பல எதிர்பார்த்து என, இறுதி சிவிக் ஹாட்ச்பேக் உற்பத்தி மாதிரி மார்ச் 2016 ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் ஆஃப் காட்டப்பட்டது என்று சிவிக் புரோட்டோடைப்பிடம் ஒரு மிக நெருங்கிய ஒற்றுமையை. இரட்டை மைய வெளியாகிறது கூட நீங்கள் இந்த படங்களை பார்க்க விளையாட்டு மாதிரி மேலாக நடத்தப்பட்டிருக்கின்றன. அது முன் வந்து விட்டது என்று எந்த ஹோண்டா சிவிக் விட நீண்ட, குறைந்த மற்றும் பரந்த தான்.
ஹோண்டா சிவிக் ஹாட்ச்பேக் வடிவமைப்பு
எது நீங்கள் செல்ல டிரிம், புதிய சிவிக் தெளிவாக முந்தைய மாதிரி இருந்து ஒரு பெரிய புறப்பாடு ஆகும். பக்க கீழே, கதவை பேனல்கள் கீழே நோக்கி கார் மீண்டும், அதே போல் ஆழமான மடிப்புகளில் முன் சக்கர வளைவுகள் இருந்து இயங்கும் பெரிதும் செதுக்கப்பட்டுள்ளது வரிகளை உள்ளன போது பெரிய விமான உட்கொள்ளல் மற்றும் LED பாணிகள், முன் இறுதியில் ஆதிக்கம்.
புதிய கார் தற்போதைய சிவிக் உயர் துவக்க மூடி மற்றும் ஸ்பாய்லர் வைத்திருக்கிறது, ஆனால் ஹோண்டா இந்த வெளியேறும் மாதிரி அதே அளவிற்கு பின்புற தன்மை சமரசம் இல்லை என்று உறுதியளிக்கிறார்.
உள்ளே, வெளியே என தான் எவ்வளவு மாற்றம் இல்லை. கான் ஒரு நெகிழ் armrest மற்றும் டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் இடையே ஒரு கையளவு, நடைமுறை சேமிப்பு பின் அதிக இடைவெளி தான் அர்த்தம் பருமனான handbrake நெம்புகோல், ஒரு மின்சார பார்க்கிங் பிரேக் சுவிட்ச் பதிலாக, உள்ளது.ஒரு பெரிய டிஎஃப்டி திரை பாரம்பரிய அனலாக் கருவி முகப்புகள் பதிலாக வருகிறது. இந்த புதிய வசதியை கார் பற்றி தகவல் அனைத்து வகையான காட்ட கட்டமைக்க முடியும். இந்த வேகம், சேட்-நேவ் வழிமுறைகளை, எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் ஊடக அமைப்புகள் அடங்கும்.
கோடு முற்றிலும் புதிய மற்றும் ஹோண்டா இணைப்பு இன்போடெயின்மென்ட் கணினி அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் CarPlay கூட வருகிறது. ஒவ்வொரு குடிமை தன்னாட்சி அவசர நிறுத்த, சந்து புறப்படும் எச்சரிக்கை மற்றும் லேன்-வைத்து உதவி உட்பட செயலில் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் ஒரு வரிசைக்கு வரும்
ஹோண்டா சென்சிங் என அழைக்கப்படும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள், இந்த தொகுப்பு, மேலும் தகவமைப்பு பயண கட்டுப்பாட்டை, போக்குவரத்து-அடையாளம் அங்கீகாரம் மற்றும் அறிவார்ந்த வேகம் உதவி அடங்கும்.
அளவு, நடைமுறை மற்றும் interior space
130mm இனி,, சவாரி உயரம் ஒரு 20mm துளி ஸ்போர்ட்ஸ் கையாளும் குறிப்புக்களுடன் போது 30mm பரந்த, மற்றும் உள்ளே கணிசமாக இன்னும் அறை வழங்கும்: இந்த சிவிக் வெளியேறும் மாதிரி விட கணிசமாக பெரிய, மிக. சக்கரத் ஒரு 30mm அதிகரிப்பு (முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் இடையே உள்ள தூரம்) முன்பை விட மீண்டும் தொகுதிகளில் அதிக இடம் இருக்கிறது என்று பொருள் என்று கூட இல்லை.
நீங்கள் பின்புற இடங்களை வரை துவக்க இடத்தை 478 லிட்டர் மொத்தம் கிடைக்கும்.
Engines
ஒரு 127bhp 1.0-லிட்டர் 3 சிலிண்டர் மற்றும் ஒரு 1.5 லிட்டர் 4 சிலிண்டர் செய்யும் 180bhp – வெளியீட்டு விழாவில், இரண்டு டர்போ பெட்ரோல் இயந்திரம் ஒரு தேர்வு இருக்கும். நீங்கள் வேகமாக விரும்பினால் போது சக்தி அதிகரிக்கும் போது, அவர்கள் இருவரும், கார் திறமையான மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் ஓட்ட எளிதாக்குகிறது ஹோண்டா VTEC மாறுபடும் வால்வு நேர தொழில்நுட்பம், பயன்படுத்த. அது இரண்டு குறைந்த சக்தி வாய்ந்த எதிர்பார்க்கப்படுகிறது வரம்பில் பெரிய விற்பனையாளர் இருக்க மாட்டேன். இரண்டு பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் ஒரு ஆறு வேக கைமுறை அல்லது ஒரு CVT தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் ஒன்று இருந்தது முடியும்.
அடுத்த ஹோண்டா சிவிக் type R
நேரம், அங்கு ஒரு சாத்தியமான 350bhp ஒரு புதிய 2.0 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின் நல்ல இருக்க வாய்ப்பு இருக்கிறது. இது தற்போதைய ஹோண்டா சிவிக் டைப் R சூடான ஹாட்ச்பேக் இயந்திரம் பதிலாக இருக்கும்.
