டொயோட்டா கேம்ரி 2018 ஒரு புதிய Hybrid System முறையுடன் விரைவில் வந்துசேர்கிறது

புதிய டொயோட்டா கேம்ரி ஹைப்ரிட் இந்த ஆண்டு (4 வது காலாண்டில்) வருவதற்கு இலக்காக உள்ளது. இந்த புதிய காமிரா நிறுவனம் TNGA (டொயோட்டா நியூ குளோபல் ஆர்கிடெக்சர்) பகுதியாக இருக்கும், இது நிறுவனம் வடிவமைப்பாளர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் பொதிகள் அதன் வாகனங்கள். டொயோட்டாவின் பாரம்பரிய மதிப்புகள் அனைத்தையும் TNGA தக்கவைத்துக்கொள்வதோடு, அனைத்து உற்சாகத்திலும் விளையாடும் ஒரு வேடிக்கையான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை ஊக்குவிக்கிறது.

புதிய டொயோட்டா காம்ரியின் வழக்கமான பெட்ரோல் பவர்ரன்ட் (இது அதே நேரத்தில் வரும்) போலவே, புதிய டொயோட்டா ஹைபிரிட் சிஸ்டம் (THS II) ஆனது உற்சாகமான செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கிறது-புதிய தொடர்ச்சியான ஷிஃப்ட்மடிக் தொழில்நுட்பம் உட்பட, இது இயக்கி ” அதிகமான மின் உற்பத்தி மற்றும் மாதிரி ஆற்றல் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் ஒரு உகந்த சமநிலையை அடையும்போது, துடுப்பு ஷிஃப்ட்டர்களால் அல்லது கன்சோல்-ஏற்றப்பட்ட ஷிஃப்ட் லிவர் மூலம் விரைவாக மாற்றும் 6-வேக தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷனை மாற்றியமைக்கும் தொடர்ச்சியான-மாறும் பரிமாற்றம் (சி.வி.டி).

2018 Camry Hybrid 51 city / 53 நெடுஞ்சாலை / 52 இணைந்து ஒரு சிறந்த-ல்-வர்க்க EPA- மதிப்பிடப்பட்ட mpg உடன் ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் திறன் அடைகிறது இது ஒருங்கிணைந்த mpg ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய 30% அதிகரிப்பு ஆகும்.

டைனமிக் செயல்திறன் மின்சார மோட்டார் (MG2) உடன் இணைந்து செயல்படும் இயந்திரத்தின் உகந்த கட்டுப்பாட்டிற்கு உறுதியளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஹைபரிட் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய மின் மோட்டார்கள் (MG1 மற்றும் MG2) ஆகிய இரண்டையும் பயன்படுத்தி மாதிரி ஆற்றல் செயல்திறன் அடையப்படுகிறது.

புதிய டிஎன்ஏஏ பேக்கேஜிங் செயல்பாட்டின் மூலம் டிரைவிங் பண்புகள் மற்றும் உடற்பகுதி அறிகுறிகள் மேம்படுத்தப்படுகின்றன. ஹைபரிட் சிஸ்டத்தின் பேட்டரி பேக் பின்புற இடத்திலிருந்து கீழே இழுக்கப்படுவதற்கு அனுமதிக்கிறது, பேட்டரி எடை ஒரு குறைந்த மைய மையத்தில் அமையும்.

புதிய கலப்பின முறைமை மேம்படுத்தப்பட்ட மின் கட்டுப்பாட்டு அலகு (PCU) இந்த சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் பாய்டிரெய்ன் செயல்பாட்டு திறனை மேம்படுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

பி.சி.யூ மற்றும் டிரான்ஸாக்ஸில் / மின்சார மோட்டார் மாற்றம் செயல்திறன் உள்ள மேம்பாட்டிற்கு நன்றி, அவர்கள் மொத்தம் சுமார் 20% ஆற்றல் இழப்பை குறைக்க இணைக்கிறார்கள். கூடுதலாக, குளிரூட்டும் அமைப்பு செயல்திறன் மேம்பாடு 10% ஆற்றல் இழப்பை குறைத்துள்ளது.

டொயோட்டா ப்ரியஸைப் போல, PCU ஆனது மைக்ரோகண்ட்ரோலர்களை ஒருங்கிணைப்பதற்கும் ஒரு புதிய ஆற்றல் ஸ்டாக் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கும் இலகுவானது மற்றும் மிகவும் கச்சிதமாக இருக்கிறது, இது யூனிட் டிரான்ஸாக்ஸை நேரடியாக இணைக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த புதிய வடிவமைப்பு வாகனம் ஒட்டுமொத்த வெகுஜன மையத்தை குறைக்கிறது மற்றும் குறைந்த ஹூட் உயரத்திற்கு அனுமதிக்கிறது.

PCU க்கு மற்றொரு முக்கிய மாற்றமானது ஒரு திருத்தப்பட்ட DC-DC மாற்றி உள்ளது (ஒரு மின்னழுத்த மட்டத்திலிருந்து மற்றொரு மின்னழுத்தத்தின் நேரடி மூலத்தை மாற்றுகிறது), அதன் கட்டுப்பாட்டு வெளியீடு உகந்ததாக இருக்கும், இதில் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த மின் நுகர்வு குறைக்க உதவுகிறது. மேலும் டி.சி.-டி.சி. கன்வெர்ட்டருக்கான வெளியீடு வடிகட்டி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இது மிகவும் பரிமாணமாக கச்சிதமாக (மேம்பட்ட பேக்கேஜிங் / எடை சேமிப்பு) மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் (குறைந்த NVH) ஐ உருவாக்குகிறது.

NORMAL, ECO மற்றும் EV யின் பாரம்பரிய Camry Hybrid அமைப்பு இயக்கி முறைகள், ஒரு புதிய SPORT டிரைவ் பயன்முறை அமைப்பை சேர்த்து, ஹைபரிட் கணினியில் இருந்து ஆற்றல் அதிகரிப்புக்கு அனுமதிக்கிறது, இதனால் மிதி உள்ளீடு தொடர்பான மேம்பட்ட முடுக்கம் மறுபரிசீலனை செய்யப்படுகிறது. எ.கா. பயன்முறை செயல்படுத்தப்படும் போது NORMAL, ECO மற்றும் SPORT முறைகள் ஒவ்வொருவையும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

டொயோட்டா கேம்ரி ஹைப்ரிட் புதிய ஆட்டோ க்ளைடு கண்ட்ரோல் (ஏஜிசி) அம்சத்தையும் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு திறமையான கடற்கரை தர்க்கத்தை கணக்கிடுவதன் மூலம் எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்க உதவுகிறது. இயக்கி போது, இயக்கி நிறுத்த முடுக்கி மிதி இருந்து தூக்கி போது வாகன கீழே மெதுவாக. இருப்பினும், ஆக்கிரமிப்பு இயந்திர முறிப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்கு, ஏ.சி.சி., வாகனத்தின் வேகத்தை ஒரு தானியங்கி இயக்கி அமைப்பின் மூலம் கட்டுப்படுத்துகிறது, அது நடுநிலை கியர் போல செயல்படுகிறது, இதனால் வாகனத்தை நிறுத்த நிறுத்தத்தில் அனுமதிக்கிறது.

ஏ.ஜி.சி. காட்டி ஒளி இயக்கி மல்டி-தகவல் டிஸ்ப்ளே (எம்.டி.) இல் ஏ.ஜி.சி இயக்கத்தில் செயல்படுகையில் இயல்பானதை விட குறைவான முடுக்கம் டார்ச் தற்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பு, ஏ.சி. டிரைவ் பயன்முறை அமைப்பில் வாகனம் இயங்கும்போது ஏ.ஜி.சி மட்டுமே செயல்பட முடியும். கேம்ரி ஹைப்ரிட் பின்னர் மேலும்.