ஹூண்டாய் i30 N TCR மதிப்பெண்கள் 24 மணிநேர அறிமுகத்தில் Nürburgring இல் வகுப்பு மேடை மேடையைப் பெற்றது

 

 
ஹூண்டாய் மோட்டார் N ஐச் சேர்ந்த I30 N TCR நர்ரூர்கிரிங் நெர்டெக்லீயைச் சேர்ந்த ADAC ஜூரிச் 24 எச் பந்தயத்தில் அறிமுகமான டி.சி.ஆர்.சி துறையில் நட்சத்திரங்களை நிரூபித்தது. இரண்டு நுழைவாயில்களில் சிறந்தது, ஒட்டுமொத்தமாக 35 வது இடத்தைப் பிடித்தது – வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்தை பிடித்தது – கார் இருவரும் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்கும், பொறையுடைமை பந்தயத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட விருப்பங்களின் தொகுப்பு.

வார இறுதியில் ஆரம்பத்தில் இருந்தே, இரண்டு ஹூண்டாய் குழுக்கள், TCR- குறிப்பேடு இரண்டாம் தரத்தில் மிக விரைவாக இருப்பதை நிரூபித்தன. அவ்வாறு செய்ததன் மூலம் கடந்த மாதத்தின் தகுதிப் போட்டியில் இருந்து பீட் டெர்டிங் தனது சொந்த முந்தைய மட்டத்திலான முன்னேற்றத்தை அதிகப்படுத்தி, 8: 58.463 என்ற சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்திற்கான வர்க்க மடியில் பதிவைக் குறைத்து, ஆண்ட்ரேஸால் முடிந்த # 831 வரிசையில் வர்க்க துருவ நிலையை எடுத்தார் குல்டன், நிக்கோலா லரினி மற்றும் மானுவல் லாக். மோரிட்ஸ் ஓஸ்ட்ரிச்சிக் இதற்கிடையில், சகோதரி # 830 நுழைவுத்தளத்தில் 25km சுற்றுக்கு சிறந்த நேரத்தை அமைத்து, கொரியர்கள் ஜெ கேன் கிம் கிம் மற்றும் பைங் ஹூய் காங் மற்றும் கியோடோ நௌமன் ஆகியோருடன் பகிர்ந்து கொண்ட காரில் பந்தயத்தை தொடங்கினார்.

இரு கார்களும் தொடக்க வகுப்புகளில் முழுமையான வகுப்புக்கு வழி வகுத்தன. ஓஸ்ட்ரிச்சின் துவக்க இரட்டையனான கிம், நாமன் மற்றும் காங் ஆகியவற்றிலிருந்து தொடர்ந்து முதல் ஐந்து மணி நேர போட்டிகளில் போட்டியிடும் முதல் ஐந்து மணிநேரத்திற்கு பிறகு 90 வது முன்னணி வைத்திருக்கும் # 830 அணி. இருப்பினும், இரு கார்களும் விரைவில் சிறிய சிக்கல்களால் தாமதமின்றி வேகமாக இயங்குவதைக் கண்டனர், இதில் டிராக்டிவ்ஸ் டிரைவ்களில் டிராபிக்ஸ் டிரைவர் கியர் பாக்ஸ் எண்ணெய் கசிவு # 831 நுழைவாயிலில் வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக pitstop குழுவில் இருந்து திரும்பி சண்டை முழு இனம் செலவிட ஒரு பற்றாக்குறை இருந்தது.

இரவு முழுவதும், ஈபல் பிராந்தியத்தில் கணிசமான மழை பெய்யும்போது, I30 N டி.சி.ஆர் மற்றும் அவர்களது குழுவினர் இரண்டறமின்றி ஓடினார்கள். வழக்கமான எரிபொருளை நிரப்புவதை விட சிறியது தேவைப்படுகிறது, மேலும் பிரபலமான சவாலான “பச்சை நாகம்” சுற்றி இனம் காலத்திற்கான உகந்த செயல்திறனை பராமரிக்க தேவையான திட்டமிடப்பட்ட பிரேக் பாட் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது.

Larini மற்றும் Lauck ஆரம்ப நாட்களில் இருளை மூலம் கார் கொண்டு பிறகு # 831 அணி மீண்டும் சண்டை ஒருவேளை டெர்டிங் முந்தைய நிறுத்தத்தில் இழந்த மடியில் செய்ய முடியும் என ஞாயிறு காலை நிலைமைகள் மோசமான ஒருவேளை ஒரு உச்சத்தை வந்தது அவர் வர்க்கத் தலைவர்களைத் துரத்தத் தொடர்ந்தார்.

ஒரு ஸ்டெல்லர் இரட்டை ஸ்டிண்டிற்குப் பிறகு கெல்டனால் காரில் மாற்றப்பட்டார், டெர்டிங் தனது மூச்சை பிடிக்க முடியவில்லை, மழை திரும்பியவுடன் மீண்டும் மீண்டும் செயல்பட்டார், மேலும் குழுவில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கதையை முடிக்க புதிய நம்பிக்கையை வழங்கினார், இப்போது வகுப்பில் இரண்டாவதாக இயங்குகிறார். எனினும், தேவையான pitstop சரியான நேரத்தில் நிரூபித்தது, அது ஒரு முறை இன்னும் ஒரு முறை பின்னால் ஒரு மடியில் கைவிடப்பட்டது. இவ்வளவு இடைவெளியாக இருந்ததால் இனம் தற்காலிகமாக தடிமனான மூடுபனி காரணமாக தற்காலிகமாக நிறுத்தி, 80 நிமிடங்களுக்கு மட்டுமே மீண்டது.

மறுபோட்டியில் Terting மீண்டும் மீண்டும், தனது நிலையை நிலைநிறுத்துவதற்கு இழுக்க, முன்னோக்கி அந்த தெளிப்பு மூலம் ஓட்டுவதன் மூலம், i30 N TCR செயல்திறனை நிரூபித்தார்.

I30 N TCR க்கான வலுவான வார இறுதியில், 830 குழுவினரால் முடிக்கப்பட்டு, ஜெய் குயோன் கிம், ஹியுண்டாய் குளோபல் ஆர் & டி துறைமுகத்தின் ஒரு பகுதியாக, கொரியா நாமிங், கொரியா, நான்காவது வகுப்பில் வகுத்து முடித்த பிறகு, ஆர்டர்.