இரண்டு பிராண்டுகள் அதன் அனைத்து மாடல்களின் மின்வழங்கல் பதிப்புகள் 2025 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்படும், இது கலப்பினங்கள், செருகுநிரல் கலப்பினங்கள், தூய மின்சார மற்றும் எரிபொருள்-செல் ஹைட்ரஜன் மாதிரிகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும். வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் பிரதான போட்டியாளர் அறிவித்த அதே இலக்கு இதுவாகும்.
2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 5.5 மி.மீ. மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களை விற்க எண்ணியதாகவும், 1 மி பூஜ்யம் உமிழ்வு வாகனங்கள் உட்பட, கார் தயாரிப்பாளர் கூறினார். 2016 இல், டொயோட்டா 10.2m வாகனங்களை விற்பனை செய்தது. இந்த எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டு, 2030 ஆம் ஆண்டில் அதன் விற்பனையில் பாதிக்கும் மேலாக மின்சாரமயமாக்கப்படும்.
கடந்த ஆறு மாதங்களில் உற்பத்தியாளர்களின் நீண்ட வரிசையில் இந்த நிறுவனம் சமீபத்திய மின்மயமாக்கல் திட்டங்களை அறிவித்துள்ளது. வோல்கோ அதன் இலக்குகளை அள்ளிப்பார்த்தது முதல்: 2019 இல் இருந்து தொடங்கப்பட்ட ஒவ்வொரு வோல்வோ கார் மின்சார மோட்டார் வேண்டும். ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர், வோல்க்ஸ்வேகன் குரூப், மெர்சிடஸ் மற்றும் மஸ்டா ஆகியவை அனைத்தும் தொடர்ந்து வந்தன.
டொயோட்டா, சீனா, இந்தியா, அமெரிக்கா, ஐரோப்பா ஆகிய நாடுகளுக்கு ஒரு “படிப்படியான அறிமுகம்” முன்னதாக 2022 ஆம் ஆண்டளவில் அதன் தூய மின்சார வாகன விற்பனையை ஆரம்பிக்கும்.
அக்டோபரில் டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில், R & D தலைவர் கியோடக ஐஸ், 2020 ஆம் ஆண்டு முதல் மின்சார கார்கள் ஒரு குடும்பத்தை உருமாற்றுவதாக எதிர்பார்க்கப்படுவதாக கூறினார், இது வோக்ஸ்வாகன் இன் ஐடி கார்களைத் தொடங்குவதற்கான ஒரு திட்டவட்டமான கால அட்டவணை ஆகும்.
இதன் விளைவாக, சீனாவின் உற்பத்தியாளர்கள் பற்றாக்குறையைத் தவிர்க்கும் EV விற்பனைப் பணிகளை சீன அரசாங்கத்தின் திட்டத்தின் மூலம் நிர்ப்பந்திக்க முடிந்தது, 2019 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் மிகச் சுருக்கமாக மாற்றப்பட்ட CH-R குறுக்குவழியை அது குறுகிய கால தேவைகள் பூர்த்தி செய்யக்கூடும் என்று தொடர்ந்து வரும் வதந்திகள் உள்ளன. அங்கு. இருப்பினும், அதன் உலகளாவிய EV இலக்குகளை அடைவதற்கு, இந்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் மஸ்டா மற்றும் பாகங்கள் சப்ளையர் டென்சோ ஆகியோருடன் ஒரு கூட்டுதலை அறிவித்தது.
2020 ஆம் ஆண்டுகளின் தொடக்கத்தில் திட-நிலை மின்கலங்களை வர்த்தகமயமாக்குவதற்கு நம்பியிருப்பதாக டொயோட்டா இன்று உறுதிப்படுத்தியுள்ளது, இது முதல் காரை தயாரிப்பதற்கு இது உதவும். வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் வால்வோ போன்ற மற்ற உற்பத்தியாளர்கள், குறைந்தபட்சம் 2025 வரை திட-நிலை பேட்டரிகளை அறிமுகப்படுத்த மாட்டார்கள் என்று கூறியுள்ளனர். இன்று பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை மாற்றும் தொழில்நுட்பம், மின்சார வாகனங்கள், சுமார் 620 மைல் தூரத்தை வழங்கும்.
இதற்கிடையில், டொயோட்டாவும் பனசோனிக் நிறுவனமும் கடந்த வாரம் அறிவித்திருந்தன, இது ஒரு சிறந்த ஆட்டோமேடிவ் ப்ரீஸ்மடிக் பேட்டரியை உற்பத்தி செய்ய ஒரு கூட்டு ஆட்டோமேடிஸ் பிரைமாடிக் பேட்டரி வியாபாரத்தை சாத்தியமாக்கும்.
ஜப்பான் நிறுவனம் அதன் மிதவைத் தாண்டி அதன் எரிபொருள்-செட்டு வரிசையை இரண்டையும் பயணிகள் மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்கும் விரிவாக்குமென உறுதிப்படுத்தியுள்ளது, ஹைப்பிரஜனுக்கு அதன் உறுதிப்பாடு, கலப்பின மற்றும் தூய மின்சார மாதிரிகள் ஆகியவற்றுடன் உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒப்பீட்டளவில், பல உற்பத்தியாளர்கள் கலப்பின ஹைட்ரஜன் வாகன வளர்ச்சியில் முதலீடு செய்வதற்கு பதிலாக கலப்பின மற்றும் தூய மின் மாதிரிகள் மீது கவனம் செலுத்துகின்றனர்.
இது அதன் கலப்பு மற்றும் செருக-கலப்பின கலப்பு வரிசைகளை அதிகரிக்கும். அதன் கலப்பினங்களுக்கு, சில மாதிரிகள் அதன் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் II இன் மிக சக்தி வாய்ந்த பதிப்பு இருக்கும். இது “பல்வேறு வாடிக்கையாளர் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்கு பொருத்தமான மாதிரி மாதிரியில், எளிமையான கலப்பின அமைப்புகள் மேம்படும்.”
டொயோட்டா 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் பிரியஸை அறிமுகப்படுத்தியதில் இருந்து கலப்பின வாகன விற்பனையில் முன்னணியில் உள்ளது. மின்வலுக்கான வாகனங்களின் டொயோட்டா விற்பனையானது இன்றுவரை உலகம் முழுவதும் 11 மி.மீ.
டொயோட்டாவின் குறிக்கோள், உலக அளவிலான புதிய வாகன CO2 உமிழ்வுகளை 2010 இல் இருந்து 90% வரை குறைக்க வேண்டும்.
