Automotive

Published on June 30th, 2016 | by admin

0

டோனி UMW டொயோட்டோ மோட்டார் சிக்கல்கள் ப்ரியஸை மற்றும் லெக்ஸஸ் CT200h நினைவு கூர்கிறார்

டொயோட்டோ மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் (திரிணாமுல் காங்கிரஸ்) சில டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் மாதிரிகள் இரண்டு உலக நினைவுகூர்வது தாக்கல் செய்துள்ளது. டோனி UMW டொயோட்டோ மோட்டார் Sdn Bhd: (UMWT), டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் வாகனங்கள் அங்கீகாரம் இறக்குமதியாளர் மற்றும் விநியோகஸ்தர், அது மலேசிய சந்தையில் விற்கப்படும் டொயோட்டா ப்ரியஸை மற்றும் லெக்ஸஸ் CT200h சிறப்பு சேவை இயக்கம் (எஸ்எஸ்சி) நடத்தி இருக்க வேண்டும்.

முதல் நினைவு 3,500 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் டொயோட்டா ப்ரியஸை மற்றும் சுமார் 1,700 அலகுகள் லெக்ஸஸ் CT200h பாதிக்கும் திரை கவசம் காற்றுப்பை பிரச்சினையில் உள்ளடக்கியது. லெக்ஸஸ் CT200h அலகுகள் டிசம்பர் 2010 மற்றும் ஏப்ரல் 2012 இடையே தயாரிக்கப்பட்டன போது டொயோட்டா ப்ரியஸை அலகுகள் ஏப்ரல் 2009 மற்றும் ஏப்ரல் 2012 இடையே தயாரிக்கப்பட்டன.

இந்த இரண்டு மாடல்களில், திரை கவசம் ஏர்பேக்குகள் இடது மற்றும் வலது பக்க கூரை தண்டவாளங்கள் அமைந்துள்ளது. வேறு ஒரு அறை மற்றும் ஓட்டு அழுத்தப்பட்ட வாயு உருவாக்குகின்றது ஒவ்வொரு திரை கவசம் காற்றுப்பை ஊதி; இந்த அறைகளில் ஒன்றாக பற்ற. சில inflators பற்ற பகுதியில் ஒரு சிறிய விரிசல் முடியும். கிராக் காலப்போக்கில் பரவுகிறது என்றால், பற்ற பகுதியை பிரிக்க முடியாது. ஒரு ஊதி பிரிக்கிறது என்றால், திரை கவசம் காற்றுப்பை ஓரளவு பயன்படுத்த முடியும் மற்றும் ஊதி வாகன உள்துறை ஒரு வெளியேற்றப்படுவதை முடியும். ஒரு வசிப்பவர் வாகனத்தில் இருப்பின், காயம் அதிகரித்த ஆபத்து உள்ளது.

எஸ்.எஸ்.சி. போது, கார்கள் திரை கவசம் காற்றுப்பை inflators மீது வைத்திருத்தல் அடைப்புக்குறிக்குள் பொருத்தப்படுகின்றன வேண்டும். பாதுகாவலர்கள் அறைக்குள் வெளியேற்றப்படுவதை இருந்து ஊதி அறைகள் தடுக்க இந்த வைத்திருத்தல் அடைப்புக்குறிக்குள் சேவை. சேவை மையத்தில் 4 மணி, வேலை அட்டவணை உட்பட்டவை – வேலை சுமார் 2 எடுக்கும்

niss2

இரண்டாவது திரும்ப டொயோட்டா ப்ரியஸை மற்றும் லெக்ஸஸ் CT200h மலேஷியா விற்கப்பட்டன என்று ஆவியாக்கி எரிபொருள் மாசு வெளிப்பாடு அல்லது கரி குப்பி உள்ளது. பாதிக்கப்பட்ட அலகுகளின் எண்ணிக்கை டொயோட்டா ப்ரியஸை மற்றும் லெக்ஸஸ் CT200h 3,000 அலகுகள் (டிசம்பர் 2010 மற்றும் டிசம்பர் 2013 க்கும் இடையில்) (ஏப்ரல் 2009 மற்றும் நவம்பர் 2013 க்கும் இடையில்) சுமார் 6,000 அலகுகள் உள்ளன.

இந்த இரண்டு மாதிரிகள் திரும்பப் ஆவியாகும் எரிபொருள் வெளிப்பாட்டைக் கட்டுப்பாட்டு அலகு (குப்பி) எரி ஏற்றப்பட்ட தொடர்புடையது. விரிசல் காரணமாக சேனல் பகுதிகள் முறையற்ற வடிவமைப்பதில் செய்ய மாசு சேனல் பூச்சு ஏற்படலாம் என்று ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. இந்த நிலையில் ஒரு விளைவாக, பிளவுகள் காலப்போக்கில் விரிவாக்க முடியும் மற்றும், கார் எரிபொருள் ஒரு முழு தொட்டி உள்ளது போது இறுதியாக, எரிபொருள் இந்த பிளவுகள் இருந்து கசிய இருக்கலாம்.

எஸ்.எஸ்.சி. போது, எரிபொருள் உறிஞ்சும் தட்டு துணை சட்டசபை மாற்றப்படும். 3 மணி நேரம், சேவை மையத்தில் வேலை அட்டவணை உட்பட்டவை – வேலை சுமார் 2 எடுக்கும்.

வேறு எந்த டொயோட்டா அல்லது லெக்ஸஸ் மாதிரிகள் எஸ்எஸ்சி உட்பட்டவை என்று இந்த இரண்டு முக்கிய பிரச்சினைகள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.

பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் எஸ்எஸ்சி அறிவிக்கப்படும் மற்றும் தேவையான பரிகாரத்தை மேற்கொள்ளப்படும் வேண்டும் ஒரு அங்கீகரிக்கப்பட்ட டொயோட்டா அல்லது லெக்ஸஸ் சேவை மையம் தமது கார்களை கொண்டு கோரிய. உரிமையாளர்கள் டோனி UMW டொயோட்டோ மோட்டார் என ஆகும் செலவுகளையும் பெறுவாள் தொழிலாளர் மற்றும் பாகங்கள் எதுவும் விதிக்கப்பட மாட்டாது.

எந்த அறிவிப்பு 1800-8- TOYOTA (869682) உள்ள டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் இலவச தொலைபேசி அழைப்பு மூலம் விளக்கங்களை பெற்றுக்கொள்ள முடியும் பெறாத உரிமையாளர்கள் / 1800-8- லெக்ஸஸ் (53987). அவர்கள் உதவி அங்கீகரிக்கப்பட்ட டொயோட்டா அல்லது லெக்ஸஸ் சேவை மையங்கள் பார்க்க முடியும்.


About the Author



Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Back to Top ↑