சனிக்கிழமை மாலை 18:30 மணிக்கு லே மான்ஸ் 24 மணிநேரங்கள் பார்ச்ச் 919 கலப்பின ஏர்ல் பாம்பர் (NZ), டிமோ பெர்ன்ஹார்ட் (DE) மற்றும் ப்ரெண்டன் ஹார்ட்லி (NZ) ஆகியவற்றிற்காக பார்த்தன. தங்கள் காரில் இனி எந்த அச்சு இயக்கமும் இல்லை, 1.05 மணி நேரம் சரி செய்யப்பட்டது மற்றும் மீண்டும் இனம் 18 லாபங்கள் பின்னால் இணைந்தது. ஆனால் லன்ஸ் மேன்சில் உள்ள பொறியாளர்களின் 85 வது இயங்கும் இயக்கம் அத்தகைய வியத்தகு மாற்றங்களைத் தோற்றுவித்தது, அது சாத்தியமற்றது இறுதியில் முடிந்தது: ஒரு மகத்தான முயற்சியின் பின்னர், 56 வது இடத்திலிருந்து ஒட்டுமொத்த வெற்றியைத் தகர்த்தது. லஸ் மேன்ஸ் பதிப்பாளரான பார்ஸ்சிற்கு, இது உலகின் கடினமான பந்தயத்தில் 19 வது ஒட்டுமொத்த வெற்றியாகும், மேலும் மூன்றாவது வரிசையில் ஜேர்மன் உற்பத்தியாளர் இப்போது பிரபலமான கோப்பை வைத்திருக்க முடியும் என்பதாகும்.
ஏர்ல் பாம்பருக்கு இது 2015 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு போர்ஸ் 919 ஹைப்ரிட் சக்கரத்தில் அவரது இரண்டாவது லே மான்ஸ் ஒட்டுமொத்த வெற்றியாகும். டிமோ பெர்ன்ஹார்ட் தனது இரண்டாவது லே மான்ஸ் ஒட்டுமொத்த வெற்றியைப் பெற்றிருக்கிறார். 2010 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் வெற்றியைத் தொடர்ந்து ஆடிக்கு கடனாக வழங்கப்பட்டபோது, அவர் ஒரு நாளைக்கு மீண்டும் போர்ஸ்ஷை மீண்டும் மீண்டும் கனவு கண்டார். ப்ரெண்டன் ஹார்ட்லி இந்த ஆண்டின் ஆறு போர்ஸ் LMP இயக்கி டிரைவ் அணியில் பசிபிக்கக்கூடியவராக இருந்தார், மேலும் அவரது பெயர் இன்னும் பெரிய கோப்பையில் பொறிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது.
இறுதி எண் கார் எண் 2 க்கு எப்படி சென்றது:
பத்து மணிநேரங்களுக்கு மேலாக இனம் எடுத்த பின்னர் 11 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு, எண் 1 சகோதரி கார் விரைவில் நிறுத்தப்படும் போது, வேட்டாளர்களுக்கான நேரம் வந்துவிட்டது. ஹார்ட்லி தொடர்ச்சியாக பல வேலைகளில் அதிகரிக்கிறது. 312 லாபங்களுக்குப் பிறகு, அவர் இறுதிப் எரிபொருள் நிரப்பலுக்கு வந்தார், பின்னர் கார்னர் மீது நான்காவது இடத்தில் பெர்னார்டுக்கு அவர் கையளிக்கிறார். 12:50 pm, 919 கலப்பினம் முன்னணி கார் அதே மடியில் மீண்டும் – இது இனம் மடியில் 330. அனைத்து LMP1 கலப்பின கார்களை கார்கள் ஓய்வு அல்லது தாமதமாக பின்னர், ஒரு LMP2 நேரடி வழிவகுக்கிறது. பெர்ன்ஹார்ட் எரிபொருளுக்காக 338 மடங்குகளுக்குப் பிறகு, மடியில் 347 இல் முன்னணி வகிக்கிறார். அவரது கடைசி நிரப்புதல் நிறுத்தமானது 351 மடங்குகளுக்கு பிறகு, 360 மடங்கிற்குப் பின் இறுதிப் பிளவு மற்றும் கோடு முன். மொத்தத்தில் 367 லாப்ஸ் பெர்ன்ஹார்ட் ஒரு கனவை நிறைவேற்றுவதற்காக வெட்டப்பட்ட கொடியை எடுக்கும் பிறகு.
race தொடர்ந்து மேற்கோள்களை:
மைக்கேல் ஸ்டெய்னர், வாரியம் உறுப்பினர் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு, Porsche AG:
“லில் மான்ஸில் ‘மூன்று’ என்பது போர்ஸ் மற்றும் இந்த மூன்றாவது தொடர் வழிக்கு ஒரு கனவு தான்
வெற்றி நடந்தது மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. பழுதுபார்ப்பிற்கான நீண்ட தூர போதிலும் போர்ஸ் அணிக்கு நான் பெருமைப்படுகிறேன். வலுவான மின் செயல்திறன் மற்றும் புதுமையான கலப்பின தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றின் காரணமாக இந்த வெற்றி கிடைத்தது. ”
ஃபிரிட்ஸ் என்ஸிங்கர், துணைத் தலைவர் LMP1: “2017 பருவத்திற்கான எங்கள் லட்சிய இலக்குகளில் ஒன்று லே மான்ஸில் ஒரு ஹாட்ரிக் அடைய வேண்டும். ஆனால் கடந்த 24 மணிநேரங்களில் நாம் எதைப் பார்த்தோமோ, உங்கள் கனமான கனவுகளை நீங்கள் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. இந்த 24-மணிநேர இனம் எல்லாம் எல்லாவற்றையும் எல்லோருக்கும் தள்ளிவிட்டது. இது ஒரு குவிப்பு குழு முயற்சியில் நீங்கள் என்ன அடைய முடியும் நம்பமுடியாதது. சில நேரங்களில் இது வேகமான கார் அல்ல, ஆனால் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும் சிறந்த குழு செயல்திறன். இந்த அணி அனைத்துமே சிறந்தது, இன்றைய வெற்றியை சாத்தியமாக்கியது. எல்லா இடங்களிலிருந்தும் பிரதிபலிப்பு மிகப்பெரியது – போர்ஸ் ஊழியர்களிடமிருந்தும் உலகம் முழுவதிலும் இருந்து. தனிப்பட்ட முறையில் நான் ஒரு பெரிய திட்டத்தை அமைப்பதற்கான நிலைமையில் என்னை போர்ஸ்ஷேக்கு நன்றி சொல்ல முடியும், மேலும் மொத்த ஆதரவு மற்றும் பெரும் குழுவினருக்கு ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினருக்கும் நன்றி. ”
ஆண்ட்ரியாஸ் சீட்ல், அணி முதன்மை: “என்ன நடந்தது என்பதற்கு வார்த்தைகள் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது. டிரைவர்கள் மற்றும் முழு அணி ஒரு அற்புதமான வேலை செய்துவிட்டேன். நாம் சில கடினமான வாரங்களுக்குப் பின்னால் சில உயரங்களையும், தாழ்ப்பாள்களையும் அளித்தோம், ஆனால் நாங்கள் வழக்கமான போர்ஸ் ஆவிடன் சண்டையிட்டோம். இன்று நாம் எட்ட முயன்றதற்கு இது சிறிது நேரம் எடுக்கும். இப்போது நாம் லீ மேன்ஸை மூன்று தடவைகள் வென்றோம்; குழு கடந்த பன்னிரண்டு மாதங்களில் இது தொடர்பாக தொடர்ச்சியாக வேலை செய்தேன். டொயோட்டா ஒரு மிக வலுவான போட்டியாளர். அவர்கள் எங்களுக்கு எல்லைகளையும் தாண்டியும் தள்ளிவிட்டார்கள், நாங்கள் இருவரும் விலை கொடுத்தோம். நீல் ஜானி, ஆண்ட்ரே லோட்டேர் மற்றும் நிக் டான்டி இனம் இருந்து ஓய்வு பெற்றார் ஏனெனில் அவர்கள் நீண்ட நேரம் அதை கட்டுப்படுத்தப்படும் என்று வருத்தமாக உள்ளது. ஆனால் ஏர்ல் பாம்பர், பிரெண்டன் ஹார்ட்லி மற்றும் குறிப்பாக டிமோ பெர்ன்ஹார்ட் இனம் வெற்றி பெற தகுதியுடையவர். நிரல் தொடக்கத்தில் இருந்தே டிமோ இயக்கி மேம்பாட்டாளராக இருந்தது. நீண்ட பழுது நீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர், அவர்களில் மூன்று பேர் சண்டையிட்டனர், இறுதியாக இறுதியில் வெகுமதி பெற்றனர். ”
டிரைவர்கள் போர்ஸ் 919 கலப்பின கார் எண் 2
ஏர்ல் பாம்பர் (26, நியூஸிலாந்து): “குழிப்பகுதியில் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பின் இந்தத் துறையின் பின்னணியில் இருந்து வெளியேறிவிட்டோம் என்று நான் நம்பவில்லை. ப்ரெண்டன் மற்றும் டிமோ இருவரும் தொடக்கத்தில் இருந்து போர்ஸ் LMP திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்த போதிலும், இந்த வெற்றிகள் குழாய்களில் உள்ள தோழர்களுக்கு மிகவும் கீழே உள்ளன. அவர்களது கடின உழைப்பு இல்லாவிட்டால் மீண்டும் பந்தயத்தில் இறங்க மாட்டோம், அதனால் அவர்களுக்கு இந்த வெற்றி கிடைத்துள்ளது. ”
டிமோ பெர்ன்ஹார்ட் (36, ஜெர்மனி): “இது கனவு உணர்கிறது. நான் 1999 இல் மீண்டும் ஒரு ஜூனியர் டிரைவர் என்ற முறையில் போர்ஷேவில் சேர்ந்தபோது, லு மான்ஸில் ஒட்டுமொத்த வெற்றிக்காக போராடுவதற்கான ஒரு வாய்ப்பு கிடைக்குமா என கனவு கண்டேன். நான் ஒரு நாள் இதை செய்வதற்கு போதுமானதாக இருக்கும் என்று நான் நம்பினேன். இப்போது, 18 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதை ஒன்றாக நாம் அடைந்துவிட்டோம். இறுதி மடியில் எனக்கு மிகவும் உணர்ச்சி இருந்தது. என்ன நடந்தது என்பதை உணரும் முன் சிறிது நேரம் எடுக்கும். ”
பிரெண்டன் ஹார்ட்லி (27, நியூசிலாந்து): “லே மான்ஸ் ஒரு பைத்தியம் இனம். சனி மாலை சனிக்கிழமை சனிக்கிழமை மாதிரிகள் மிக விரைவாக கடினமாக வேலை செய்து வந்தன. அந்த நேரத்தில் டிமோ, எர்ல் மற்றும் நானும், எங்கள் பொறியாளர்களுடனும் சேர்ந்து கடினமாக 100% ஒவ்வொரு செட்டையும் அழுத்தி, எங்கள் முயற்சிகள் எப்படியோ செலுத்துங்கள். ”
