மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி 350 E இப்போது மலேஷியா கிடைக்கும் – சுப்பீரியர், சக்தி மற்றும் செயல்திறனை
ஆட்டோமொபைல் கண்டுபிடிப்பாளர் என, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மலேஷியா இன்று புதிய C 350 E கிடைப்பது அதன் மிக முன்னேறிய கலப்பின தொழில்நுட்பம் இன்னும் சி-வகுப்பு அறிவிக்கிறது. சி 350 E சுறுசுறுப்பு மற்றும் திறன் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சிறந்த மதிப்பு மிகுந்த வழங்குகின்றன.
சி 350 E கலப்பின தொழில்நுட்பம் இடம்பெறும் மெர்சிடஸ் பென்ஸ் மலேஷியா முதல் மாடல். எரி பொறி மற்றும் மின்சார இயக்கி இணைந்து நன்றி, கலப்பு இயக்கி அமைப்புகள் அழகாக குறைந்த நுகர்வு வழங்க, ஆனால் அதிக செயல்திறன் கொண்ட. மின்சார மோட்டார் பதிலாக அல்லது எரி பொறி மிகவும் சிறப்பாக இல்லை சூழ்நிலைகளில் எரி பொறி ஆதரவு முடியும், மற்றும் மின் சக்தி மாற்றும் மற்றும் சேமித்து நிறுத்த போது உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றலின் நடைமுறையில் பயன்படுத்த செய்கிறது.
அதன் மின் ஆற்றல் சேமிப்பு அலகு மின்சார மூலத்தில் இருந்து வசூலிக்கப்படும் மற்றும் மிகவும் குறைந்த நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வு விகிதம் ஒரு பயனுள்ள பங்களிப்பு செய்கிறது முடியும் 6.2 கிலோவாட் மணி திறனை மொத்தமாக, ஒரு உயர் மின்னழுத்த லித்தியம் அயன் பேட்டரி உள்ளது. பேட்டரி, நீரால் சுற்றி 100 கிலோகிராம் மற்றும் ஓட்டுநர் இயக்கவியல் மற்றும் துவக்க இடத்தை, விபத்தில் பாதுகாப்பு அதிகரிக்க வேண்டும் பின்புற அச்சு அடியில் ஒரு தாள் எஃகு வீடுகள் உள்ள ஏற்றப்பட்டது.
ஒரு அறிவார்ந்த கப்பலில் கட்டணம் விதித்தல் அமைப்பு, பேட்டரி 45 நிமிடங்கள் ஒரு wallbox (230 வி, 16 ஏ, 3.7 கிலோவாட் ஒரே கட்டமாக) சுற்றி 1 மணி நேரம் ரீசார்ஜ்டு முடியும். மாற்றாக, ஒரு நிலையான உள்நாட்டு சாக்கெட் வழியாக சார்ஜ் நிச்சயமாக இது சாத்தியமாகும். இணைப்பு பொறுத்து, சுமார் இரண்டு மணி நேரத்திற்கு ஒரு கட்டணம் நேரம் சாதிக்க (230 V மற்றும் 13, 3.0 கிலோவாட் கொண்ட).
சி 350 E இன்னும் 335 லிட்டர் அல்லது ஒரு நிலை சுமை பெட்டியா தரையில் மடிக்கப்பட்டு பின்புற இருக்கை backrests கொண்டு 1370 லிட்டர் ஒரு துவக்க திறன் உள்ளது.
புதிய மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி 350 E, இந்த கலப்பின இயக்கி கருத்து ஒரு திறமையான நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் முதல் முறையாக இணைந்து வருகிறது. வெறும் கீழ் இரண்டு லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி இருந்து 211 ஹெச்பி மற்றும் 350 நியூட்டன் மீட்டர் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்கிறது. தெளிப்பு-வழிநடத்தப்பட்ட எரிப்பு தனது நேரடி ஏற்றியமைப்பு அதிக திறன் மற்றும் பின்பற்றத்தக்க மாசு இணைந்து செயல்திறனை வழங்க மின்னணு முறையில் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டில் பல ஊசி மற்றும் வேகமாக பல தீப்பொறி தீமூட்டல் பயன்படுத்துகிறது. சி 350 இ மின்சார மோட்டார் 60 கிலோவாட் ஒரு வெளியீடு மற்றும் 340 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்கு வழங்குகிறார். 279 ஹெச்பி மொத்தம் அமைப்பு வெளியீடு, அதே போல் 600 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்கு, கேட்டுக் கொள்ளப்பட வேண்டும் இதனால் கிடைக்கும்.
நிலையான 7 வேக தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் கலப்பின தொகுதி 7G டிரோனிக் பிளஸ் மின் மோட்டார் மற்றும் எரி பொறி மற்றும் மின்சார மோட்டார் இடையே கூடுதல் கிளட்ச் இரண்டு திகழ்கிறது. அனைத்து மின்சார முறையில் ஓட்டும் போது, இந்த இரயிலுடன் இருந்து எரி பொறி பிரிக்கின்றது. எனினும், இது எரி பொறி பயன்படுத்தி நகரும் ஆனால் ஒரு ஈரமான தொடக்க கிளட்ச் செயல்திறனை வாய்ப்பு வழங்குகிறது. இங்கே கிளட்ச் முறுக்குத்திறன் மாற்று ஒரு மாற்றாக உள்ளது.
உயர் ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் வெளியீடு மற்றும் அறிவார்ந்த இயந்திரம் மேலாண்மை கார் ஒரு வேகமான விளையாட்டு கார் மாறும் செயல்திறன் கொடுக்க. அது இந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அனைத்து நீண்ட முன் வரை, கூட பல சிறிய கார்கள் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது இல்லை என்று, வருகிறது ஒரு மட்டத்தில் சுற்றுச்சூழல் பொருந்தக்கூடிய சேர்த்து, ஒரு பிரீமியம் சலூன் சவாரி ஆறுதல் ஒருங்கிணைக்கிறது. சி 350 E பூஜ்ஜியத்தில் இருந்து 5.9 வினாடிகளில் 100 கி.மீ / ம, 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 2.1 லிட்டர் சான்றிதழ் எரிபொருள் நுகர்வு இணைந்து, 250km / h வேகத்தில் கொண்டு துரிதப்படுத்துகிறது. இந்த கிலோ மீட்டருக்கு 48 கிராம் CO2 வெளியேற்ற ஒத்துள்ளது. சி 350 E மேலும் அனைத்து மின்சார முறையில் 31 கிலோமீட்டர்கள் வரை ஓட்டும் வாய்ப்பு வழங்க, மற்றும் உள்நாட்டில் CO2 வெளியேற்ற இதனால் முற்றிலும் இலவச – நகரில் உதாரணமாக.
தொடங்க ◾Silent: வாகன கிட்டத்தட்ட அமைதியாக தொடங்குகிறது மற்றும் மின்சார முறையில் இயங்கும். இந்த கட்டத்தில் எரி பொறி பொதுவாக செயலற்று நடைபெறும். 60 கிலோவாட் மின்சாரம் வெளியீடு அனைத்து மின்சார முறையில் ஓட்டுநர் கிடைக்கும்.
◾Boost: மின்சார மோட்டார் மேலும் 60 கிலோவாட் மூலம் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெளியீடு அதிகரிக்க உள்ள அறிவிப்பு – விரைவான முடுக்கம் உதாரணமாக.
◾Energy அதிலிருந்து: நிறுத்த மற்றும் சோடைபோகவில்லை போது, ஆற்றல் மீண்டு மற்றும் பேட்டரி சேமிக்கப்படுகிறது. இந்த ஆற்றல் பின்னர் மின்சார ஓட்டுநர் அல்லது பூஸ்ட் செயல்பாடு ஒரு பின்னர் கட்டத்தில் பயன்படுத்த முடியும். கலப்பு இயக்கி அமைப்புகள் ஆற்றல் நுகர்வு குறைப்பது சிறந்த திறனை சோடைபோகவில்லை மற்றும் தடுப்பு போது ஆற்றல் மீட்பு அதிகரிக்கும் உள்ளது. மிதிக்கட்டையின் சோகமாய் இருக்கிறாள் போது, மின்சார மோட்டார் எனவே தொடக்கத்தில் கீழ்நோக்கிச் பணியை, ஒரு மின்மாற்றியின் இங்கே நடிப்பு எடுக்கும். என்றால் உறுதியான நிறுத்த தேவைப்படுகிறது, வட்டு பிரேக்குகள் பின்னர் கூடுதல் பிடியில் வழங்க இயந்திரத்தனமாக தலையீடு செய்யும். வழக்கமான இயந்திர நிறுத்த, மின்மாற்றி முறையில் மின்சார மோட்டார் மின்சார நிறுத்த செயல்திறன் இடையே இந்த ஒன்றுடன் திறன் அதிகரிக்கிறது ஆனால் புலப்படாத உள்ளது. மேலும், பின்னணியில் சி 350 E படைப்புகளை அறிவார்ந்த இயந்திரம் மேலாண்மை அமைப்பு எரி பொறி மற்றும் மின்சார மோட்டார் இடையே சிறந்த கலவையை தேர்ந்தெடுக்க. சி 350 E ஒன்று புதிய அம்சம் எரிபொருள் நுகர்வு இதனால் மேலும் வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் குறைக்க உதவும் தீண்டும் முடுக்கு மிதி, உள்ளது. அது தகவல் இரண்டு வகையான வழங்குகிறது:
◾If, மின்சார முறையில் ஓட்டும் போது, ஓட்டுநர் கால் முடுக்கு மிதி மீது எதிர்ப்பை ஒரு புள்ளி சந்திக்கிறார், இந்த அதிகபட்ச மின்சார செயல்திறன் அனுப்பப்படும்போது என்று ஒரு குறிப்பு உள்ளது. இந்த எதிர்ப்பை தாண்டி முடுக்கு அழுத்துதல் இயக்கி தொடர்ந்து இருந்தால், எரி பொறி உள்ள உதைக்க வேண்டும்.
சூழல் இருந்து ◾A இரட்டை உந்துவிசை இயக்கி எரி பொறி அணைத்தேன் மற்றும் இரயிலுடன் இருந்து விலகி பொருட்டு முடுக்கு மிதி இருந்து தங்கள் கால் நீக்க வேண்டும் என்று செயல்பாடு சிக்னல்களை உதவுதல். இயக்கி இரட்டை உந்துவிசை அறிவுறுத்துகிறது என்ன செய்கிறது என்று வைத்துக் கொண்டாலும், சி 350 E அறிவார்ந்த இயந்திரம் மேலாண்மை அமைப்பு அதன் அடிப்படையாக காரின் ரேடார் அமைப்புகளை தகவல்களைப் பயன்படுத்தி, இயந்திரமற்ற (படகோட்டம்) இடையே ஒடுக்க முறையில் மற்றும் அதிலிருந்து மீண்டும் வேறுபடும். சி 350 E சிக்கலான தொழில்நுட்பம், அது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு வழக்கமான வாகன விட ஓட்ட மிகவும் கடினமாக உள்ளது. ஆனால் விரும்பும் எவரும் கைமுறையாக தலையிட்டு கலப்பு ஐந்து இயக்க முறைகள் மற்றும் மூன்று ஒலிபரப்பு முறைகள் உதவியுடன், தங்களை விளக்க கட்டுப்படுத்த முடியாது. இந்த ஒரு இயக்க முறைமையில் சுவிட்ச் சென்டர் பணியகத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு ஒலிபரப்பு முறையில் சுவிட்ச் வழியாக செய்யப்படுகிறது. கருவி கொத்து நடுவில் ஒரு காட்சி நடப்பு அமைப்பை காட்டுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட ஒலிபரப்பு முறையில் தேர்வு ஓட்டும் அனுபவம் பாதிக்கும் என்று சில செயல்பாடுகளை வரையறுக்க இயக்கியை செயல்படுத்துகிறது. பின்வரும் ஒலிபரப்பு முறைகள் உள்ளன
◾I தனிப்பட்ட: ஒலிபரப்பு முறையில் பண்புகள் தனிப்பட்ட வரையறை, உட்பட – இயக்கி அமைப்பு – சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் – ஸ்டீரிங் – சுற்றுச்சூழல் உதவுதல் – காலநிலை கட்டுப்பாடு
◾S + விளையாட்டு + அதிகபட்ச பூஸ்ட் செயல்திறன், மிக விளையாட்டு கியர் மாற்றங்கள், எரி பொறி எப்போதும் சுறுசுறுப்பாக, குறிப்பாக கடினமான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஒடுக்கம் அமைப்புகள் ஆகும்.
◾S விளையாட்டு: மேம்படுத்தப்பட்ட பூஸ்ட் செயல்திறன், விளையாட்டு கியர் மாற்றங்கள், எரி பொறி எப்போதும் சுறுசுறுப்பாக, கடினமான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஒடுக்கம் அமைப்புகள் ஆகும்.
◾C ஆறுதல்: ஊக்கத்தை செயல்திறன் மற்றும் அதிலிருந்து மீண்டும் ஆறுதல் மற்றும் நுகர்வு, மின் இயக்கி / இயந்திரம் நிறுத்தும்போது சாத்தியம் வரை 130 km / h,, ஆறுதல் சார்ந்த தரமான அமைப்புகளை உகந்ததாக.
◾E பொருளாதாரம்: ஊக்கத்தை செயல்திறன் நுகர்வு உகந்த, அதிலிருந்து மீண்டும் தூரத்தில் சோடைபோகவில்லை ஆதரவாக சுருக்கப்படும். அனைத்து மின்சார முறைமை மற்றும் இயந்திரம் நிறுத்தும்போது சாத்தியம். ஊடுருவல் முறை தான் வழிகாட்டலையும் செயல்பாடு ஆன் மற்றும் கலப்பின இயக்க முறைமை தேர்ந்தெடுத்தால், அமைப்பு உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி சார்ஜ் நிலை பாதை படி, மின்சார இயக்க முறைமை உள்ளமைந்த முடிந்தவரை பயன்படுத்தப்படுவதை அது உறுதி கட்டுப்படுத்த வேண்டும் பகுதிகளில் வரை. சூழல் உதவுதல் தீவிரமாக உள்ளது. சூழல் உதவுதல் அவ்வாறு செய்ய பொருட்டு நிலையான அருகாமையில் எச்சரிக்கை அமைப்பு பின்னால் ரேடார் தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தி, கூடுதல் செயல்பாடு செயல்படுத்துகிறது. ரேடார் அமைப்பின் முன்னால் ஒரு மெதுவான-நகரும் வாகனம் அடையாளம் கண்டால், முடுக்கு தங்கள் கால் எடுத்து இயக்கி அடையாளங்களில் “தீண்டும் முடுக்கு மிதி” மூலம் ஒரு இரட்டை உந்துவிசை அனுப்புகிறது. வாகன பின்னர் அதன் ஒடுக்க அவ்வாறு செய்ய மின்சார மோட்டார் பயன்படுத்தி, தானாக சரிசெய்யப்படும். இந்த வழியில் அடிக்கடி நிறுத்த, குறிப்பாக உள்ள நிறுத்தத்தில் மற்றும் செல்ல போக்குவரத்து, தவிர்க்க முடியும்.
◾Hybrid: போன்ற மின்சார இயக்க முறைமை, பூஸ்ட் மற்றும் அதிலிருந்து மீண்டும் அனைத்து ஹைப்ரிட் செயல்பாடுகள் இருக்கின்றன மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைமை மற்றும் மிகவும் எரிபொருள்-திறமையான முறையில் பாதை படி பயன்படுத்தப்படும்.
◾E-முறை: அனைத்து மின்சார ஓட்டுநர் பயன்படுத்தப்படும் – உள் நகரம் பகுதிகளில் அல்லது பேட்டரி பயணம் எஞ்சிய போதுமான கட்டணம் உள்ளது, ஏனெனில் உதாரணமாக.
◾E காப்பாற்ற: பேட்டரி சார்ஜ் நிலை பராமரிக்கப்படுகிறது – உதாரணமாக பயணம் ஒரு பின்னர் கட்டத்தில் ஒரு சுற்றுச்சூழல் மண்டலத்தில் அனைத்து மின்சார ஓட்டுநர் அனுமதிக்க வேண்டும். எலக்ட்ரிக் ஓட்டுநர் மற்றும் ஊக்கத்தை செயல்பாடு எனவே ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மட்டுமே கிடைக்கின்றன.
◾Charge: – பயணம் பின்னர் பகுதிகளில் ஐந்து பேட்டரி சார்ஜ், ஓர் உயர்ந்த உறுதி செய்யும் பொருட்டு உதாரணமாக எரி பொறி பயன்படுத்தி வாகனம் ஓட்டும் போது பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. எரி பொறி ஆன் இருப்பதுடன் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்க கூடும். எலக்ட்ரிக் அறுவை சிகிச்சை சாத்தியம் இல்லை. ஒலிபரப்பு முறைகள் எஸ் + மற்றும் எஸ், “கலப்பு” இயக்க முறை செயல்படுத்தப்படுகிறது. “தனி” முறையில், கிடைக்க இயக்க முறைகள் தேர்வு இயக்கி அமைப்பு அமைப்பை பொறுத்தது. திறமையான செயல்பாடு சிறந்த மூலோபாயம் முன்ஜாமீன் ஓட்டுநர் உள்ளது. தொடர்புடைய தரவு ஊடுருவல் முறை நுழைந்தது வருகிறது ஏனெனில் சரியான இலக்கு அறியப்படுகிறது என்றால், வசூலிக்க மற்றும் சி 350 E உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி வெளியேற்ற முழு பாதை மீது ஆற்றல் பயனுக்கு உறுதி கட்டுப்படுத்தப்படும். மின்சார முறையில் மற்றும் அடிக்கடி – மற்றும் செல்ல நிறுத்தத்தில் போக்குவரத்து என்று வாகனத்தில் திறமையாக இயக்கப்படும் முடியும் என்று மற்றொரு முக்கிய புள்ளி, நகர்ப்புறங்களில் முடிந்தால் ஒரு முழு பொறுப்பு பேட்டரி அடைந்தது வேண்டும் என்று தேவையாகும். புதிய C 350 E, சி வகுப்பு கிடைக்கும் என்று கூடுதலாக மற்றும், உபகரணங்கள் மற்றும் நியமனம் விருப்பங்களை தெரிந்திருந்தால் அளவிலான வழங்குகிறது முன் ஒரு மேலும் விரிவான அளவில் சேர்ந்து, அதன் இயல்பான பகுதியாக மேம்பட்ட ஆறுதல் அம்சம் AIRMATIC காற்று இடைநீக்கம் அடங்கும் -entry காலநிலை கட்டுப்பாடு விருப்பங்கள். முன் மற்றும் பின்புற அச்சு அதன் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் தொடர்ந்து மாறி தடையை சரிசெய்தல், காற்று இடைநீக்கம் வாகன ஏற்றப்படும் போது கூட குறைந்த சாலை கர்ஜனை மற்றும் டயர் அதிர்வு, அத்துடன் சுய சமப்படுத்துதல் இடைநீக்கம் அனைத்து சுற்று உடன் நிலுவையில் சவாரி யில் வழங்குகிறது. கோடை காலத்தில் குளிர்ச்சி அதை குளிர்காலத்தில் இது சூடாகும் – முன் நுழைவு காலநிலை கட்டுப்பாடு, மேலும் நிலையான அம்சம், அது சாத்தியம் புறப்படுவதற்கு முன்னரே வாகனத்தின் உள்துறை தேவையான வெப்பநிலை அமைக்க உள்ளது. இந்த காரணமாக சூடான காற்று சுழற்சி மின்சார சக்திபெற்ற ரெஃப்ரிஜெரண்ட் அமுக்கி மற்றும் மின்சார சூடாக்கும் உறுப்புகள் முடியும். சி 350 E சாத்தியம் நிரந்தர உயர் கற்றை ஓட்டுநர் எதில் உதவுதல் முதல் முறையாக ஒளி கூம்பு கண்டறியப்பட்டது சாலை பயனர்கள் மறைத்தன மூலம் ஏற்பு Highbeam எல்இடி நுண்ணறிவுள்ள ஒளி அமைப்பு பொருத்தப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, சிறந்த headlamp வரம்பில் எப்போதும் இயக்கி கிடைக்கும். செயல்பாடு இல்லை சாலை விளக்குகள் சாலைகளில் 30 km / h ஒரு வேகம் இருந்து தீவிரமாக உள்ளது.
சி 350 மற்றும் அனைத்து பிற சி கிளாஸ் மாடல்கள் என பாதுகாப்பு மற்றும் உதவி அமைப்புகள் அதே விரிவான வீச்சு வழங்குகிறது. inattentiveness மற்றும் சோர்வு, மற்றும் மோதல் தடுப்பு எச்சரிக்க முடியும், இது ஆபத்து உள்ளது மற்றும் வினை இயக்கி தவறினால் மோதல் எதிராக, 7 km / h வேகத்தில் பாதுகாக்கிறது மற்றும் இது பிளஸ், உதவி நிலையான கவனம் உதவி என பொருத்தப்படுகின்றன அமைப்புகள், இரண்டு, மேலும் 200 km / h வேகத்தில் மற்றும் அதனால் ஒரு மெதுவான-நகரும் வாகனம் சம்பந்தப்பட்ட விபத்து தீவிரத்தை குறைக்க செய்து தன்னாட்சி நிறுத்த மேற்கொள்ள முடியும்.
1982 ல் அது மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 190, சி வகுப்பு முன்னோடி துவங்கிய நேரத்தில் அதே நேரத்தில், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் முதல் கோட்பாட்டு வாகனம் கலப்பு இயக்கி வழங்கப்பட்டது – இரண்டு சிலிண்டர் கிடைமட்டமாக எதிர்த்து இயந்திரம் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய பணியாற்றினார் . 2009 ல் லித்தியம் அயன் பேட்டரி உலகின் முதல் நிலையான விவரக்குறிப்பு கலப்பு இயக்கி மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் முதன் முதலாக வெளியானது வரை மற்ற சோதனை வாகனங்கள் பல தொடர்ந்து: ஒரு நீண்ட நேரம் இந்த S 400 கலப்பு மிகவும் எரிபொருள் திறன் பெட்ரோல் இயங்கும் சொகுசுபயணஊர்தியாகும் இருந்தது மற்றும் அதன் பிரிவில் மிகவும் வெற்றிகரமான கலப்பு.
இரண்டாவது தலைமுறை கலப்பின ஒலிபரப்பு 7G டிரோனிக் பிளஸ் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் அடிப்படையில் உருவானது. இது உலகம் முழுவதும் மின் 300 ப்ளூ டெக் கலப்பு 2012 இல் வெளியானது, பிரிவில் முதல் டீசல் கலப்பு. கலப்பு இயக்கி நன்மைகள் ஒரு டீசல் என்ஜின் திறனை இணைப்பதன் மூலம், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஆட்டோமொபைல் வளர்ச்சி மற்றொரு மைல்கல்லாக அமைக்க மற்றும் சொகுசுபயணஊர்தியாகும் பிரிவில் 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு டீசல் 4 லிட்டர் நுகர்வு பகுதிகளில் முன்னேறியது.
எஸ் 400 மணி பிறகு, மின் 300 ப்ளூ டெக் கலப்பு, சி 350 E மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இருந்து வர மலேஷியா சமீபத்திய கலப்பு மாதிரி. ஆண்டுகளில் வர முக்கிய முக்கியத்துவம் செருகுநிரலை கலப்பின இருக்கும்.
ஒரு பார்வையில் சி 350 E மாதிரி தரவு:
