டீசல் தொழில்நுட்பத்தில் பில்லியன்களை முதலீடு செய்திருந்தவர்கள், பவர் டிரைவர் மறைந்துவிடவில்லை என்பதை உறுதி செய்ய உறுதிமொழி எடுத்துள்ளனர். “டீசல் மதிப்புள்ள போராட்டம்,” டைம்லர் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டைட்டர் ஜெட்சே ஜூலை 2017 ல் தெரிவித்தார்.
பவர்ரெட்டைப் பாதுகாப்பதற்காக டெய்ம்லர் மேற்கொண்டுள்ள முயற்சிகள் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் பிராண்டில் செலுத்துகின்றன. “ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஐரோப்பாவில் இருந்து டீசல் வாகனங்கள் விற்பனை முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது சற்றே அதிகரித்துள்ளது,” என டைம்லர் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் தெரிவித்தார். ஜெட்டா டைனமிக்ஸ் மெர்சிடிஸின் டீசல் விற்பனை காலத்தில் 4% அதிகரித்துள்ளது, 512,622 ஆகவும், VW பிராண்டிற்குப் பிறகு ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது மிக உயர்ந்ததாகவும் உறுதிப்படுத்தியது.
“டீசலுடன் விலகிச் செல்ல ஒரு சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொருளாதார கண்ணோட்டத்தில் இருந்து பெரிய தவறைப் போடுவதுதான்,” டைம்லரில் டீசல் பவர் டிரைவர்களுக்கான மேம்பாட்டுத் தலைவரான Mario Muerwald கூறினார். “நாங்கள் வேண்டுமென்றே ஒரு தனித்துவமான இயங்கு முறைமைக்கு நம்மை ஈடுபடுத்திக் கொள்ளவில்லை, ஆனால் திறமையான மற்றும் சுத்தமான பெட்ரோல் எஞ்சின்கள், டீசல்கள், செருகப்பட்ட கலப்பினங்கள், பேட்டரி மற்றும் ஹைட்ரஜன் இயக்கி அமைப்புகள் ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்புடன்.”
டெய்ம்லர் புதிய OM 654 மற்றும் 656 டீசல்கள், 3 பில்லியன் யூரோக்கள் செலவில் உருவாக்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு மேலும் மாதிரிகள் தோன்றும். E-class மாதிரிகள் மீது 2016 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx) போன்ற துகள்களுக்கான ஐரோப்பாவின் புதிய ரியல் டிரைவிங் டிரைவிங் எமிஷன் (RDE) தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டன.
மெர்சிடிஸ் புதிய 4-சிலிண்டர் டீசல் E வகுப்பு E220d பதிப்பில் திரையிடப்பட்டது. மெர்சிடஸ் அதன் புதிய டீசல்களில் பில்லியன் கணக்கான யூரோக்களை முதலீடு செய்திருக்கிறது, அவை கடுமையான NOx உமிழ்வு வரம்புகளை சந்திக்கின்றனவா என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
