டோயோடா காஸோ ரேசிங் 2018-19 ஆம் ஆண்டு FIA வேர்ல் எரரன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் (WEC) பருவத்தை தொடங்கியது.
செபாஸ்டியன் பூமி மற்றும் கஸூக்கி நாகஜிமா ஆகியோர் 18 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 வெற்றியைப் பெற்ற முதல் தடவையாக ஸ்பெயினில் வெற்றியை அனுபவித்த புதிதில் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவுடன் இணைந்து 8 வது TS050 ஹைபிரீத் போட்டியில் இரண்டாம் வெற்றியைப் பெற்றார்.
மைக் கான்வே, கமுயி கோபயாஷி மற்றும் ஜோஸ் மரியா லோபஸ் ஆகியோரின் # 7 TS050 ஹைபிரிட், தகுதிவாய்ந்த தண்டனையால் குழாய் வழியே பின்னால் ஒரு மடியில் துவங்கினாலும், 1.444secs க்கு அடுத்ததாக, இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க முடிவை நிறைவுசெய்தது.
இதன் விளைவாக டூயோட்டாவின் 17 வது வெற்றியாக 49 WEC பந்தயங்களில், அதன் நான்காவது தொடர் வெற்றிகளும் அதன் மூன்றாவது ஸ்பாவும். டையோட்டா, 16-17 ஜூன் அன்று, லீ மான்ஸ் 24 மணிநேரத்திற்குள் அணிகள் மற்றும் ஓட்டுனர்கள் ‘உலக சாம்பியன்ஷிப்பை நடத்துகிறது.
இந்த இனம் நீல வானத்தில்தான் தொடங்கியது மற்றும் செபாஸ்டியன் # 8 இல் துருவ நிலையை எட்டியது, படிப்படியாக துரதிருஷ்டவசமான எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்தி தனது நன்மைகளை விரிவுபடுத்தினார், அதே நேரத்தில் மைக் முதல் குழி விழிகளின் நேரத்தில் ஆறாவது இடத்தில் # 7 காரை எடுத்துக் கொண்டார். இதன் மூலம் செபாஸ்டியன் 30 வினாடிகளுக்கு மேலாக நீட்டிக்கப்பட்டார், ஆனால் ஒரு பாதுகாப்பு கார் காரணமாக மணிநேரத்திற்குப் பிறகு விரைவில் ஆவியாகிவிட்டார்.
30-நிமிட தாமதத்தின் போது, காமுயி மைக் 7 வது இடத்திற்கு பதிலாக, ஃபெர்னாண்டோ தனது முதல் WEC பந்தயப் பந்தயத்திற்கு # 8 ஐ எடுத்துக்கொண்டார். இனம் மீண்டும் தொடங்கிய போது அவரது முதல் பணி கலகம் # 1 இருந்து முன்னணி பாதுகாக்க இருந்தது, அவர் Kemmel ஸ்ட்ராட்ட் பல ஜி.டி. கார்கள் மீது ஒரு கண்கவர் கடந்து நடவடிக்கை மூலம் செய்தார்.
பெர்னாண்டோவின் முழு முனை மஞ்சள் நிறத்தில் குறுக்கிடப்பட்டது, ஆனால் பாதையில் பச்சை நிறத்தில் இருந்தபோது, அவர் சாதகமான முன்னணி வகித்தார் மற்றும் அரை தூரத்திற்கு முன்பு கசூக்கிக்கு ஒப்படைக்க முன் ஒரு கணிசமான முன்னணி கட்டினார். # 8 காஸூக்கி சீட் பெல்ட்களை சரி செய்ய உடனடியாக மீண்டும் குழாய் பாதைக்கு திரும்பியது, இதனால் ஒரு தீங்கற்ற சுழற்சியைக் கொண்டு விரைவில் அதிக நேரம் கழிந்தது.
இதற்கிடையில், # 7 துறையில் புலம்பெயர்ந்த முன்னேற்றத்தை தொடர்ந்தும் தொடர்ந்து இரண்டாவது இடத்திலேயே இனம் இரண்டாம் பகுதியைத் தொடர்ந்தார், அடுத்த குழுவில் அடுத்த ஜோடி மேரி கமூயாவில் இருந்து ஜோஸ் மரியா எடுத்துக் கொண்டபொழுது முன்னணி # 8 க்கு பின் ஒரு நிமிடத்திற்குள் தொடங்கினார்.
கடந்த இரண்டு மணிநேரத்திற்குள் இரண்டு TS050 ஹைபிரிட்ஸ் இனம் மீது பிடியை இறுக்கிக் கொண்டது, ஃபெர்னாண்டோ # 8 ஐ சற்று தள்ளி ஒரு சதுரங்கத்திற்கு முன்னால் # 7 இல் ஒரு நிமிடத்திற்கு முன்னால், சக்கரத்தில் மைக் கொண்டது. ஆனால் மற்றொரு பாதுகாப்பு கார் 50 நிமிடங்கள் மீதமுள்ள ஆறு விநாடிகள் இடைவெளி மூடப்பட்டது.
பெர்னாண்டோ மற்றும் மைக் ஆகியோர் 25 நிமிடங்களுக்கு ஒரு இறுதி எரிபொருள் நிறுத்தத்தில் சக்கரத்தில் தங்கினர். அதன் பின்னர் அணி 1,100 கிலோ மீட்டர் ஓட்டப்பந்தய பந்தயத்தின் பின்னர் நிலைகளை நிறுத்தி, தேவையற்ற அபாயங்களைத் தவிர்த்தது.
.
