கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் டீசல்களை சுத்தம் செய்ய நடவடிக்கை எடுக்கின்றனர். Daimler இன் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 3 பில்லியன் யூரோக்களை 4 மற்றும் 6-சிலிண்டர் டீசல்களின் ஒரு புதிய குடும்பத்தை உருவாக்கியது. 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஜேர்மனியில் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய டீசல்களில் கிட்டத்தட்ட 80% தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கி குறைப்பு (SCR) மாற்றிகள் கொண்டிருக்கும், இது சந்தையில் மிகவும் விலை உயர்ந்த கழிப்பறை சிகிச்சை முறையாகும். இருப்பினும் இப்போது செயல்படுவது மிகக் குறைவு, மிகவும் தாமதமாக இருக்கலாம். நிலம் ஏற்கனவே வாகன உற்பத்தியாளர்களின் அடிக்கு கீழே நகர்கிறது.
2017 ஆம் ஆண்டின் முதல் 6 மாத காலப்பகுதியில், ஐரோப்பாவின் கார் கடன்களில் டீசலுக்கான ஊடுருவல் வீதம் கடந்த ஆண்டு இதே காலத்தில் 49.4% இலிருந்து 45.3% ஆக வீழ்ச்சியடைந்தது. 2009 ஆம் ஆண்டு முதல் டீசலுக்கு இது மிகக் குறைவான பங்கு மற்றும் விரைவான வீழ்ச்சியாகும். இந்த ஆண்டின் முடிவில், ஐரோப்பிய கார் வாங்குவோர் பெட்ரோல், மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களுக்கான விலையை மேலும் டீசல் வாகனங்களிலிருந்து வெகுவாகக் குறைப்பதால், இந்த எண்ணிக்கை குறைவாக இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது.
டீசல்களுக்கான 2017 எண்கள், குறிப்பாக யூரோ 6 டீசல்களை வாங்குவதற்கு புதிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஊக்கமளிக்கிறது.
கடந்த வாரம் டிசம்பர் மாத இறுதியில் டொயோட்டாவின் புதிய புதிய கார் பதிவுகளில் டீசல்களின் பதிவு அதிகரித்தது, ஜேர்மனியின் சக்தி வாய்ந்த ADAC கார் கிளப் கடந்த மாதத்திலிருந்து புதிய யூரோ 6 டி நிலையானது வரை பூர்த்தி செய்யப்படும் வரை, . 20 மில்லியன் உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ADAC, சமீபத்தில் டீசல் தடைகளைத் தடுக்கவும், டிரைவர்கள் டிரைவர்களிடமிருந்து “மசோதாவை செலுத்தும் அபாயத்தை” தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்க தவறியதற்காகவும் கார்த் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகள் ஆகியோரை தூண்டிவிட்டனர்.
