்படையில், எதுவுமே எல்லாவற்றையும் தவிர்த்து விடும்” என்று ஜான்ஸ்ஸன் கூறினார்.

“பெரிய இயந்திரங்களும் கூட உடைந்து உடைந்து விடுகின்றன.இதுதான் இந்த முழுப் பயணமும் எப்போதும் முயற்சித்திருக்கிறது, அதை அங்கேயே செய்வதும், பின்வாங்குவதும் தான். பலர் அதை ஒருபோதும் செய்ய மாட்டார்கள் என்று நாங்கள் நினைத்தோம், நாங்கள் திரும்பி வந்தபோது அவர்கள் உண்மையில் இதைச் செய்திருப்பார்கள் என்று நம்ப முடியவில்லை. ”

https://youtu.be/J01mqggN0h8