மஸ்டா இன்னமும் புதிய Skyactiv தொழில்நுட்பம் தற்போதைய பயன் படுத்துகிறார்கள் தொடர்ந்து, தொகுதி மூலம் இந்த 5 வது பெரிய ஜப்பனீஸ் கார் பிராண்ட் ஏற்கனவே கூட நல்ல எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் மாசு குறைப்பு என்ஜின்களையும் அதன் குடும்பத்தை மேம்படுத்த பார்த்து. 2020 மற்றும் 2025 கடுமையான உலகளாவிய (குறிப்பாக ஐரோப்பா) எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் உமிழ்வுகள் நெறிமுறைகள் திட்டமிடப்பட்டு, மஸ்டா வாய்ப்பு இந்த தசாப்தத்தின் இறுதியில் அடுத்த தலைமுறை Skyactiv 2 தொழில்நுட்பம் பொறிகள் வெளியிட, மற்றும் Skyactiv வெறும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு பின்னர் 3 பொறிகள்.
சமீபத்திய Skyactiv இயந்திரங்கள் மேம்பட்ட எஞ்சின் குளிர்ச்சி மற்றும் குறைப்பதன் ஆற்றல் இழப்புகள் மற்றும் அடுத்த ஜென் Skyactiv 2 என்ஜின்கள் ஒரே இயல்புடைய சார்ஜ் அமுக்க பற்றவைப்பு அல்லது HCCI பயன்படுத்தும் கவனம் செலுத்த வேண்டும். பற்றவைப்பு இந்த வகை (உயர் அழுத்தம் மற்றும் மாறாக ஸ்பார்க் பிளக்குகள் விட எரிபொருள் எரிப்பு சுருக்க பக்கவாதம் பயன்படுத்தி) ஒரு டீசல் என்ஜின் செயல்பட்டு எப்படி மிகவும் ஒத்த, ஒரு முறை 30% வரை முடிவு எரிக்க ஒரு தூய்மையான மற்றும் திறமையான எரிபொருள் வழங்கும் கூறினார் தற்போதைய Skyactiv இயந்திரங்கள் ஒப்பிடும்போது எரிபொருள் பொருளாதாரத்தில் முன்னேற்றம்.
HCCI தொழில்நுட்பம் பெற்றிருக்கும், மஸ்டா பெரிய கார்த்தயாரிப்பாளர்களுடன் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் மாசு அடிப்படையில், தொடர்ந்து உகந்த திறன் மேலும் முன்னோக்கி கியர்கள் (எட்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) நம்பியிருக்கிறது மாறி ஒளிபரப்புகள் அல்லது தானியங்கி கலப்பு பவர்டிரெயின்களின் ஈடுபடுகிறார்கள் இல்லாமல் போட்டியிட முடியும் சித்தரிக்கப்படுகிறது. HCCI சவால்களை சில சிறந்த இயந்திர குளிர்ச்சி தேவை, உயர் மற்றும் குறைந்த rpm மற்றும் எரிபொருள் பண்புகளின் அடிப்படையில் சீரற்ற இயந்திரம் செயல்திறன் சரியான தருணத்தில் வெடிக்க தவறு ஆபத்து அடங்கும்.
