BMW அதன் டீசல் மின்சக்தியை விட்டுக்கொடுக்கவில்லை மற்றும் அதன் 2.0 லிட்டர் நான்கு-சிலிண்டர் டீசல் இயந்திரத்தை ஒரு கூடுதல் டர்போசார்ஜருக்கு கொடுக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. ஆம், இரட்டை டர்போ டீசல் என்ஜின்கள். இயந்திரம் B47TU1 என அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு இரண்டாவது டர்போசார்சர் அதிக சக்தியைக் கொண்டிருக்கும்போது, வழக்கு 18 மற்றும் 20 பதில்களுக்கு மிகவும் வித்தியாசமானது. இரண்டு அலகுகள் அதே சக்தி, 150 ஹெச்பி அல்லது 190 ஹெச்பி உற்பத்தி தொடர்ந்து, ஆனால் இப்போது முன் விட திறமையான மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு. இருவரும் இப்போது யூரோ 6C உமிழ்வுத் தரவைச் சந்தித்து புதிய WLTP மற்றும் RDE டெஸ்ட் சுழற்சிகளுக்குத் தயாராக உள்ளனர்.
இரண்டாவது டர்போசார்ஜர் கொண்டு, என்ஜின்கள் முன்னர் இருந்ததை விட வலுவானதாகவும், இன்னும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் உணர வேண்டும். BMW இந்த அமைப்பில் இரண்டு மாறுபட்ட டர்போக்களைப் பயன்படுத்துகிறது, குறைந்த எஞ்சின் ஜியோமெட்ரி கசிவு வாயு டர்போசார்ஜர் குறைந்த இயந்திர வேகம் வரம்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் பெரிய சுழற்சிக்கான ஒரு பெரிய நிலையான நிலையான வடிவியல் டர்போ.
திருத்தியிலிருந்து நேர்மறையான விளைவு குறைக்கப்பட்ட இயந்திர இரைச்சல். இயந்திர சுமை மற்றும் ஓட்டுநர் நிபந்தனை ஆகியவற்றை பொறுத்து, எஞ்சின் இப்போது “பல டெசிபல்களை” முன்னர் இருந்ததை விட சத்தமில்லாமல் இருக்கும்.
BMW நான்கு-சிலிண்டர் டீசலின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு, 231hp 25d மாறுபாடு, ஏற்கனவே இரண்டு டர்போசார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இதுபோன்ற இயந்திர முன்னேற்றங்களை விரைவில் பெறுகிறது, இதனால் அவை மிகவும் செயல்திறன் மிக்கதாகவும் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் வாய்ப்புள்ளது.
