கடந்த வாரம் நாம் நமது நீண்டகால உரிமை சோதனை முடிவில் வாக்ஸ்வேகன் ஜெட்டாவை கைவிட்டார். ஜெட்டாவை நமது நேரம் நெருங்கிய வந்த நிலையில், நாம் நம்மை உண்மையில் அது வெளியே நிற்க அந்த ஒரு வோக்ஸ்வாகன் வாகனம் ஓட்டுவது பற்றி சிறிய விஷயங்களை செய்ய கூடுதல் கவனம் செலுத்தும் காணப்படும். நிச்சயமாக, நாம் ஜெட்டாவை ஒரு பெரிய கார் என்று, ஆனால் அந்த மிக இங்கே எங்கள் ஆய்வு ஆராயப்பட்டுள்ளது சூப்பர் சேஸ் மற்றும் நல்ல சீரான இடைநீக்கம் அமைப்பு பற்றி செல்ல முடியும்.

நாம் உண்மையில் என்ன முன்னிலைப்படுத்த வேண்டும் உரிமை அனுபவம் ஆகும் – ஒரு தினசரி அடிப்படையில் ஒரு சி பிரிவில் கார் நமது எதிர்பார்ப்புகள் தூக்கி ஒரு ஜெட்டாவை பயன்படுத்தி எப்படி.

1. சாரி கண்ணாடியில் உள் பக்கத்தில் சமிக்ஞை காட்டி திரும்ப

 

ஒரு மிகவும் அற்பமான அம்சம் ஆரம்பிக்கலாம். நாம் ஜெட்டாவை (மற்றும் பிற வோல்ஸ்வாகன் மாதிரிகள்), சாரி கண்ணாடியில் உள்ளே இந்த சிறிய உருவப்படத்தை கவனித்தனர். உருவப்படத்தை மூலம், முறை சமிக்ஞை ஒளி இயக்கி தெரியும். அதை நாம் ஒரு வழிப்பாதை மாற்றம் பிறகு ஒரு சமிக்ஞை ரத்து செய்ய மறந்து விட்டேன் போது நமக்கு நினைவுபடுத்திக்கொண்டே உண்மையில் பயனுள்ளதாக இருந்தது தான். நான் அதை, முறை சமிக்ஞை பயன்படுத்தி சலுகையளிக்கப்பட்ட இயக்கி அவர் தனது வலதுசாரி கண்ணாடியில் சரிபார்க்கிறது சமிக்ஞை ஒளி நிச்சயம் இல்லை என்று அறியச் செய்ய நம்புகிறேன்.

2. இயந்திரம் விரிகுடா தெளிவாக புள்ளிகள்

 

நாம் ஒரு கார் இருந்து மற்றொரு போகிறது அது கடினமான உள்ளது போலவே வெகுமதியுடன் இருக்க முடியும், ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளர் அங்கு என்ன நடக்கிறது என்பதை அவர்கள் தங்கள் சொந்த தர்க்கம் பின்வருமாறு. என்று நன்றாக, ஆனால் நாம் உரிமையாளர்கள் அவர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான பாகங்கள் கண்டுபிடிக்க உதவும் என்று இந்த மாதிரி சிறிய விவரங்களை பாராட்ட. ஜெட்டாவை, ஆரஞ்சு தொப்பி வெளியீடு தாழ்ப்பாளை மற்றும் உடனடியாக மஞ்சள் எண்ணெய் dipstick அது குறிப்பாக குறைந்த வெளிச்சத்தில் கண்டுபிடிக்க கூடுதல் எளிதாக செய்து ‘மேல்தோன்றும்’.

தரை ஏற்றப்பட்ட முடுக்கு மிதி

 

 

இந்த ஒரு தனிப்பட்ட விருப்பம் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் தரையில்-தங்கியிருந்தது பூவிதழ்கள் வெறும் நிறைய குறைவாக பூவிதழ்கள் தொங்கி விட கடுமையான உள்ளன. அது கணுக்கால் இயற்கை இயக்கம் பின்வருமாறு மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஒரு முழுமையான காற்று ஓட்டி.

திருட்டு-ஆதாரம் விளிம்புகள்

no wheels கொண்ட ஒரு கார் திரும்பி வரும் பற்றி கவலை. ஜெட்டாவை மற்றும் பிற வோல்ஸ்வாகன் கார்களை உற்பத்தி விளிம்பு திருட்டு இருந்து சாத்தியமான திருடர்கள் அகற்றுவோம் ஒரு இரண்டு கட்ட அமைப்பு. முதல், நீங்கள் கருப்பு பிளாஸ்டிக் தொப்பிகள் வெளியே எடுக்க வேண்டும். பிறகு நீங்கள் கார் உடைக்க மற்றும் அடாப்டர் பார்க்க வேண்டும். பெரும்பாலான திருடர்கள் ஒரு காட்சி உருவாக்க விரும்பவில்லை மற்றும் வெறுமனே விட்டு நடக்கும்.

5. சுதந்திர பின்புற சஸ்பென்ஷன்

அதை நம்ப அல்லது இல்லை, இந்த அளவு பல கார்கள் இன்னும் முறுக்கு விட்டங்களின் பெற்றிருக்கும். ஏன் இந்த இன்னும் வழக்கு நியாயமான காரணங்கள் உள்ளன போது, எந்த பெரிய பின்புற சஸ்பென்ஷன் செய்கிறது கொண்ட வேறுபாடு மறுக்க இயலாது. வேக தடைகள், குழிகள், மூலைகளிலும், மற்றும் ஓய்வு ஜெட்டாவை ஒரு சிக்கல் இருந்தது.

6.எரிபொருள் கேப் ஹோல்டர்

 

ஒருவேளை நடைமுறை பொறியியல் நிறுவனம் அணுகுமுறை மிகச் சிறந்த உதாரணம். வெறுமனே அது தாழ் மற்றும் நிரப்ப. மீண்டும் மீண்டும் தொடர்பு ஒன்று அந்த பகுதியில் சுற்றி பெயிண்ட் எந்த உடைகள் ஏற்படும் இல்லை.

7.100% வாகன ஜன்னல்கள்

 

 

ஜெட்டாவை உள்ள, மேல் / கீழ் நடவடிக்கைகளை நான்கு ஜன்னல்கள் மீது தானியங்கி இருக்கும். நீங்கள் ஒரு முறை கம்போங் காற்று ஒரு குளிர் புகைச்சலுக்கும் பெற பெரும் நீங்கள் எப்பொழுதிலிருந்து அதிகப்படியான காற்று இரைச்சலை மற்றும் மாசுபடுத்தும் திறந்த ஒரு சிறிய இடைவெளி விட்டு விட்டேன் என்றால் நீங்கள் ஒரு தொலை பம்ப் உணர நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டிய அவசியம் இல்லை வரை பொத்தான்கள் அழுத்தவும். மேலும் ‘ நகரம் வெளியே மீண்டும். ஓ, மற்றும் நீங்கள் முக்கிய பூட்டு / பூட்டை பொத்தானை கீழே பிடித்து அனைத்து ஜன்னல்கள் செயல்பட முடியும்.

8. எளிதில் புலப்படும் நிலையில் வாகன ஹெட்லைட்கள்

ஆமாம், மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் நிறைய அத்துடன் வாகன ஹெட்லைட்கள் வேண்டும். ஆனால் தனி வட்ட குமிழ் இறக்கப்படலாம் செயல்பாடு கொண்ட நீங்கள் ஆஃப் அல்லது நீங்கள் ‘கார்’ அவர்கள் சென்ற இருந்தால் உங்கள் விளக்குகள் ஓட்டும் என்றால் அது மிகவும் எளிதாக சொல்ல செய்கிறது.

9.முழுமையாக அனுசரிப்பு முன் armrest

 

பெரிய பக்கத்தில் ஒரு சிறிய பிட் இருப்பது, அதை நீங்கள் தான் அங்கு என் முழங்கை ஓய்வு தனிப்பயனாக்க முடியும் என்று ஒரு வாகனத்தை கண்டுபிடிக்க அரிதாக உள்ளது. ஜெட்டாவை ஒரு நல்ல தொடர்பு இருந்தது என்று வைத்துக்கொள்ளுங்கள் நீண்ட தூரம் ஓட்டுநர் குறைவாக fatiguing செய்தார்.

10.விங் கண்ணாடியில் தலைகீழ் கியர் உள்ள போது திருப்புகிறது

 

 

 

ஜெட்டாவை ஒரு தலைகீழ் கேமரா இல்லை. நாம் தலைகீழ் கேமராக்கள் அத்தியாவசிய உள்ளன என்று நான் நினைக்கவில்லை. அவர்கள் சில நேரங்களில் கவனத்தை திருப்பும் ஒரு சிறிய இருக்கிறோம். அதற்கு பதிலாக, என்ன ஜெட்டாவை இருந்தது பயணிகள் பக்க சாரி கண்ணாடியில் கேட்கிறோம் என்று ஒரு ‘மிரர் டவுன்’ செயல்பாடு இருந்தது. இது எங்கள் டயர் அல்லது நடைபாதையில் இருந்தது பின்புற பம்பர் ஒரு சுவர் எவ்வளவு நெருக்கமாக இருந்தது மதிப்பிட எளிதாக செய்து.

11.locking glove பெட்டியில்

 

பூட்டப்பட்டுள்ளது இன்னும் (வெப்பம் இன்னும் அதை பெற முடியும்) தவறான ஆலோசனை இங்கே மின்னணு விட்டு வெளியேறி, நாங்கள் SmartTAG அலகுகள், வீட்டில் விசைகள், மற்றும் நீங்கள் வாகனத்தின் முன்னெடுக்க முடியாது பிற சிறிய விஷயங்களை சேமித்து அது மிகவும் பயனுள்ளதாக காணப்படும் அனைத்து நேரம்.

ஓ, இது நாம், DSG / டி.எஸ்.ஐ சேர்க்கையை எந்த பிரச்சினையும் இல்லை என்று குறிப்பிட்டார் தகுந்தது. ஒப்புக்கொண்டபடி, நாங்கள் மலேஷியா உள்ள Volkswagen உரிமை பற்றி அனைத்து நிகழ்வுகளை இருந்து ஒரு சிறிய பதட்டம் நிறைந்ததாக இருந்தன. ஆனால் ஜெட்டாவை எங்கள் சோதனை ஓட்டம் இறுதியில் அது பற்றி 28000km கிடைத்தன, ஒரு முறை நாம் ஒரு பிரச்சனை இல்லை. இதுவரை நாம் கவலை வருகிறோம் என, வோக்ஸ்வாகனின் புதிய மெக்காட்ரானிக் அலகு பணியாற்றியுள்ளார்