எதிர்பார்த்ததைவிட டீசல் என்ஜின்கள் விரைவாக நிறுத்தப்படும் என தெரிகிறது. நைட்ரஜன் ஆக்சைடு உமிழ்வுகளை குறைப்பதற்கான செலவுகள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததால், இந்த வால்வோவின் சமீபத்திய தலைமுறை டீசல் என்ஜின்களில் செய்திகளே அதிகம். ஏனெனில் இந்த வாரம் புதனன்று CEO Hakan Samuelsson மேற்கோளிட்டுள்ளார்.

“இன்றைய முன்னோக்கிலிருந்து, புதிய தலைமுறை டீசல் என்ஜின்களை நாங்கள் உருவாக்க மாட்டோம்,” என்று சாமுவல்சன் குறிப்பிட்டார். இருப்பினும், வோல்வோ செய்தித் தொடர்பாளர் புதன்கிழமை கூறியதாவது, டீசல் என்ஜின்களின் மேம்பாட்டைத் தடுக்க சாமுவேல்சன் ஒரு திட்டத்தை விட விருப்பங்களைப் பற்றி விவாதித்து வருவதாகக் கூறினார்.

பெட்ரோல் எஞ்சின்களை விட அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட கார்பன் டை ஆக்சைடுகளை குறைக்க இலக்குகளை சந்திப்பதற்காக, அடுத்த சில ஆண்டுகளில் டீசல் இன்னும் முக்கிய பங்கு வகிப்பார் என்று சாமுவல்சன் தெரிவித்தார்.

“நாங்கள் புதிய தொழில்நுட்பத்தை டீசல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளோம், இந்த தொழில்நுட்பத்திற்கான நமது உறுதிப்பாட்டை வலியுறுத்தியுள்ளோம். இதன் விளைவாக, புதிய தலைமுறை டீசல் என்ஜின்களின் வளர்ச்சி பற்றிய முடிவு அவசியமில்லை, “என்று அவர் கூறினார். உலகின் மிகப்பெரிய டீசல் சந்தைக்கு அப்பால் டீசல் கார்கள் ஐரோப்பாவில் புதிய பதிவுகளில் 50% க்கும் அதிகமானவை. சீனாவின் கீலிக்கு சொந்தமான வால்வோ, ஐரோப்பாவில் XC 90 SUV களில் டீசல் என்ஜின்களுடன் 90% விற்கிறது.

வால்வோ தற்போதைய வரம்பை மேம்படுத்துவதாகவும், 2013 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்படும் என்றும், எதிர்கால உமிழ்வு தரங்களை சந்திக்க 2023 வரை உற்பத்தியைத் தொடர முடியும் என்றும் சாமுவல்சன் கூறினார்.

2020 ஆம் ஆண்டு வரை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் அமைக்கப்பட்ட கரியமில வாயு உமிழ்வு வரம்புகளை சந்திக்க உதவுவதற்கு டீசல் தேவைப்படும் என்று கூறினார், ஆனால் மற்ற விதிமுறைகளுக்குப் பிறகு, இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கு அதிக செலவாகி, இனி அது மதிப்பு.

அதற்கு பதிலாக, வோல்வோ மின்சார மற்றும் கலப்பு கார்கள் முதலீடு செய்யும், அதன் முதல் தூய மின்சார மாதிரி 2019 ல் சந்தையில். Samuelsson முன்பு கடுமையான உமிழ்வு விதிகள் டீசல்-இயந்திர கார்கள் விலை செருகுவதற்கான புள்ளியில் தள்ள வேண்டும் என்று கூறினார் கலப்பினம் ஒரு கவர்ச்சியான மாற்றாக மாறும்.

2021 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய கார் உற்பத்தியாளர்களின் கடற்படைகள் சராசரியாக கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வு வரம்பை கிலோமீட்டர் ஒன்றுக்கு 130 கிராம் என்ற அளவில் இருந்து 95 கிராம் வரை வீழ்த்த வேண்டும், இதனால் வெளியேற்ற உமிழ்வு தொழில்நுட்பத்தில் இன்னும் அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டும்.