ஹூண்டாய் தலைமை வடிவமைப்பாளர் பீட்டர் Schreyer தனது வேலையை ஒழுக்கம் இரண்டு வகையான கொண்டுவருகிறது. முதல் அவர் ஒரு துண்டு பேப்பரில் வரைய நடந்தது சில அழகான பாயும் வரிகளை விட காரின் செயல்பாடுகளை வடிவமைப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். அவர்கள் பொறியியல் மற்றும் உற்பத்தி தகர்க்க முடியாது என்பதால் இரண்டாவது, கூட சிறிய கைவிடவும் போராடும் போது நிறுத்த தெரிய வருகிறது. தனது கைகளை விரித்து, அவர் அதனால் அவர் டயர்கள் மாற்றப்பட்டது வருகின்றன என விரட்டி இல்லை ஒரு குழி நிறுத்தத்தில் போது ஸ்டீயரிங் விட்டுவிட்டான் ஒரு ஃபார்முலா 1 ரேஸ்-கார் டிரைவர் இந்த ஒப்பிடுகையில்.
ஹூண்டாய் முன் Schreyer வடிவமைப்புகளை அவர்கள் நிச்சயமாக பிராண்ட் 20%, 2011 ல் 1% இருந்து 1997-ல் என்று கூறினார் ஆனால் ஹூண்டாய் அதன் புதிய சொனாட்டா சேடான் ஒன்று பழமைவாத ஸ்டைலிங் தேர்வு யார் அமெரிக்க வாங்குவோர் பங்கு அதிகரிக்க உதவும் போதுமான வெற்றி பெற்றது 2014 மூலம் பங்கு மிகவும் ஹூண்டாய் Schreyer திரும்பி, 14% ஆக குறைந்தது.
நிறுவனம் ஒரு முழு பறந்துவந்து ஆடம்பர போட்டியாளர் ஆதியாகமம் கட்டி ஒரு நீண்ட சாலை எதிர்கொள்கிறது. இதற்கு அத்தாட்சி ஹோண்டா அக்யூரா மற்றும் போன்ற விற்பனை மற்றும் விலை ஆற்றல் உள்ள மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஆடி மற்றும் அதன் அனைத்து சந்தைகளில் லெக்ஸஸ் போன்றவற்றின் எழுச்சி ஜெர்மன் வணிகச்சின்னங்களைக் ஒப்பிடும் போது இது இன்னும் அதன் அடி கண்டுபிடித்து உள்ளது நிசான் தான் இன்பினிட்டி காணலாம்.
கொரியர்கள் ஆதியாகமம் பிராண்ட் மற்றும் ஜேர்மனியர்கள் கடந்த நகர்த்த கடுமையாக உழைத்து Schreyer கொண்டு இந்த பிராண்டுகள் நோக்கம் எடுத்து மற்றும் “நேராக ஜப்பான் கடந்த பார்த்து,” என்றார். நிறுவனம் சேடான், க்ராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் விளையாட்டு பயன்பாடுகள் உட்பட புதிய சில ஆண்டுகளுக்கு, 6 புதிய வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.
“அது இப்போது இது பிறப்பு, இருப்பது மிகவும் அற்புதமான விஷயம்,” Schreyer கூறினார். “நான் இந்த குழந்தை பல்கலைக்கழக எப்படி செல்கிறது பார்க்க வேண்டும்.”
