டெஸ்லா எலெக்ட்ரிக் டிரக் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் லாரிக் தொழிற்துறையை ஆதரிக்கிறது
வெறுமனே டெஸ்லா அரை என்று அழைக்கப்படும் டிரக், ஒவ்வொரு மற்ற நவீன டெஸ்லா தயாரிப்பு போன்ற பேட்டரி பொதிகளை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு உள்-வடிவமைக்கப்பட்ட சேஸ் பயன்படுத்துகிறது. மாபெரும் வரவேற்பைப் பெறுவதற்கு முன்னால் ஊடகங்கள் ஒரு மாலை-மாலை மாநாட்டில், ஒரு டெஸ்லா பிரதிநிதி முழு டிரக் தரையிலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்டதாகவும், பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் இயக்கி ஆறுதல் ஆகியவை பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களுக்கான அனைத்து முன்னுரிமைகள் என்றும் கூறினார். பேட்டரி பொதிகள் வலுவூட்டுகின்றன மற்றும் குறைந்தபட்ச ஈர்ப்பு விசைக்கு சேஸ்ஸில் குறைவாக உட்கார்ந்து கொண்டிருக்கின்றன, இது ஒரு விளையாட்டு கார் போல உணர்கிறது என்று மஸ்க் ட்வீட் செய்ததாக கூறப்படுகிறது. டெஸ்லா, பேட்டரி பொதிகள் மற்ற பொருட்களுக்கு இதே வேதியியல் வரிசையில், மற்றும் அவர்கள் மீண்டும் சார்ஜ் சுழற்சிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று.
பேச்சுவார்த்தைகளில் எந்த விவரமும் வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் டிரஸ் நான்கு மாடல் 3 மின் மோட்டார்கள் ஒன்றை பயன்படுத்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது – ஒவ்வொரு பின்புற சக்கரத்திற்கும் ஒன்று. டெஸ்லா செமி ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தின் வகுப்பு 8 கனரக வகை கீழ் வருகிறது, இது 33,001 பவுண்டுகள் வரை அதிக எடை மதிப்பீடு ஆகும். ஐந்தாம் சக்கரம், டிரெய்லர் இணைக்கப்பட்டுள்ள மிகப்பெரிய அளவு, எந்த அளவிலான டிரெய்லரைப் பெற முடியும். நாங்கள் பார்த்த டிரக் ஒரு நாள் வாடகை வண்டியாக இருந்தது, அதாவது ஓட்டுனருக்கு தூங்குவதற்கு இடமில்லை. ஒரு ஸ்லீப்பர் வண்டி பின்னர் வரலாம், இருப்பினும், நாங்கள் கூறப்பட்டோம்.
வண்டி மிகவும் திறமையான பயன்பாட்டை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தது, தற்போதைய டீசல் டிராக்டர் டிரெய்லருடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் விசாலமானதாக இருக்கிறது. வண்டி முகாமுக்குள் நுழைவதற்கு எரியும் இயந்திரம் இல்லை என்பதால், சமகாலத்திய பெரிய பீப்பாய்களில் காணப்படும் பாரம்பரிய “நாய் வீடு” சென்டர் கன்சோல் உங்களிடம் இல்லை. டெஸ்லா படி, ஒரு விபத்தில் சிறப்பான தெரிவு மற்றும் பாதுகாப்பை அளிக்கக்கூடிய வாடகை வண்டியின் மையத்தில் ஒரு ஒற்றை இயக்கி இருக்கை அனுமதிக்கிறது. கண்ணாடியிழை தாக்கம்-எதிர்ப்பு கண்ணாடி கொண்டது, மற்றும் பக்க ஜன்னல்கள் திறனை கைமுறையாக குறைக்க திறந்த.
காப்-முன்னோடி வடிவமைப்புடன் இணைந்திருக்கும் மைய அமர்வு நிலை சாலைக்கு ஒரு கட்டளைத் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. அமர்வு 3 இடமாற்றுவது, மாடல் 3 இல் இருந்து இரண்டு பெரிய திரைகளை எடுத்துக் காட்டுகிறது, அவை வாசித்தல், கேமரா காட்சிகள், மற்றும் பிற முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடங்களைக் காட்டுகின்றன. டெஸ்லா அதன் லாரிகளை நேரடியாக ஒரு நிறுவனத்தின் கடற்படை மேலாண்மை அமைப்பில் இணைக்க முடியும், இது கோட்பாடு பொதுவாக routing, திட்டமிடல் மற்றும் கண்காணிப்பதைக் கையாளக்கூடிய மூன்றாம் தரப்பினரைக் குறைக்கும். யாராவது துப்பாக்கி சுடும் சவாரி செய்ய வேண்டியிருந்தால், பயணிகள் பக்கத்தின் மீது ஏறக்குறைய ஒரு வண்டி கீழே குதிக்க வேண்டும்.
பாதுகாப்பு டெஸ்லாக்கு மிக முக்கியமான கருத்தாகும், மேலும் டிரக் சில சுவாரஸ்யமான தொழில்நுட்பங்களை பாதுகாப்பாக வைக்க உதவுகிறது. உட்புற உணரிகள், உறுதியற்ற அல்லது எதிர்மறையான முறுக்குகளை பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும், பிரேக்குகள் செயல்படுவதாலும், உறுதியற்ற தன்மையைக் கண்டறிய முடியும். இந்த அம்சமானது ஜாக்கிக்னிஃபைடுவதை தடுக்க நோக்கமாக உள்ளது. அலைவரிசைகளை தானாகவே தடைசெய்வதற்கு டிரைவரின் எச்சரிக்கையைக் குறைப்பதற்காக சுற்றியுள்ள காமிராக்கள் உள்ளன. அரை டெஸ்லாவின் மேம்பட்ட ஆட்டோபிலோட் அரை தன்னாட்சி அமைப்புடன் கூடிய அரை வருகிறது. தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங், லேன் வைத்து, மற்றும் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை வழங்கும் என்று தவிர தவிர, வாகனத்தின் திறன்களை எந்தவொரு விவரத்தையும் வாகன உற்பத்தியாளர் வழங்கவில்லை. சரியான வன்பொருள் தெரியவில்லை, ஆனால் கணினிக்கு இன்னும் காமிராக்கள், மீயொலி சென்சார்கள், மற்றும் ரேடார் ஆகியவற்றின் கலவையாகும்.
டெஸ்லா அரை பெரிய முன்னேற்றங்களில் ஒன்று என நம்பகத்தன்மையைக் குறிப்பதாக உள்ளது. குறைவான நகரும் பகுதிகள் இருப்பதால், உடைக்க குறைவாக உள்ளது, அது போட்டியிடுகிறது. இது குறைவான பராமரிப்பு, இது ஆபரேட்டர்கள் செலவுகளை குறைக்கும்.
டெஸ்லாவின் அரை டிரக் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, ஆனால் டிரக்னிங் தொழிலை புரட்சிகரமாக்குவதற்கு ஒரு வாகனத்தில் வேலை செய்த ஒரே நிறுவனம் அல்ல. கடந்த கோடையில், கம்மின்ஸ் 100 மைல் (அல்லது கூடுதல் பேட்டரி பெட்டிகளில் 300 மைல்கள்) வரம்பில் அனைத்து மின் அரைவரிசைகளையும் அறிமுகப்படுத்தியது. சீனாவின் BYD மற்றும் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் தாய் நிறுவனமான டெய்ம்லர் ஆகியோர் படைப்பில் மின்சாரம் செமிகளும் உள்ளனர். இதற்கிடையில், உட்டாவின் நிகோலா மோட்டார் மற்றும் கார் மாபெரும் டொயோட்டா ஒவ்வொன்றும் ஒரு ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் வண்டியைக் கொண்டிருக்கிறது. டொயோட்டா ப்ராஜெக்ட் போர்ட்டல் ஏற்கனவே L.A. மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்களுக்கிடையே drayage சோதனை ரன் தொடங்கிவிட்டது. டெஸ்லா கனரக கடமை டிரங்களுக்கான தன்னாட்சி அமைப்புகளில் பணியாற்றுவதில் முதலாவது அல்ல. யுபரின் ஓட்டோ, கூகிள் வோமோமோ, வால்வோ மற்றும் டெய்ம்லர் ஆகியவை லாரிகளை தானாகவே சுலபமாக்க முயற்சிக்கின்றன மற்றும் ஓட்டுனரை குறைக்க செலவழிக்கவும் இயக்கி பிழைகளை குறைக்கவும் இயக்கி வருகின்றன.
இருப்பினும், டெஸ்லா அதன் அரை டிரக்கை சந்தை விலையில் சந்தைக்கு கொண்டு வர முடியுமானால், வழக்கமான டிரெக்கிங் கம்பனிகள் பச்சை நிறத்திற்கு செல்ல ஒரு காரணம் கொடுக்க முடியும். இந்த கட்டத்தில் எந்த விலை அல்லது உற்பத்தி திட்டங்களும் அறிவிக்கப்படவில்லை. வெளிச்சத்திலிருந்து இந்த இடுகையைப் புதுப்பிக்கும்போது காத்திருங்கள்.
