நான் வேகம் கேமராக்கள் மற்றும் சாலை பராமரிப்பு அனைத்து இருக்கிறேன், ஆனால் இன்று இரண்டு விஷயங்கள் நல்ல நடவடிக்கை எறிந்து இயக்கி அல்லாத இணக்கம் சேர்ந்து வந்த போது ஒரு மிகவும் ஆபத்தான சூழ்நிலையில் வைக்கப்பட்டது.
PLUS நெடுஞ்சாலை வழியாக ஜே.பீ.யைச் சேர்ந்த KL வரை ஓட்டிக்கொண்டிருக்கும்போது, நான் 110km / h வாகத்தை ஓட்டுகின்றேன். ஏ.இ.எஸ் கேமராவை தயாரிப்பதில், ‘பீதி பிரேக்’ செய்யும் ஓட்டுனர்களுக்காக ஒரு கண் வைத்தேன், இதனால் தேவையற்ற குறைவு ஏற்படுகிறது.
அதற்கு பதிலாக, எனக்கு கிடைத்த மிக ஆபத்தானது. அதற்கு பதிலாக, வலது சாலையில் சாலை வேலைகள் இருந்தன மற்றும் 60km / h மெதுவாக கூறும் ஒரு அறிகுறி.
எனவே, எங்களிடம் இருந்த 2 போக்குவரத்து பாதைகள், ஒன்றுக்கு 60 கி.மீ. / மணிநேர தற்காலிக வேக வரம்பை புறக்கணித்து, கடைசியாக சாத்தியமான இரண்டாவது வரை 110km / h தொடர்ந்தும், பின்னர் 60km / h க்கு குறைவாகவே மந்தமாக இருப்பதைக் கண்டோம்.
குழப்பத்தை நான் புரிந்து கொள்ள முடியும். AES க்கு முன் 60km / h க்கு மெதுவாக நியாயப்படுத்த சாலையில் போதுமான போக்குவரத்து இல்லை, எனவே பெரும்பாலான கார்கள் 110km / h இல் தொடர்ந்தது. ஆனால் அவர்கள் AES கேமராவை பார்த்ததும், அவர்கள் தேசிய எல்லைக்கு 110 அல்லது தற்காலிக வரம்பு 60 வரை வைத்திருக்க வேண்டும் என்று நினைத்தார்கள்.
AES ஸ்கேன் செய்வது என்ன வேகத்தை தெரியாமல் யாராவது தவறு
உண்மையில் நிலைமைக்கு PLUS ஐ நான் குற்றஞ்சாட்டவில்லை. எச்சரிக்கைகள் போதுமானதாக இருந்தன (என் பயணிகள் புகைப்படங்களை எடுப்பதற்கு நான் போதுமான நேரம் எடுத்தது), PLUS ஒருவேளை ஒரு வாரம் கழித்து நெடுஞ்சாலைகள் இருக்கும் பாதுகாப்பான, குறைந்த அளவு என்று அறிந்திருக்கலாம்.
ஒருவேளை இன்னும் நெடுஞ்சாலை ஓட்டும் ஓட்டுநர் பள்ளியின் பரீட்சை ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும். அறிகுறிகளைப் பொறுத்து, குறிப்பாக தற்காலிக நபர்கள் மிகவும் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க உதவலாம்.
