டொயோட்டா நீண்டகால ஓட்டுநர் வரம்பு, அதிக உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் நேரத்தைச் சார்ஜ் செய்யும் முறைகளை EV உரிமையாளர்களை வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு சிறிய பிரிவில் வைத்திருப்பதாக வாதிட்டது. இப்போது, டொயோட்டா மோட்டார் ஜப்பான் வேகமாக முன்னேறி வருகின்றன, சீனா, ஐரோப்பா, இந்தியா, மற்றும் ஆசியான் நாடுகளின் அரசாங்கங்கள் உடனடியாக தங்கள் திசையை மாற்றியுள்ளன.
எரிசக்தி அடர்த்தி, செலவு மற்றும் எடை உள்ளிட்ட தொழில்நுட்ப சவால்களில் சிலவற்றை வெற்றிகரமாக சமாளிப்பதற்கு டொயோட்டா ஒரு பேட்டரி முன்னேற்றத்தை எதிர்பார்க்கிறது. டொயோட்டா சந்தை 2020 நெருங்குகையில் அதிக தரமுள்ள திட-நிலை பேட்டரிகள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.
எரிபொருள் சிக்கனமாகவும் மாற்று எரிபொருட்களின் பயன்பாட்டிற்காகவும் பயன்படும் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்கள் தற்போதைய சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை தீர்ப்பதற்கு உதவுகின்றன, “என்று டொயோட்டா புதிய மூலோபாயத்தை கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளது. “இதன் விளைவாக, மின்மயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு இல்லாமல் உருவாக்கப்பட்ட மாதிரிகளின் எண்ணிக்கை பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்.”
டொயோட்டா மேலும் விரிவான EV பயன்பாட்டிற்கு உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதன் மீது அதன் கவனத்தை மேலும் குறைக்கும் என்று கூறினார். இதில் பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் சார்ஜ் நிலையங்கள் உள்ளன.
புதிய மாற்றத்தின் ஒரு அறிகுறியாக டொயோட்டா கடந்த செப்டம்பர் மாதத்தில் மாஸ்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் சப்ளையர் டென்சோ கார்ப் ஆகிய நிறுவனங்களுடன் ஒரு கூட்டு நிறுவனமாக அமைந்தது. சுபரு மற்றும் சுசூகி ஆகியவை மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுடனானவை.
இந்த மாத தொடக்கத்தில், ஜப்பானிய மின்னணு மாபெரும் பானாசோனிக் கார்ப்பரேஷனுடன் டொயோட்டா ஒப்புக்கொண்டது.
டொயோட்டா நுழைவாயில் EVs க்கு மின்சாரம், தன்னியக்க ஓட்டுநர் மற்றும் இணைப்பு ஆகியவற்றுக்கான அதிகரித்த கோரிக்கை உலகளாவிய ரீதியில் தலைகீழாக மாறிய ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, புதிய யுகத்தில் “இப்போது அல்லது ஒருபோதும்” போட்டியிடும் போட்டியை “தோற்றதாகவோ அல்லது இறந்துவிடவோ” டொயோடா எதிர்கொள்கிற
