BMW குழு வடிவமைப்புத் தலைவர் அட்ரியன் வான் ஹொய்டோன்க் கூறுகையில், “புதிய BMW வடிவமைப்பிற்கான அனைத்து புதிய அம்சங்கள் மற்றும் விவரங்கள் அனைத்திலிருந்தும் புதிய BMW வடிவமைப்பு கருத்து வெளிப்படுத்துகிறது.
“அத்தியாவசியமான காரை மீண்டும் அப்புறப்படுத்தி, இயக்கி இயக்குநருக்கு சூப்பர் டைரக்டரியுடன் கூடிய எல்லா பொருட்களையும் அனுபவிக்க அனுமதிக்கிறது,” ஹோய்டோன்க் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளார். “இது நான்கு சக்கரங்கள் மீது மொத்த சுதந்திரம்.”
கடந்த ஆகஸ்ட் 2016 ஆம் ஆண்டு கடைசி Z4 உற்பத்திக்கு வெளியே சென்றது. டொயோட்டாவுடன் இணைந்து டொயோட்டா இணைந்து செயல்பட்டு Z4 இன் மாற்று மற்றும் டொயோட்டா ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே ஒரு புதுப்பிக்கப்பட்ட டொயோட்டா சப்ரா என்று ஊகிக்கப்படுகிறது. கார்கள் ஒரு புதிய இலகுரக தளத்தை பயன்படுத்தும், மேலும் அடுத்த தலைமுறை Z4 அளவு வளர எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கான்செப்ட் Z4 ஆனது நீண்ட வீல் பேஸ், குறைந்த ஸ்லங் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட நிழல் மற்றும் ஒரு கச்சிதமான பின் இறுதியில் போன்ற கிளாசிக் ரோஸ்டெர் வடிவமைப்புக் கருவிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் ஒரு சிறிய ஹூட் மற்றும் “மிருதுவான” அம்புகள், ஆப்பு வடிவ வடிவத்தில், முன்னர் BMW ரோஸ்டெஸ்டர்ஸைக் காட்டிலும், காரை மையமாகக் கொண்டு இயக்கிச் சென்றது.
ஐரோப்பாவின் பிரீமியம் மாற்றத்தக்க பிரிவு மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், மினி மற்றும் பார்ஸ்சின் புதிய மாதிரிகள், தொடர்ந்து 8 ஆண்டுகளாக நிலையான சரிவைச் சந்தித்த ஒரு துறையை புதுப்பிக்க உதவியது. கடந்த ஆண்டை விட 18 சதவீதம் அதிகரித்து 134,113 யூனிட்களாக அதிகரித்துள்ளது. முதல் 5 மாத காலப்பகுதியில் 8.7 சதவீதம் அதிகரித்து 67,285 கேபிரியோலிட்களாக உயர்ந்துள்ளது.
மே மாதத்தின் முன்னால், ஐரோப்பாவின் சிறந்த விற்பனையான பிரீமியம் மாற்றத்தக்க மாதிரியாக BMW 2 தொடர்வரிசைக்குச் சென்ற மெர்சிடிஸ் சி-வகுப்பு கப்ரிலெட், கடந்த ஜுன் மாதத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது ஐரோப்பாவின் நம்பர் 1 கார்பரேல்ட் காலத்தை முடித்து முடித்து, அதன் நெருங்கிய போட்டியாளரான ஃபியட் 500C ஐ, 1000 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்டுகளால் எளிதாக வென்றது. மெர்சிடிஸ் ‘வெற்றியை தொகுதி பிராண்ட்கள் இருந்து convertibles தேவை குறைந்து குறிப்பிடத்தக்க மாறாக உள்ளது. 2007 ஆம் ஆண்டிலிருந்து 2007 ஆம் ஆண்டிலிருந்து 70 சதவிகிதத்திற்கும் அதிகமாக விற்பனை செய்யப்பட்டது.
