லிஃப்ட் இனிய நேரம்! முன்னதாக ரலி பின்லாந்து மேல் படிவம் வோக்ஸ்வாகன் இயக்கிகள்

FIA உலக ரலி சாம்பியன்ஷிப் (டபிள்யூஆர்சியுடனான) காலண்டரில் அடுத்த நிகழ்வு, 28 முதல் 31 ஜூலை, சீசன் வேகமாக பேரணியில் உள்ளது. போலந்தில் அணிவகுப்பை தொடர்ந்து, பின்லாந்து இனம் இரண்டு மீண்டும் மீண்டும் அதிவேக பேரணிகள் இரண்டாவது உருவாக்குகிறது. செபாஸ்டியன் Ogier / ஜூலியன் இங்ராசியா, Jari-மட்டி Latvala / Miikka Anttila மற்றும் ஆன்ட்ரியாஸ் Mikkelsen / ஆண்டர்ஸ் வேட்டைக்காரர் – – ஒரு குறைந்தது கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் சில புள்ளியில் இந்த முழு வேகத்தில் பேரணிகளில் ஒன்றை உள்ளது உல்ப்ஸ்பேர்க் சார்ந்த உற்பத்தியாளர் மூன்று படைப்புகள் இரட்டைகள் ஒவ்வொரு

விளைவாக போலோ ஆர் டபிள்யூஆர்சியுடனான போலந்து மற்றும் பின்லாந்து இருவரும் தோல்வியுறாத உள்ளது. Jari-மட்டி Latvala / Miikka Anttila 2014 மற்றும் 2015 இலக்கை அவ்வாறு செய்ய 2016 ல் ஹாட்ரிக் முடிக்க வேண்டும் இருவரும் பின்லாந்து தங்கள் வீட்டில் இனம் வெற்றிகளை இந்த வெறும் பதிவை பங்களிப்பு செய்ய வேண்டும், அவர்கள் முதல் மொத்தம் முடிக்க வேண்டும் கடிகாரம் எதிராக 333,60 கிலோமீட்டர்கள் தட்டையான வெளியே, 24 நிறுவனம் மீது சிறப்பு நிலைகளில், கிட்டத்தட்ட நிலக்கீல் போன்ற சரளை பரவியது.

“70 ஓவர் தாவல்கள் மற்றும் காற்று 30 க்கும் மேற்பட்ட விநாடிகள் – இந்த ஃபின்லாந்து அணிவகுப்பில் ஒரு ஒற்றை மேடையில் இருந்து புள்ளிவிவரங்கள் உள்ளன, பிரபலமற்ற ‘Ouninpohja’,” வோல்ஸ்வேகன் மோட்டார் இயக்குனர் Jost Capito கூறுகிறார். “இயக்கிகள் மற்றும் சக ஓட்டுனரின் சக துல்லியமான மற்றும் இந்த தனிப்பட்ட சவால் மாஸ்டர் அறிவார்ந்த இருவரும் இருக்க வேண்டும். டிரைவர் பங்கு மணிக்கு அழகான மிகவும் வேறு ஒவ்வொரு பேரணியில் விட பின்லாந்து மிகவும் முக்கியமானது.

இழுவை, உயரம் தாண்டுதல், முழு வேகத்தில், மீண்டும் … – ரலி பின்லாந்து அம்சம்

2015 ஆம் ஆண்டில், ஃபின்லாந்து அணிவகுப்பில் அனைத்து காலத்திலும் வேகமாக டபிள்யூஆர்சியுடனான பேரணியில் என கீழே சென்றது. 125,44 km / h சராசரி வேகம் – வேறு எந்த இயக்கி / இணை-ஓட்டுனர் இணைதல் எப்போதும் Jari-மட்டி முன் Latvala மற்றும் Miikka Anttila போன்ற விரைவு இருந்தது. செபாஸ்டியன் Ogier மற்றும் ஜூலியன் இன்கிராசியா மரியாதை – 135,25 km / h ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சராசரி ஒரு புதிய சாதனையை இருந்தது: அதேபோல் மூடுவது பவர் மேடை போன்ற வேக எப்போதும் ஏற்பட்டுள்ளது இருந்தது.

ஃபின்லாந்து அணிவகுப்பில் புனைப்பெயர் “ஃபார்முலா 1 காடுகளில்” ஆளாகி உள்ளது உயர் டெம்போ, முடிந்தவரை துல்லியமாக இருக்க இயக்கிகள் தேவைப்படுகிறது. எனினும், இந்த புனைப்பெயர் ஒரு பொருளில் தவறான: ஃபார்முலா ரேசிங் நகர்வு கோணம் ஒருபோதும் பொதுவாக நான்கு டிகிரி அடையும் போது, டிகிரி பத்து முதல் 15 கோணங்களில் சராசரியாக நாள் நிற்பது ஓர் அங்கமாகவும் உள்ளன. எனினும், அது எந்த ஜம்ப் முன் போல் துல்லியமாக முடிந்த ஒரு உலக பேரணியில் கார் நிலைப்படுத்த முக்கியம்.

சாம்பியன்ஷிப் தலைவர், ஒரு வரிசையில் 30 வது முறையாக: வசதியான முன்னணி பருவத்தின் இரண்டாவது பாதியில் ஒரு Ogier செல்கிறது

மார்ச் 2014 முதல் சிறந்த நாய் மற்றும் 30 டபிள்யூஆர்சியுடனான சாம்பியன்ஷிப் தலைவராக ஒரு வரிசையில் பேரணிகள் – செபாஸ்டியன் Ogier மற்றும் ஜூலியன் இன்கிராசியா உலக சாம்பியன்ஷிப் சீசன், தங்கள் நெருங்கிய போட்டியாளர்கள் ஆன்ட்ரியாஸ் Mikkelsen / ஆண்டர்ஸ் வேட்டைக்காரர் 51 புள்ளிகள் தெளிவாக இரண்டாம் பாதியிலும் போகிறது வழிவகுக்கும். 25 புள்ளிகள் பவர் மேடை மீது வேகமாக கார் கிடைக்க மேலும் மூன்று புள்ளிகள் கொண்டு, ஒரு வெற்றி மோத உள்ளன.

முழு வேகத்தில், காரணம் க்குள் – என்ஜின் வேகம் 8,500 ஆர்பிஎம் தடை

FIA உலக ரலி சாம்பியன்ஷிப் (டபிள்யூஆர்சியுடனான) ஒழுங்குமுறைகள் உலக பேரணியில் கார்கள் 1.6 லிட்டர் டர்போ இயந்திரங்கள் 8,500 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் மீறக்கூடாது என்று வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த ஃபின்லாந்து அணிவகுப்பில் ஒரு முக்கிய காரணியாக விளங்குகிறது. மட்டுமே நீண்ட, தட்டையான வெளியே பிரிவுகளின் மீது இந்த எல்லைக்குள் முடிந்தவரை நெருக்கமாக பெற அந்த – தங்கள் காரில் இருந்து சிறந்த கிடைக்கும் – அது மேல் இல்லாமல். அவர்கள் இந்த எல்லை தாண்ட வேண்டும், எரிபொருள் ஊசி மின்னணு முறையில் செயலிழக்க வேண்டும். இங்கே நெருக்கடி: உலகின் பேரணியில் கார்கள் எண்ணற்ற தாவல்கள் மீது வான்வழி சென்று போது, எதிர்ப்பு இல்லாததால் என்ஜின் வேகம் மேஜிக் எண் மேலே உயரும் என்று அர்த்தம், மற்றும் எரிபொருள் ஊசி வெட்டி. எனினும், உகந்த வேக எந்த டிரைவ் அல்லது நேரத்தை இழக்க கூடாது என்பதற்காக, கார் நிலங்களை முன் மீட்டெடுக்கப்பட வேண்டும்.