டொயோட்டா GAZOO ரேசிங் 2017 FIA உலக பொறுமை சாம்பியன்ஷிப் (WEC) ஒரு பரபரப்பான முதல் சுற்றில் பிறகு சில்வர்ஸ்டோன் 6 மணி ஒரு வியத்தகு வெற்றி அடித்தார்.
பல மழை பொழிவு வரையறுக்கப்படுகிறது ஒரு பந்தயத்தில், செபாஸ்டியன் Buemi, அந்தோணி டேவிட்சன் மற்றும் Kazuki நாகாஜிமா இன் # 8 TS050 கலப்பின 50.200 பார்வையாளர்கள் (வார எண்ணிக்கை) அமைந்தால் இறுதி 15 நிமிடங்கள் உள்ளே வெற்றி பெற்றார்.
அத்துடன் வழக்கமான வென்றவர்கள் ‘கோப்பைகளை போன்ற, # 8 குழுவினர் ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் இண்டர்நேஷனல் சுற்றுலா டிராபி முதல் 1905 இல் வழங்கப்பட்டது போன்ற உள்ளடங்கியவர்கள் டாஸியோ நுவொலாரி, கிரஹாம் ஹில் மற்றும் ஸ்டிர்லிங் மோஸ் போன்ற மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் புனைவுகள் வித்தியாசத்தில் வெற்றி கூறினார்.
மைக் கான்வே, Kamui கோபயாஷி ஜோஸ் மரியா லோபஸ் துருவத்தை-உட்கார்ந்து # 7 TS050 கலப்பின இனம் வேகமாக மடியில் அமைக்க ஆனால் காரணமாக விபத்து மற்றும் முடிக்கப்பட்ட 23 ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேல் இழந்தது. ஜோஸ் மரியா சுற்று மெடிக்கல் மையம் விஜயம் பின்னர் அவர் எந்த காயங்களால் பாதிக்கப்பட்டார் உறுதிப்படுத்தியது ஒரு முன்னெச்சரிக்கை ஸ்கேன் மருத்துவமனையாக பயணித்தார்.
இனம் குளிர், உலர்ந்த நிலையில் இரண்டே Toyotas முதல் ஓடியது, இரண்டாவது என்றாலும், வானிலை விரைவில் தலையிட்டு; 45 நிமிடங்கள் கழித்து ஒரு மழை தாக்கி ஒளி மழை பின்னர் இடைவிட்டு விழுந்தது.
இரண்டாவது குழி மூடு நிறுத்தி # 7 செயல்திறன் இழக்க மற்றும் நான்காவது இறங்க சிரமங்களை கையாளும் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் ஏற்படுகிறது Kamui ஒரு ஆன்டி ரோல்-பட்டியில் பிரச்சனை பாதிக்கப்பட்டார்.
அந்தோணி, தற்போது # 8 சக்கரம் மணிக்கு, முன்னணி மற்றும் # 2 போர்ஸ் எதிர்த்து போரிட்டது எடுத்துக்கொண்டார். ஆனால் இரண்டு மணி நேரங்களை நிறைவு கொண்டு, வானிலை மோசமடைந்தது மற்றும் ஒரு மிகவும் சவாலான நிலைமை உருவாக்கப்பட்டது.
இருவரும் TS050 கலப்பினங்கள் கலப்பு இடைநிலைகள் மாறியது இது போர்ஸ்ச்சிகளுடன் போலல்லாமல், முழுவதும் மென்மையாய் டயர்கள் மீது தங்கியிருந்தார். Kamui நேரம் சரளை அந்தோனி # 8 ஆரம்பத்தில் இரண்டாவது தவறிவிட்டது போது மழை அதன் மிக அதிகமான இருந்தது அவர் தோல்வியடைந்தார்.
ஆனால் நிலைமைகள் மேம்படுத்தலாம் மற்றும் போர்ஸ்ச்சிகளுடன் மென்மையாய் டயர்கள் கூடுதல் இடைநிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தினார் போன்ற, அந்தோணி முதலிடத்தை மீட்டெடுத்து. மேலும் மழை வெறும் # 7 காரின் சவால் இறுதியில் காரணமான அரை தூரம், பிறகு வந்தது. ஜோஸ் மரியா, கடினமான கையாளும் ஒரு கார் போராடும் ஒரு டயர் தடை கொண்டு வேகத்தில், முன் மற்றும் பின்புற விரிவான சேதம் விளைவிக்காமல் விழுந்து நொறுங்கியது.
அவர் குழிகளை மீண்டும் கார் கொண்டு இயக்கவியல் சேதம் சரிசெய்ய கடினமாக உழைத்தேன். கேரேஜ் 66 நிமிடங்கள் பிறகு, மைக் கார் மீண்டும் பாதையில் 26 கொண்டுவந்தார்.
அந்த விபத்து ஒரு பாதுகாப்பு கார் வெளியே கொண்டு கணிசமாக # 2 போர்ஸ் மீது # 8 காரின் பயன்படுத்தி குறைக்கப்பட்டது. நெருங்கிய சண்டை கடந்த சேர்வதை சக்கர மணிக்கு செபாஸ்டியன் ஒரு கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் பூச்சு அமைக்க, இறுதி இரண்டு மணி முழுவதும் தொடர்ந்தது.
# 2 போர்ஸ் 30 நிமிடங்கள் மீதமுள்ள, அதன் இறுதி குழி நிறுத்தத்தில் இருந்து வெளிப்பட்டது போது, அதன் முன்னணி எட்டு வினாடிகள் ஆகும். செபாஸ்டியன் கீழே முன்னணி மேலும் தூறல் விழுந்தது கூட, விரைவான மடியில் முறை தொடர் வேட்டையில், மீதமுள்ள 12 நிமிடங்கள் இறுதியில் முந்தியது 6,173 நொடிகள் வெற்றி எடுத்து.
அணி இப்போது பருவத்தின் இரண்டாவது சுற்றில் தயாராகிறது, பெல்ஜியத்தில் ஸ்பா-Francorchamps, லீ மேன்ஸ் 24 மணிநேரத்தில் முன்பு இறுதி இனம் 6 மணி. ஸ்பா முதல் முறையாக டொயோட்டா ஸ்டெபேன் சாரசின்னைப் Yuji Kunimoto மற்றும் நிகோலஸ் Lapierre கொண்டு மூன்று கலப்பின இயங்கும் LMP1 கார்கள், # 9 TS050 கலப்பின போட்டியிட்டபோதும் நுழைந்துள்ளது குறிக்கும்.
