கியாவில் இருந்து ஒரு செயல்திறன் ஹாட்ச்பேக் முதல் முறையாக, Ceed GT ஆனது ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் உடன், நிலையான ஆறு வேக கையேடு கியர்பாக்ஸ் கூடுதலாக கிடைக்கும்.
Ceed GT, Ceed வரம்பில் மற்ற மாதிரிகள் இருந்து பார்வை வேறுபடுத்தி ஒரு ஸ்போர்ட்டி வெளிப்புற வடிவமைப்பு கொண்டுள்ளது. சிட் வீட்டின் வடிவமைப்பு, டாட் கிரீஸ்கள் மற்றும் வளைவு தாள் உலோகம் ஆகியவற்றின் கலவையாகும், ஜி.டி. மாறுபாடு காரின் வழக்கமான பதிப்பை விட அதிக தடகள கருத்துக்களை அளிக்கிறது.
முன், Ceed GT ஒரு புதிய முன் பம்பர் வடிவமைப்பு உள்ளது, பெரிய விமான உட்கொள்ளல் சேர்த்துக்கொள்வதன் மற்றும் அடிப்படை சேர்த்து கருப்பு டிரிம் பளபளப்பு. நிலையான செட் போன்ற, ஜி.டி. கியாவின் நான்கு-விளக்கு ‘பனி-கன’ எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளின் நவீன விளக்கம், முக்கிய ஹெட்லேம்ப் அலகுக்குள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. கியாவின் புலி-மூக்கு கிரில் புதிய மாடலுக்காகத் தழுவி வருகிறது, ஒரு இருண்ட குரோம் சரவுண்ட் மற்றும் ஒரு நுட்பமான ‘ஜிடி’ சின்னம். தேன்கூடு கிரைல் அமைப்பு நுட்பமான சிவப்பு சிறப்பம்சங்களுடன் சேர்த்து பதிக்கப்பட்டிருக்கிறது.
சுயவிவரத்தில், இது ஒரு பளபளப்பான குரோம் சாளர சூழலில் முடிக்கப்பட்டு, கணிசமான பக்க சால்ஸ்களைக் கொண்டுள்ளது, இது கருப்பு மற்றும் சிவப்பு நிறத்தில் முடிகிறது. நிலையான 18 அங்குல அலுமினிய அலாய் சக்கரங்கள் சிவப்பு, மற்றும் வீட்டின் சிவப்பு பிரேக் காலிபர்ஸ் முடிக்கப்பட்ட ஒரு புதிய தட்டையான மையம் தொப்பி கொண்டுள்ளது. 135 மிமீ, சவாரி உயரம் மற்ற சீட் மற்றும் சீட் ஸ்போர்ட்ஸ் வான்ன் வகைகளில் 5 மிமீ குறைக்கப்படுகிறது, இதனால் அது சாலையில் அதிகமாக நடப்படுகிறது மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தின் மையத்தை குறைக்கிறது.
முன்னால் காணப்படும் பின்னணியில் தனித்த GT பம்ப்பர்கள், ஒரு நுட்பமான பளபளப்பான கருப்பு பின்புற டிஸ்ப்ளேயர், அதே போல் ‘ஜிடி’ கெட்டியாக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு சிறிய கூரை ஸ்பாய்லர், கார் மேல் இருந்து சேனல் விமானத்தை சுத்தம் செய்ய உதவுகிறது. எட்டு பெயிண்ட் முடிந்ததும், அதன் சொந்த 18-அங்குல அலாய் சக்கர வடிவமைப்பில், கிியா செட் ஜிடி ஐரோப்பா முழுவதும் கிடைக்கும்.
தினசரி பலவகைகளுடன் விளையாட்டு-மைய உள்துறை
Ceed GT அதன் அறைக்கு மாற்றங்கள் தொடர்ச்சியாக Ceed குடும்ப வரிசையில் GT அல்லாத வகைகளிலிருந்து பிரித்தெடுக்க, ஸ்போர்ட்ஸிய உள்துறை சூழலைக் கொண்டுள்ளது. ஜி.டி. மாறுபாடு அதே பணிச்சூழலியல் கேபின் கட்டமைப்பை சுற்றி அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது. உயர்தர மென்மையான-தொடு பொருட்கள் மற்றும் உலோக டிரிமில் மேற்பரப்புகள் முடிக்கப்படுகின்றன, அதே சமயம் டாஷ்போர்டு இயக்கிக்கு ஏற்றவாறு, சுலபமாக நகர்த்துவதை எளிதாக்குகிறது. டாஷ்போர்டு மையத்தின் மையத்தில் கியாவின் ‘மிதக்கும்’ தொடுதிரை இன்போடைன்மென்ட் அமைப்பு – 7.0- அல்லது 8.0-அங்குல அகலம் – கீழே அமைந்துள்ள ஆடியோ மற்றும் வெப்பம் மற்றும் காற்றோட்டம் கட்டுப்பாடுகள்.
ஒரு கருப்பு கூரை, உறை மற்றும் cocooning ஆக்கிரமிப்பாளர்கள், நிலையான Ceed மாதிரிகள் காணப்படும் சாம்பல் துணி பதிலாக. ஒவ்வொரு ஜி.டி. மாதிரியும் டி-வடிவ ஸ்டீயரிங் சக்கரம் ‘ஜிடி’ லோகோவைக் கொண்டு, அத்துடன் அலுமினிய டிரைவர் பெடல்ஸையும் கொண்டுள்ளது. கியாவின் இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் அம்சத்துடன் ஸ்டீயரிங் பின்னால் புதிய உலோக அலாய் ஷிஃப்ட் துடுப்புகளுடன் கூடிய மாதிரிகள்.
Ceed GT இன் முன்னணி பயணிகள் கியாவின் புதிய விளையாட்டு இடங்கள் மூலம் நடைபெறுகின்றன. மாதிரியாக பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்பட்டது, இந்த இடங்களை அசல் சிக் ஜிடிடன் ஒப்பிடுகையில், பெரிய, உறுதியான பக்கமும் தொடையும் அதிகரிக்கிறது. இருக்கைகள் கருப்பு தோல் மற்றும் மெல்லிய துணியுடன், சிவப்பு தையல் மற்றும் சிவப்பு நிறமுள்ள ‘ஜிடி’ லோகோவுடன் இருக்கைக்கு பின் மீண்டும் முடிக்கப்பட்டன.
பல இயக்கிகள், ஒரு செயல்திறன் ஹாட்ச்பேக் தங்கள் அன்றாட வாழ்வில் தடையின்றி பொருந்தக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் – பல உரிமையாளர்களுக்காக, இது அவர்கள் அணுகக்கூடிய ஒரே காராக இருக்கலாம். நடைமுறைத்தன்மை மிகவும் அவசியமானது – மற்றும் Ceed GT மாதிரியானது மிகவும் பயன்மிக்கதாக உள்ளது, அதே பெரிய 395-லிட்டர் துவக்கத்தை Ceed இன் GT அல்லாத மாறுபாடுகள் கொண்டது. அதன் குறைந்த துவக்க உதடு முந்தைய தலைமுறை மாதிரி ஒப்பிடும்போது 87 மிமீ குறைவாக உள்ளது, சுமை அல்லது பருமனான பொருட்களை எளிதாக ஏற்றுவதற்கு மற்றும் ஏற்றுவதற்கு உதவுகிறது. ஒரு பிளவு-நிலை துவக்க தளம் உரிமையாளர்கள் துவக்க தரையின் உயரத்தை குறைக்க அல்லது உயர்த்த அனுமதிக்கின்றது, பெரிய சரக்குகளை வசிக்கவோ அல்லது கீழே உள்ள மறைக்கப்பட்ட பெட்டியை உருவாக்கவோ அனுமதிக்கிறது. 60:40 பிளவு-மடங்கு பின்புற இடங்கள் தரநிலையாகப் பொருத்தப்படுகின்றன, இது tailgate க்குள் ஒரு நெம்புகோலிலிருந்து ஒரு ஒற்றைத் தொடரிலிருந்து மடிகிறது.
நிறைவேற்றப்பட்ட, ஈடுபாடு மற்றும் சுறுசுறுப்பான – ஐரோப்பிய-அபிவிருத்தி சவாரி மற்றும் கையாளுதல்
செயல்திறன் ஹேட்சின் முகப்பு, ஐரோப்பா அதன் மாறுபட்ட ஓட்டுநர் நிலைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது: அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள், ஜிக்சாகிங் அல்பைன் ரயில்கள், நெருக்கமான நகர மையங்கள் மற்றும் முறுக்கு நாட்டின் வழித்தடங்கள். இந்த சூழல்களில் மாஸ்டர் கியா செட் ஜிடி உருவாக்கப்பட்டது.
Ceed GT ஐரோப்பிய சாலைகள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஓட்டுநர்களுக்கு பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது. கியா வாகன சோதனை மற்றும் உயர் செயல்திறன் மேம்பாட்டுத் தலைவரான ஆல்பர்ட் பைர்மனின் வழிகாட்டலில், கார் நிலையான Ceed மாதிரி வரிசைக்கு மேலேயும் அதற்கு அப்பாலும், ஆறு மாதங்கள் கூடுதலான சோதனைக்கு உட்பட்டுள்ளது. சுருக்கமான சுறுசுறுப்பு மற்றும் நெகிழ் நடத்தை அதிகரிக்க, இழுவை மற்றும் அக்கறை அதிகரிக்க, மற்றும் அனைத்து கியா செயல்திறன் கார்களை வரையறுக்கும் தினசரி பயன்பாட்டினை ‘கிரான் டூரிஸோ’ ஆவி தக்கவைத்துக்கொள்ள இருந்தது.
ஜி.டி. மாதிரி அதே முழு-சுயாதீன இடைநீக்க வட்டுடன் Ceed ஆக பொருத்தப்படுகிறது. எனினும், இடைநீக்கம் வடிவவியல் கூடுதல் அபராதம்-சரிசெய்தல் அரை ஆண்டு அதை இன்னும் சுறுசுறுப்பான மற்றும் ஓட்ட ஈடுபடும் ஈடுபட்டுள்ளது.
செயல்திறன் ஹாட்ச்பேக் தரநிலையான Ceed மற்றும் Ceed Sportswagon ஐ விட குறைவான 5 மிமீ அமர்ந்து, ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்கிறது. கடுமையான முன் மற்றும் பின்புற நீரூற்றுகள் உடல் ரோலையும் குறைக்கின்றன, திசைமாற்றி உள்ளீடுகளுக்கு பதில்களை மேம்படுத்துகின்றன, மேலும் காரை எல்லா நிபந்தனைகளிலும் ஒரு உறுதியான, கூடுதலான உத்தரவாத சவாரிக்கு அளிக்கிறது – முக்கியமாக, நீண்ட இயக்கிகள் அல்லது உடைந்த மேற்பரப்பில் கஷ்டமான கார் ஏற்படாமல். மேலும், மென்மையான முன் மற்றும் பின்புற எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள் உள்ளே டயர் அதிக மூலையில் கீழ் சாலை தொடர்பு உள்ளது உறுதி, இழுவை மற்றும் பிடியில் அதிகரிக்கிறது. இந்த மாற்றங்கள் ஜி.டி. ஓட்டுநர்கள் பல சக்திவாய்ந்த முன் சக்கர டிரைவ் ‘ஹாட் ஹேட்ச்ச்களில்’ அதிகமான வேகமான வேகத்தை அனுபவிக்கும் வகையில் செயல்படுகின்றன.
கூடுதலாக, நிலையான எலக்ட்ரிக் ஸ்டேபிள் கன்ட்ரோல் (ESC) அமைப்பு கவனமாக மீண்டும் அதிகரித்துள்ளது, அதிகரித்த சுறுசுறுப்பை சுரண்டும் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் அலைவரிசைகளை அதிகரிக்கவும் அதிக ஆர்வமுள்ள நுண்ணறிவுகளை வழங்குவதற்கான அதிக சுதந்திரத்தை வழங்குகிறது. கியாவின் வாகன உறுதிப்பாட்டு முகாமைத்துவம் (VSM) அமைப்பு தரநிலையாகவும், பிராகிங் மூலம் முரட்டுத்தன்மையைக் கொண்டது. இந்த கூடுதல் மின்னணு இயக்கி ஆதரவு அம்சம் புத்திசாலித்தனமாக உள்ளே சக்கரங்கள் மூலைகளிலும் சுற்றி understeer குறைக்க பிரேக்குகள் – Ceed ஜிடி மேலும் சுவாரஸ்யமாக மற்றும் அதை உருவாக்கியது இது முற்றுகை பாதைகள் மற்றும் மலை பாஸ் வகை மீது இயக்க நம்பிக்கையூட்டும் செய்யும்.
தொடர்ச்சியான இடைவெளிகளைக் கொண்டு பெரிய பிரேக்க்களால் வழங்கப்படுகிறது, நிலையான Ceed இன் 288 மி.மீ. முன் டிரைவ் ப்ரேக்குகள் பதிலாக 320 மில்லி டிஸ்க்குகளால் வழங்கப்படுகின்றன. GT இன் பிரேக்குகள், 28 மி.மீ., 3 மிமீ தடிமனாகவும், மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இயக்கவியல் வெப்ப உறிஞ்சுதலுக்கும் பிரேக்கிங் செயல்திறனுக்கும் உதவுகின்றன.
மாடல் வசதியான நெடுஞ்சாலை cruising பல அதிக தீவிர ஹாட் கேபிள்கள் விட அதிக சாத்தியம் வழங்குகிறது. கியாவின் பொறியியலாளர்கள் மிகுந்த வேகத்தைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளும் வகையில், ஸ்டீங்கரைப் போன்ற தரமான Ceed மற்றும் பிற கியா வாகனங்களை விவரிக்கும் மிகுந்த வேகம் மற்றும் அதிவேக ஸ்திரத்தன்மையைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள மிகவும் கவனமாக இருக்கிறார்கள்.
