ஐரோப்பாவில் டீசலின் மெதுவான அழிவு. 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அது மேல் விற்பனையாளர்
எவ்வளவு விரைவாக விஷயங்களை ஐரோப்பிய மோட்டார் இயற்கை மாறிவிட்டது. வெறும் 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, டீசல் தொழில்துறையின் ‘அன்பே’ மற்றும் இன்று அது தீய உறவினர். ஐரோப்பிய கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் டீசல்களை சுத்தம் செய்ய நடவடிக்கை எடுக்கிறார்கள் என்று கூறுகின்றனர். Daimler இன் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 3 பில்லியன் யூரோக்களை 4 மற்றும் 6-சிலிண்டர் டீசல்களின் ஒரு புதிய குடும்பத்தை உருவாக்கியது. 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஜேர்மனியில் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய டீசல்களில் கிட்டத்தட்ட 80% தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கி குறைப்பு (SCR) மாற்றிகள் கொண்டிருக்கும், இது சந்தையில் மிகவும் விலை உயர்ந்த கழிப்பறை சிகிச்சை முறையாகும். நகர்ப்புறங்களில் இருந்து டீசல் வாகனங்களை அகற்றுவதற்கு நகராட்சி மற்றும் சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் விரைவாக நகர்ந்து வருவதால் இப்போது நடிப்பது மிகக் குறைவு.
2017 ஆம் ஆண்டின் முதல் 6 மாத காலப்பகுதியில், ஐரோப்பாவின் கார் கடன்களில் டீசலுக்கான ஊடுருவல் வீதம் கடந்த ஆண்டு இதே காலத்தில் 49.4% இலிருந்து 45.3% ஆக வீழ்ச்சியடைந்தது. 2009 ஆம் ஆண்டு முதல் இது டீசலுக்கு மிகக் குறைவான பங்கு மற்றும் விரைவான வீழ்ச்சியாக இருந்தது. இந்த ஆண்டின் முடிவில், ஐரோப்பிய கார் வாங்குவோர் பெட்ரோல், மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களுக்கு அதிகமானதைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறைவாக இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது.
டீசல்களுக்கான 2017 எண்கள், குறிப்பாக யூரோ 6 டீசல்களை வாங்குவதற்கு புதிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஊக்கமளிக்கிறது.
ஜேர்மனிய நகரமான ஸ்டுட்கார்ட், வரும் ஆண்டுகளில் நகர மையத்தில் தடை டீசல் கார்களைத் தீர்மானித்தபோது விற்பனை நிலை மோசமடைந்தது. ஆகஸ்டு மாதத்தில், டீசலுக்கான வாடிக்கையாளர் தேவை, ஆகஸ்டில், 37.7% ஆக குறைந்து, விற்பனை 14% சரிந்தது. கடந்த ஆண்டு அவர்களின் குறைந்த மற்றும் 45% இருந்து தீவிரமாக கீழே இருந்தது.
