ஜெர்மன் கார்கள், புகழ்பெற்ற திட மற்றும் அழகான போது நினைவில்? விஷயங்கள் மாறிவிட்டன அவர்கள் இல்லை? பி.எம்.டபிள்யூ மறக்க முடியாத இயக்கி அனுபவங்களை மீண்டும் இருக்கை பயணிகள் விட்டு தொடர்கிறது. மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சில தீவிர கண் மிட்டாய் செய்யும் வேலை கடினமாக உள்ளது. ஆடி ஒரு அணுகுமுறை அழைத்து வருகிறது என்று மட்டும் பிராண்ட் தெரிகிறது.
ஆயினும், புதிய ஏ 4 ஓட்டுநர் பிறகு, நாங்கள் அவர்கள் வகையான அவர்கள் என்ன என்று எனக்கு தெரியும் என்று வாதிடுகின்றனர் வேண்டும். மற்றும் அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதை, மனைவி எங்கு ‘ஜெர்மன் சேடன்’ மதிப்புகள் கட்டப்பட்டது என்று ஒன்று வழங்கி வருகிறது.
என்றாலும் ஒப்புக்கொண்டபடி, என்னை விழுங்க புதிய A4 ஒரு பிட் கடினமாக இருந்தது. மீண்டும் 2010 ல், A4 ன் B8 தலைமுறை, எனக்கு, அது என் சுவரில் ஒரு இடத்தில் தேவைதான் மிகவும் அழகாக இருந்தது. கோடுகள் தோற்றம் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் மிக்கவராகவே இருந்தார், சரியான இருந்தன. இது முதல் முறையாக ஆடி இந்த பிரிவில் தங்கள் போட்டியாளர்கள் விட அழகான தெரிந்தது.
இந்த புதிய ஏ 4 தேடும் மோசமான அல்ல. உண்மையில், அது கெட்ட தேடும் இருந்து தான். அது ஒரு வடிவமைப்பு நிலைப்பாட்டில் இருந்து போல் குறைபாடற்ற இல்லை. என் சக, அரச ஃபெங் மூலம் சுட்டிக்காட்டினார் என ஒரு எளிய விளக்கம், இந்த வரி.
B8 இல், தோள்பட்டை வரி, வால் ஒளி அடையும் ஒரு முறை உள்ளது மற்றும் பம்பர் இடைவெளி ஒருங்கிணைக்கிறது.
In the B9, it’s a bit of a mess.
ஆனால் அந்த புகார்கள் எந்த அளவிற்கு பற்றி தான். இந்த புதிய வடிவமைப்பு பற்றி எல்லாவற்றையும் முன்னேற்றம் காட்டுகிறாள். மற்றும் சிறந்த பகுதியாக B8 விட பத்து ஆண்டுகளுக்கு புதிய தேடும் போதிலும், உள்ளது, அது இன்னும் அனைத்து கோணங்களில் இருந்து ஒரு A4 தான். என்று நீங்கள் குடும்பம் மரபணுக்கள் ஒரு பிட் கூட வலுவான ரன் அங்கு அதன் போட்டி, பற்றி சொல்ல முடியாது விஷயம்.
ஏ 4 ன் வடிவமைப்பு நேர்த்தியான உள்ளது, இன்னும் பல அது ‘bling’ காரணி இல்லை என்று புகார். ஆனால் அந்த தவறு சரியாக என்ன? இது ஒரு ஜெர்மன் கச்சிதமான எக்ஸிக்யூட்டிவ், ஒரு சீன Fengtau இயந்திரம். இந்த மாதிரி ஒரு கீழே நிறமான வடிவமைப்பு முறையீடு புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் மட்டும் மீண்டும் தலைமுறைகளாக ஒரு ஜோடி பார்க்க வேண்டும்.
பிரீமியம் என்ற பிரிவில் ‘coupefication’ முன், ஜெர்மன் சேடான் கட்டுப்படுத்தலாக பற்றி இருந்தன. குறைவான எப்போதும் அதிகமாக இருந்தது. ஆனால் இப்போதெல்லாம், ஒரு சேடன் ஒரு சேடன் விட இருக்க வேண்டும். அது ஒரு கூபே roofline வேண்டும். அது செயல்திறன் பந்தயக் நிலைகள் வேண்டும். என்ன நீங்கள் முடிவடையும் ஒரு சமரசம் தயாரிப்பு ஆகும்.
ஒரு A4 இந்த பாதிக்கப்பட்டு உள்ளது. ‘வாவ்’ ஒரு பார்வையாளர்களுக்கு அது அவசியம் இல்லை. அது போட்டி தான். மற்றும் கிராண்ட் விஷயங்களை திட்டத்தின் மூலமும், வோல்ஸ்வேகன் குரூப், தயாரிப்பு வரிசைகள் ஒரு மிக முக்கிய பங்கு நிரப்புகிறது.
அதன் காரணமாக, ஆடி A4 சில உண்மையான வகையை பண்புகளை கொடுக்க முடிந்தது. பின்புற இடங்களை வசதியாக மற்றும் போட்டியை விட பெரியதாக இருக்கும். உள்துறை நன்றாக பொருட்கள் மற்றும் பொருத்துதல்கள், கடந்த கட்டப்பட்டது. சவாரி உரிய முறையில் உள்ளது. ஒரு விளையாட்டு அனுபவம் போதுமான விரைப்பான, அதே நேரத்தில் ஒரு குடும்ப சாலை பயணம் போதுமான 
ஆனால் இங்கே பிரத்தியேக பேசுகிறேன். செயல்திறன் அடிப்படையில், A4 ஒரு 4 சிலிண்டர் டர்போ 2 லிட்டர் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம் ஆடி valvelift அமைப்பு மற்றும் நேரடி ஊசி கொண்டுள்ளது. என்று கேட்பதற்கே ‘சாதாரண’ என, ஆடி உண்மையில் அது 16% குறைவாக எரிபொருள் மற்றும் 12% அதிக சக்தி வாய்ந்த எடுத்துக்கொள்ளும் செய்துள்ளது. என்று சாதாரணமாகத் எதையும் அரிதாகவே இருக்கிறது. 7.3 வினாடிகள் மற்றும் 5 லிட்டர் / 100km உள்ள 0-100km / ம. குறுகிய, மேல் மீதோ உள்ள.
சக்கர பின்னால், ஒரு A4 மிகவும், மிகவும் நல்லவன். முன் இயந்திரம், முன் வீல் டிரைவ் அமைப்பு என்பது ‘பாதுகாப்பான’ வரம்பில் பண்பு காட்டுகிறது. ஆனால் நீங்கள் கூட அதன் வரம்புகளை (அல்லது உன்) அடையும் முன், நீங்கள் ஏற்கனவே உங்கள் முகத்தில் ஒரு புன்னகை வேண்டும். அது கார் யாருக்கும் வகையான தீவிர ஆனால் நீங்கள் ஒவ்வொரு மூலையில் வெளியே கடினமாக முடுக்கி அழைக்கிறான் என்று வகையான எடுக்க முடியும் தான். நாம் என்று, அதை எல்லாம் பொறுமையாக செய்கிறது விரும்புகிறேன். இயக்கி தேர்வு அது உணர்வுகளை ஒரு பரந்த அளவிலான திறன் உள்ளது மற்றும் இந்த நன்றாக அந்த உணர்ச்சிகளை வெளிப்படுத்தும் திறன் ஒரு கார்.
உள்துறை கூட இந்த ஒரு பெரிய பங்கை வகிக்கிறது. A4 ன் காக்பிட் ஒரு மிக கடுமையான விவகாரம் ஆகும். வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த இடத்தில் முக்கியமான மற்றும் விலையுயர்ந்த இருக்க செய்ய எந்த இழப்பில் விட்டு. என்று நாம் எங்கள் தொப்பிகள் முனை வேண்டும்.
ஒரு சந்தேகம் இல்லாமல், அது அதன் வர்க்கம் மிக தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேறிய உள்துறை தான். இங்கே மட்டுமே உண்மையான பின்னடைவாக ஆடியின் மெய்நிகர் காக்பிட் ஒரு விருப்பத்தை உள்ளது. கேட்டல் வழிநடத்துதல் முகப்பு என்றாலும் இடைவெளியை நிரப்பும். இந்த அமைப்பு பயன்படுத்த எளிதாக சூப்பர் நீங்கள் ஒரு நவீன பல ஊடக அமைப்பு கேட்க முடியும் அனைத்து திரவத்தன்மை உள்ளது.
ஏ 4 சி என அதிர்ச்சி தரும், அல்லது 3 போன்ற ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கலாம் ஆனால் அது ஒன்று விட வாழ நிறைய எளிதாக உணர்கிறது. ஒரு பத்தாண்டுகளில் இது சிறந்த பாதுகாக்கும் என்ற கார். உடல்ரீதியாகவும், மற்றும் வாகன தொழில் இந்த சகாப்த நம் நினைவுகளில். நாம் பார்க்க மட்டுமே உண்மையான பிரச்சினை மதிப்பு உள்ளது.
RM250,000, நீங்கள் shouty இல்லை என்று ஏதாவது வருகிறோம். அது 90 இலிருந்து கிளாசிக் ஜெர்மன் சேடன் தான். நேர்த்தியான. அமைதியாக, பாரம்பரிய பாணியில். ஒவ்வொரு கார் நிறுவனம் அலங்காரமான கார்கள் செய்ய வேண்டும் தெரிகிறது அங்கு ஒரு வயதில், ஒரு A4 ன் சேமிப்பு கருணை அதை எப்படி ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கலாம்.
இந்த பக்கத்தை பகிர்ந்து
