லெக்ஸஸ் வடிவமைப்பு மொழியால் சித்தரிக்கப்பட்ட ஒரு கூபே-போன்ற நிழல் கொண்ட அனைத்து புதிய எல்எல் அறிமுகமும் ஒரு வியத்தகு தைரியமான வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆடம்பர வாகனங்கள் (GA-L) நிறுவனத்தின் அனைத்து புதிய உலகளாவிய கட்டமைப்பிலும் எல்எஸ்ஸை உருவாக்கும் ஒரு புதிய இயக்கி-மையக்கரு செயல்திறன் உணர்வாகும். இந்த பிரீமியம் பின்புற சக்கர இயக்கி தளம், அதிரடி புதிய லெக்ஸஸ் LC 500 கூபே பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பு, மேலும் புகழ்பெற்ற லெக்ஸஸ் ஆறுதல் அதிகரிக்கும் போது சாலையில் ஒரு மாறும் அனுபவம் வழங்கும்.
அசல் லெக்ஸஸ் எல்எஸ் ஆடம்பர வாடிக்கையாளர்களை விரும்புவதை எதிர்பார்ப்பதன் மூலம் பாராட்டை வென்றது, அந்த நேரத்தில் ஆடம்பர ஆட்டோமொபைல் பிராண்ட்களை நிறுவியதைக் காட்டிலும் வெறுமனே வெறுமனே அதிகப்படுத்தி விடவில்லை. அந்த ஆவிக்கு, 2018 LS சென்னின் விசாலமான அறை, தனிப்பட்ட நியமனங்கள் மற்றும் தொலைநோக்கு தொழில்நுட்பம் மீண்டும் வாடிக்கையாளர்களை ஆச்சரியப்படுத்தும் வகையில் ஒரு உலகளாவிய முதன்மை சேனன் எதிர்பார்ப்புகளை மீட்டமைக்கின்றது.
“முன்னர் இலக்குகளை நாங்கள் கேட்கவில்லை, இந்த லட்சிய இலக்குகளை நோக்கி முன்னோக்கி தள்ளப்பட்டோம்,” என LS தலைமை பொறியாளர் Asahi கூறினார். “ஒரு லெக்ஸஸ் பதாகைக்கு சொந்தமாக விரும்பும் வாடிக்கையாளர்கள் ஏற்கனவே தினசரி அடிப்படையில் ஆடம்பரத்தால் சூழப்பட்டிருக்கிறார்கள், நம்பகத்தன்மையைத் தொடங்கும் ஒரு கூர்மையான கண் கொண்டவர்கள். ஒரு வழக்கமான பிரீமியம் தயாரிப்புடன் அவர்களின் தலைகளை நாங்கள் திருப்ப மாட்டோம். ”
ஒரு பிரமுகர் ரீபார்ன்
அசல் LS ஆனது லெக்ஸஸ் வர்த்தகத்தை அறிமுகப்படுத்தியது போலவே, அனைத்து புதிய 2018 LS ஆனது பிராண்ட் மிகவும் மாறும் திசையை தொடர்கிறது. இந்த மறுதொடக்கம் வரை எல்.ஈ.ஏ. சேடான்கள் ஒவ்வொரு தலைமுறையினரும் ஆடம்பர, கைத்திறன், செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை மேம்பட்ட விதத்தில் மேம்படுத்தி, மிகுந்த உணர்ச்சித் தோற்றத்தை அறிமுகப்படுத்தி, சாலைச் செயல்திறனை ஊக்குவிப்பதில் மிகவும் அண்மையில் அறிமுகப்படுத்தின.
அனைத்து புதிய LS உருவாக்க, லெக்ஸஸ் புதிய தொடங்கி அணுகுமுறை எடுத்து, ஒரு தலைமை சேடன் இருக்க வேண்டும் என்ன reimagining, மீண்டும் பிராண்ட் தொடங்குவதை போல். லக்ச்சஸ் என்ன செய்தாலும், உலக ஆடம்பர வாடிக்கையாளர்களின் எதிர்பார்ப்புகளைத் தாண்டிச் செல்வதே இலக்காகும்.
அனைத்து LS மாதிரிகள் வழியாக செல்லும் ஒரு பொது நூல் உள்ளது: ஓமோடெனாஷி, ஜப்பனீஸ் விருந்தோம்பல் கருத்து. ஒரு ஆடம்பர ஆட்டோமொபைலில் பிரயோகிக்கப்படுவதால், இயக்கி மற்றும் பயணிகளை கவனித்துக்கொள்வது, அவற்றின் தேவைகளை எதிர்பார்ப்பது, அவற்றின் ஆறுதலுக்குச் சென்று ஆபத்துகளிலிருந்து அவர்களை காப்பாற்ற உதவுவது என்பதாகும்.
LS செயல்திறன் மற்றும் மென்மையானது Redefined: இரட்டை-டர்போ V6 மற்றும் 10-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன்
அதிக சக்தி மற்றும் சிறந்த எரிபொருள் செயல்திறன் ஆகிய இரண்டிற்கும், லெக்ஸஸ் புதிய எல் -5-லிட்டர் வி 6 இயந்திரத்தை வடிவமைத்தது, புதிய LS க்கு நிறுவனத்தின் F1 தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து புதிய இரட்டை டர்போக்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டது. எல்எஸ்ஸில் இந்த புதிய இயந்திரம் லெக்ஸஸால் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்ட மிகுந்த மாறும் அணுகுமுறையை சுட்டிக்காட்டுகிறது, எரிபொருள் சிக்கனத்தை தியாகம் செய்யாமல் V8 அளவிலான மின் சக்தியை வழங்குவதோடு, இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்கின்றன. புதிய LS இயந்திரம் ஒரு முன்னணி சேடானில் எதிர்பார்க்கும் வெளியீட்டை வழங்குகிறது: 415 குதிரைத்திறன் மற்றும் 442 lb-ft torque, தற்போதைய LS மாதிரியின் V8 மீது கணிசமான வெற்றிகள். நீண்ட பக்கவாதம் மற்றும் உகந்த ஸ்ட்ரோக்-க்கு-துளை விகிதம் உயர் வேக எரிப்பு மற்றும் இரட்டை turbos செயல்திறனை பங்களிக்கின்றன, இது LS க்கு உதவ 4.5 விநாடிகளில் (RWD) திட்டமிடப்பட்ட 0-60 நேரத்திற்கு உதவுகிறது.
இயந்திரத்தின் ரெட்லைன் நோக்கி உடனடி முடுக்கம் மற்றும் ஒரு நிலையான முறுக்கு கட்டமைப்பை வழங்குவதற்கு இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தை லெக்ஸஸ் எவ்வாறு சீர்படுத்தியது என்பது இன்னும் முக்கியமானது.
சிலிண்டர் தடுப்பில் ஒரு ஏணி சட்ட அமைப்பு, மறுவடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திர பொறிகள், மின் கழிவுகள் மற்றும் பல பிற அம்சங்கள் குறிப்பிடத்தக்க பவர்டிரெய்ன் மென்மையை, லெக்ஸஸ் தனித்துவத்தை உறுதிப்படுத்த உதவுகின்றன. டிரைவர் பாய்டிரெய்ன் பதில் மற்றும் இயல்பில் இருந்து ஸ்போர்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் வரை விளையாடுவதன் மூலம் உணர முடியும் + முறைகள், மற்றும் போதிய வெளிச்செல்லும் குறிப்பைப் போன்று ஸ்போர்ட்டி உணர்வை அதிகரிக்கக் கேட்க முடியும்.
லெஸ்ஸஸ் எல்சி 500 இல் ஏற்கனவே அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிரீமியம் பயணிகள் கார் முதல் 10-வேக தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷன், புதிய LS இன் செல்பேசியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் போட்டியிடும் ஷிஃப்ட் முறைகளுடன், ஒரு முறுக்கு-மாற்றி தானியங்கி ஆகும். பத்து நெருக்கமான இடைவெளிகளால் வழங்கப்பட்ட பரந்த அலைவரிசை அனைத்து வகையான ஓட்டுனர்களுக்கும் உகந்ததாகும், அனைத்து நிலைமைகளுக்கும் ஒரு உகந்த கியர் வழங்க உதவுகிறது.
துடுப்புகள் வழியாக மாற்றுதல் இன்னும் உள்ளது, ஆனால் பலர் மேம்பட்ட மின்னணு கட்டுப்பாட்டு முறைமையை விரும்புகின்றனர், இது இயக்கி உள்ளீடு எதிர்பார்க்கிறது. முடுக்கம், இடைவெளி மற்றும் பக்கவாட்டு-ஜி படைகளை கண்காணிப்பதன் மூலம் இந்த அமைப்பு சிறந்த விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது.
முடுக்கம் துவங்குவதற்கு, குறைந்த கியர் நெருக்கமான விகிதங்கள் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட மாற்ற நேரம் ஆகியவை ஒரு ரித்திமான மற்றும் களிப்பூட்டும் முடுக்கம் உணர்வை இயக்கும். இரட்டையர்-டர்போ என்ஜின் போட்டிகளின் உயர் முறுக்குவானது உயர்ந்த கியர் விகிதங்களுடன் எளிமையான, புத்திசாலித்தனமான நெடுஞ்சாலை பயணத்தினைக் கொண்டதுடன், மிக விரைவான கீழ்தோன்றல்களும் G பதிலில் எந்தப் பின்னடைவுடனும் நேரடியான முடுக்கி விடாது.
எரிபொருள் செயல்திறனை ஆதரிக்கும் அதே வேளையில், ஒரு நேரடி உணர்வை வழங்குவதைத் தவிர, முறுக்கு மாற்றி பூட்டு-அப் அனைத்து தொடர்களிலும் செயல்படுத்தப்படுகிறது.
தனித்துவ அடையாளத்தை உருவாக்குதல்
“லஸ்ஸஸ் பிராண்டின் தலைமை என்பது LS,” என்று தலைமை வடிவமைப்பாளர் கோயிச்சி சுகா தெரிவித்தார். “வேறு எந்த மாதிரியை விடவும், இது லெக்ஸஸின் வரலாறு மற்றும் உருவத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் பிராண்ட் குறிக்கிற எல்லாவற்றிற்கும் ஒரு சின்னமாக செயல்படுகிறது.”
முதல் தலைமுறை LS க்கு பின்னர் கடந்து வந்த “இன்னமும்” தத்துவத்தை தொடர்ந்து, லெக்ஸஸ் ஒரு கௌரவமான “மூன்று பெட்டி” சேடன் அறை மற்றும் வசதியும் வழங்கும் வடிவமைப்பை உருவாக்கியது, இருப்பினும் ஒரு நான்கு-கதவு கூபேவின் ஸ்டைலான நிழல் கொண்டது இளம் ஆடம்பர வாடிக்கையாளர்களுக்கு வலுவான அழைப்பு.
லெஸ்ஸஸ் வடிவமைப்பாளர்கள் புதிய தளத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்தினர், புதிய LS க்கு ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட, தரைவழி-தோற்ற தோற்றத்தை கொடுக்கும் வகையில், அதன் குறைந்த சுயவிவரமும் நீளமும் ஒரு கௌரவமான நீண்ட-சக்கர வாகனம் கொண்ட சேடனுடனான நீளம் கொண்டது. தற்போதைய எல்எஸ் உடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய மாடல் சுமார் 6 இன்ச் குறைவாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் ஹூட் மற்றும் தண்டு ஆகியவை முறையே 1.2 இன்ச் மற்றும் 1.6 அங்குல குறைவாக இருக்கும். புதிய LS ஆனது ஆறு-பக்க சாளர வடிவமைப்பில் முதல் லெக்ஸஸ் சேடன் ஆகும். ஒரு லெக்ஸஸ் செடான் ஒரு முதல், பளபளப்பான மேற்பரப்பு ஜன்னல்கள் பக்க தூண் கொண்டு சீராக ஒருங்கிணைக்க.
குறைந்த சுயவிவரத்துடன் headroom ஐ பாதுகாக்க, புதிய LS ஒரு வெளிப்புற ஸ்லைடு-வகை நிலவுருவைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்பின்டி கிரில் மெஷ் தனித்துவமான முறையில், பல்வேறு ஒளியில் மாறும் ஒரு அமைப்புடன், கடுமையான சிஏடி வளர்ச்சி மற்றும் கைமுறை சரிசெய்தல் ஆயிரக்கணக்கான தனித்தனி பரப்புகளின் விளைவு ஆகும்.
இரண்டு புதிய 19- மற்றும் மூன்று 20-அங்குல சக்கர டிசைன்கள் உள்ளிட்ட ஐந்து சக்கர டிசைன்களை அறிமுகப்படுத்தும் LS. 20 அங்குல பிரீமியம் சக்கரங்கள் sputtering என்று ஒரு மின்பிரித்தல் நுட்பத்தை பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அற்புதமான தோற்றத்தை பயன்படுத்துகின்றன. சக்கர டிசைன்களில் ஒன்றான எல்லாமே ஆனால் ஒரு வெற்று விளிம்புக் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கின்றன, இது டயர்களால் உருவாக்கப்பட்ட அதிர்வு ஒலிகளை குறைக்க உதவுகிறது.
