ஒவ்வொரு பி.எம்.டபிள்யூ ஒரு ‘கம்பி அல்லது கயிற்றில் உள்ள ஒழுங்கான முறுக்கு’ உள்ளது
நான் நீங்கள் (கீழே படத்தில்) பி.எம்.டபிள்யூ 1500 முதல் அனைத்து BMW க்கள் பற்றி இந்த உண்மையை எனக்கு தெரியாது பந்தயம். ஒவ்வொரு பி.எம்.டபிள்யூ வாகன வடிவமைப்பு ஒரு ‘கம்பி அல்லது கயிற்றில் உள்ள ஒழுங்கான முறுக்கு’ உள்ளது மற்றும் பெரும்பாலான மக்கள் பெயரை பயன்படுத்த ஆனால் அதன் தோற்றம் அழைக்கப்படும் இல்லை. பிரபலமடைந்து அறியப்படும் Hofmeister கம்பி அல்லது கயிற்றில் உள்ள ஒழுங்கான முறுக்கு பிற உற்பத்தியாளர்கள் நவீனமான BMW க்கள் மற்றும் வாகனங்கள் மீது பார்த்திருக்கிறேன் ஒரு வாகன வடிவமைப்பு அம்சம். அம்சம் சுற்றுப்பயண வாகனங்கள் அல்லது SUV க்கள் வழக்கில் சி-தூண் அல்லது D-தூண் ஒரு குறைந்த முன்னோக்கி வளைவு கொண்டுள்ளது.
இந்த வடிவமைப்பு பண்பின் இடம்பெறும் முதல் கார்கள் மத்தியில் சில 1949 ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் 2-கதவு கார்கள், அதே போல் 1958 லங்காசியா ஃபிளெமினா விளையாட்டு ஜகடோ மற்றும் 1961 லங்காசியா ப்லவியா கூபே இருந்தன. அது வாகன செய்கிறது முழுவதும் பரந்தளவில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன போதிலும், கால “Hofmeister கம்பி அல்லது கயிற்றில் உள்ள ஒழுங்கான முறுக்கு” பொதுவாக, BMW வடிவமைக்கப்பட்டது வாகனங்கள் அது பின்னர் தோன்றினார் குறிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
முதல் BMW க்கள் அது BMW 3200 சிஎஸ் மற்றும் BMW 1500 செப்டம்பர் 1961 பிராங்பர்ட் மோட்டார் ஷோவில் காட்டப்பட்டது பின்னர் வடிவமைப்பு பின்னர் பிஎம்டபுள்யு இயக்குனர், வில்ஹெல்ம் Hofmeister பெயரிடப்பட்டது இடம்பெறும். ஆரம்ப மாதிரிகளில், சி-தூண் அகலப்படுத்த அலகின் தளம் BMW சிறுவட்டு இடம்பெற்றது.
வெறும் பாணி மற்றும் வடிவமைப்பு, Hofmeister கம்பி அல்லது கயிற்றில் உள்ள ஒழுங்கான முறுக்கு அனைத்து பி.எம்.டபிள்யூ மாதிரிகள் பின் சக்கர இயக்கி வேண்டும் என்று பி.எம்.டபிள்யூ ஒரு கூற்று.
