முதல் ஆல்ஃபா ரோமியோ எஸ்யூவி ஒரு பரபரப்பான ஓட்டும் அனுபவம், மற்றும் சிறந்த செயற்பாடுகள் ஸ்போர்ட்டி பாணி வழங்கும், பிறந்த. வரலாற்றில் ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக முதல் முறையாக, உண்மையான “ஆல்ஃபா ஆவி” இந்த தனித்துவமான அம்சங்கள் இப்போது ஒன்றாக ஒரு ஸ்போர்ட் பயன்பாட்டு வாகனம் வந்தேன். அதன் பெயர் ஆல்ஃபா ரோமியோ Stelvio மற்றும் அது நடுத்தர அளவிலான பிரீமியம் எஸ்யூவி பிரிவில் விதிகள் மீண்டும் முயற்சிக்கிறது.
Exciting handling
ஆல்ஃபா ரோமியோ கார்களில் எப்போதும் சாலை எந்த வகை மற்றும் அனைத்து வானிலை எடை குறைந்த மற்றும் சுறுசுறுப்பு மற்றும் நல்ல கையாளும் அவசியம் செயல்திறன் ஒத்துக்கொண்டனர். புதிய ஆல்ஃபா ரோமியோ Stelvio எஸ்யூவி பாவம் கையாளும், ஒரு உண்மையான விளையாட்டு கார் பிரயோஜனமில்லை, சீரான எடை விநியோகம், ஒரு நேரடி திசைமாற்றி விகிதம் மற்றும் மாநில-ன்-கலை இடைநீக்கம் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே போல் ultra- பகட்டான பயன்பாடு ஒப்புவித்து, விதிவிலக்கல்ல இலகுரக, ஹைடெக் கார்பன் ஃபைபர் செலுத்தற்றண்டு மற்றும் அலுமினிய இயந்திரங்கள் ஒரு புதிய தலைமுறை அறிமுகம் உட்பட பொருட்கள்.
இன்னும் என்ன, அதிநவீன கே 4 ஆல் வீல் டிரைவ் நன்றி, ஆல்ஃபா ரோமியோ Stelvio வாடிக்கையாளர்களுக்கு சிறந்த சாலை வைத்திருக்கும் குறைந்த-பிடியில் நிலப்பகுதி கூட தங்கியிருக்க முடியாது. கோரிக்கை மீது, எஸ்யூவி மேலும் இயந்திர சுய பூட்டுதல் பின்புற வேறுபாடு பொருத்தப்பட்ட முடியும். ஆல்ஃபா ரோமியோ Stelvio சக்கரம் எடுத்து பொருட்படுத்தாமல் இலக்கு, தவிர்க்கமுடியாதது பயணம் செய்கிறது என்று ஒரு பரபரப்பான ஓட்டும் அனுபவம் முன்னோடி ஆகும்.
Perfect weight distribution
ஆல்ஃபா ரோமியோ Stelvio எஸ்யூவி வடிவமைப்பு முதன்மை நோக்கங்களில் ஒன்று அதிகபட்ச ஓட்டுநர் இன்பம் அடைய இருந்தது. இந்த சாதனை இரண்டு ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான நிச்சயம் இருக்கும் எடை விநியோகம் இருந்தது பங்களித்த காரணிகளில் ஒன்று – ஆல்ஃபா ரோமியோ கட்டுமான பாரம்பரியம் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் – சம்பந்தப்பட்ட எடைகள் மற்றும் பொருட்கள் சிறப்பு மேலாண்மை வேண்டும் என்ற காரின் அமைப்பை சரி ஆகிய இரு அடைய சாத்தியம் மிகவும் மத்திய நிலையில் மிக அதிகமான அலகுகள் வைப்பது.
Outstanding performance
210 hp 280 hp 2.0 டர்போசார்ஜ்ட் பெட்ரோல் மற்றும் 2.2 டீசல்: வடிவமைப்பு, பொறியாளர் மற்றும் தொழில்நுட்பம் பாரம்பரியம் வேண்டிக்கொண்டபோதும் புதிய ஆல்ஃபா ரோமியோ Stelvio எஸ்யூவி Stelvio மத்திய இருக்கிறோம், ஆனால், ஒரு உண்மையான ஆல்ஃபா ரோமியோ அதன் அடையாளத்தை குல்லாய் கீழ் அடித்துக் இருந்து பெறப்பட்டது . அவர்கள் ஒரு தானியங்கி 8 வேக பரிமாற்றம் மற்றும் கே 4 ஆல் வீல் டிரைவ் இணைக்கப்படுகின்றன.
அவர்கள் குழுமத்தின் இயந்திர வடிவமைப்பு தொழில்நுட்பம் மிகவும் சிறந்த பிரதிநிதித்துவம் என்று அனைத்து அலுமினிய நான்கு சிலிண்டர் பொறி இயந்திரங்களின் புதிய தலைமுறையைச் சேர்ந்தவர்கள். இருவரும் Stelvio இயந்திரங்கள் இத்தாலியில் Termoli (பெட்ரோல்) மற்றும் Pratola செர்ரா (டீசல்) ஆலைகளில் மாநில-ன்-கலை செயல்முறைகள் மற்றும் முறைகள் தங்கள் வர்க்கத்தின் மேல் அவற்றை அந்த கொண்டு, கட்டப்பட்டது மட்டுமே ஆல்ஃபா ரோமியோ இயந்திரங்கள் ஒதுக்கப்படும் பகுதிகளில் செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் அடிப்படையில்.
வரம்பில் உட்பட புதிய இயந்திரங்கள் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படும் 200 ஹெச்பி 2.0 டர்போசார்ஜ்ட் பெட்ரோல் எரிபொருட்கள் மற்றும் 180 ஹெச்பி 2.2 டீசல், இருவரும் ஒரு தானியங்கி 8 வேக பரிமாற்றம் மற்றும் கே 4 ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட. 180 ஹெச்பி 2.2 டீசல் உண்மையான வீல் டிரைவ் கிடைக்க வேண்டும்.
2.0 டர்போசார்ஜ்ட் பெட்ரோல்
புதிய ஹெச்பி 2.0 டர்போசார்ஜ்ட் பெட்ரோல் எஞ்ஜின் (வெளியீட்டு விழாவில் 280 ஹெச்பி, எதிர்காலத்தில் 200 ஹெச்பி) முழுமையாக கார்பன் செலுத்தற்றண்டு கொண்ட அலுமினிய கட்டப்பட்ட 4 உருளை அலகு, தானியங்கி 8 வேக பரிமாற்றம் மற்றும் கே 4 ஆல் வீல் டிரைவ் இணைந்து உள்ளது. MultiAir மின் நீரியல் வால்வு இயக்கிகள் கூடுதலாக, இந்த இயந்திரத்தின் தனித்துவமான அம்சங்கள் “2-ல் 1” டர்போ மற்றும் 200-பட்டியில் உயர் அழுத்த நேரடி ஊசி, இதில் அடங்கும் கூடுதலாக வருவாய் எல்லை முழுவதும் குறிப்பாக நச்சென்ற முடுக்கு பதில் வழங்க வரை ஜோடி முதல் வகுப்பு எரிபொருள் திறன் வேண்டும்.
ஆல்ஃபா ரோமியோ Stelvio 2.0 280 ஹெச்பி டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின் (2,250 rpm இல் 400Nm உச்ச முறுக்குவிசை) வெறும் 5.7 வினாடிகளில் 0 இருந்து 100 கி.மீ / ம செலுத்தும், முடுக்கம் அடிப்படையில் வர்க்க சிறந்த உள்ளது. மேல் வேகம் 230 km / h, உள்ளது.
2.2 டீசல்
இரு அதிகார பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது – இரண்டாவது இயந்திரம் 2.2 டீசல் ஆகும்: எதிர்காலத்தில் வெளியீட்டு விழாவில் 210 ஹெச்பி மற்றும் 180 ஹெச்பி – மற்றும் அலுமினிய முற்றிலும் அமைக்கப்படவேண்டும் ஆல்ஃபா ரோமியோ வரலாற்றில் முதல் டீசல் என்ஜின் ஆகும். வரி நான்கு சிலிண்டர்கள் கொண்ட, அது ஊசி மதிப்பீடு வடிவமைத்தல் (ஐஆர்எஸ்) மற்றும் 2,000 பட்டியில் செயல்பாட்டு அழுத்தங்கள் சமீபத்திய தலைமுறை மல்டிஜெட் இரண்டாம் ஊசி அமைப்பு கொண்டுள்ளது. மின்சார ரீதியில் இயக்கப்பட்ட மாறுபடும் வடிவவியல் சுழலூட்டி, மாநில-ன்-கலை இயக்கவியல் வழங்குகிறது பதில் முறை குறைக்கிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் திறன் அடிப்படையில் நன்மைகள் உறுதியளிக்கிறது. அதிநவீன ஓட்டுநர் திருப்தி மற்றும் ஆறுதல் நிலைகள் ஒரு சமநிலைப்படுத்தும் countershaft பயன்படுத்த மூலம் உத்தரவாதம். மற்றும், “முதல்” ஒரு சந்தையில், 210 ஹெச்பி 2.2 டீசல் டர்போசார்ஜர் வேகம் சென்சார் கொண்டிருக்கிறது. நிகழ்ச்சிகள் பரபரப்பான உள்ளன: ஆல்ஃபா ரோமியோ Stelvio 210 ஹெச்பி 2.2 டீசல் 215 km / h வேகத்தில் அடையும் 0 இலிருந்து 6.6 வினாடிகளில் 100 கி.மீ / ம துரிதப்படுத்துகிறது.
தானியங்கி 8 வேக பரிமாற்றம்
இரண்டு ஆல்ஃபா ரோமியோ Stelvio எஸ்யூவி பொறிகள் குறிப்பாக வேகமாக, மென்மையான பல்சக்கர மாற்றங்கள் அளவுதிருத்தம் தானியங்கி 8 வேக பரிமாற்றம் உடன் இணைந்தார் உள்ளன. ஒலிபரப்பு கியர் ஈடுபட்டுள்ளது முறை கியர் முடுக்கம் ஒரு சக்திவாய்ந்த உணர்வு இயக்கி கொடுக்க ஒரு லாக்-அப் கிளட்ச் உள்ளது. ஆல்ஃபா டிஎன்ஏ தேர்வுக்குழு தேர்வு செய்யும் முறை பொறுத்து, ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தன்மை, ஆறுதல் மற்றும் நகரம் முழுவதும் உட்பட, அனைத்து சூழலில் ஓட்டுநர் எளிதாக ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் CO2 வெளியேற்ற அதிகரிக்கிறது. ஸ்டீரிங் நிரலை பொருத்திய, அலுமினியம் துடுப்பு ஷிப்டர்ஸ் கிடைக்கின்றன.
பிரத்தியேக AlfalinkTM கொண்டு சஸ்பென்சன் அமைப்பு
ஒரு அரை மெய்நிகர் திசைமாற்றி அச்சு ஒரு புதிய இரட்டை விஷ்போன் சஸ்பென்சனின், விளைவு வடிகட்டி ஒருங்கிணைப்பதற்கும் மற்றும் விரைவான, துல்லியமான திசைமாற்றி உத்தரவாதம் முன் சஸ்பென்ஷன் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த பிரத்யேக ஆல்ஃபா ரோமியோ செட் அப் Stelvio அதன் எப்போதும் சரியான தடம் அதி பக்கவாட்டு முடுக்கம் நன்றி சமாளிக்க அனுமதிக்கிறது. காரின் வர்க்கத்தின் மேல் கையாளும், சக்கர பண்புடனான கோணங்களில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அளிக்கத் – பின்புற சஸ்பென்ஷன் நான்கு மற்றும் ஒரு அரை இணைப்பை அமைப்பு பயன்படுத்துகிறது – ஆல்ஃபா ரோமியோ காப்புரிமை பெறப்பட்டது.
Most direct steering ratio in the segment
பொருட்படுத்தாமல் வேகம் மற்றும் நிலைமைகள், ஆல்ஃபா ரோமியோ Stelvio எஸ்யூவி எப்போதும் ஒரு இயற்கை, உள்ளுணர்வு இயக்கி, நன்றி அதன் பிரிவில் (12.0) மிகவும் நேரடி திசைமாற்றி விகிதம் வழங்குகிறது.
ஆல்ஃபா ரோமியோ கே 4 ஆல் வீல் டிரைவ்
ஒரு மலை ஊசி, ஒரு கல் செப்பனிடப்படாத பாதை, ஒரு பனி மூடிய நேராக அல்லது ஓட்டுநர் மழை ஒரு வளைவு: சோதனை புதிய ஆல்ஃபா ரோமியோ தான் சுறுசுறுப்பு மற்றும் சக்தி வைப்பதற்கான அனைத்து தீவிர சூழ்நிலைகளில் மற்றும் சிறந்த இடங்கள். கே 4 அமைப்பின் அனைத்து மேலே நன்றி, என்று ஒரு பின் சக்கர இயக்கி ஓட்டுநர் இன்பம் இணைந்து அனைத்து சக்கர டிரைவ் அனைத்து நன்மைகளையும் தருகிறது. விவரம், அதன் கட்டமைப்பு ஒரு செயலில் பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோ குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய ஒரு சிறிய, எடைகுறைந்த செட் அப், உயர் திருகுவிசையை நிலைகள் விரைவான பதில் மேலாண்மை இதையொட்டி, வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது முன் வகையீட்டு அடங்கும். கே 4 அமைப்பு தொடர்ந்து என்ன கார் செய்து, பிடியில் எவ்வளவு சாலை மேற்பரப்பில் சலுகைகள் படி இரண்டு ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான முறுக்குவிசை விநியோகம் மேம்படுத்த பல காரணிகள் கண்காணிக்கிறது. சாதாரண பிடியில் நிலையில், கே 4 அமைப்பு ஆல்ஃபா ரோமியோ Stelvio பின்புற அச்சு அனுப்பி முறுக்கு 100%, ஒரு பின்புற வாகனத்தில் போல் செயல்படுகிறது. சக்கரங்கள் தங்கள் பிடியில் எல்லை அணுகலாம் என, அமைப்பு முன் அச்சு செய்ய முறுக்கு 50% வரை மாற்றிவிட்ட. இந்த மூலைகளிலும் இழுவை மற்றும் திசை ஸ்திரத்தன்மை அடிப்படையில் மேல் உள்ள வர்க்க கட்டுப்பாடு மொழிபெயர்க்கலாம்.
Mechanical self-locking rear differential
The optional mechanical self-locking rear differential transfers more torque to the wheel with most grip, to optimise traction in any driving conditions.
100% ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்போர்ட்டி வடிவமைப்பு
ஆல்ஃபா ரோமியோ Stelvio பாரம்பரியத்தை, வேகம் மற்றும் அழகு ஒரு நிறைவான ஒருங்கிணைப்பாக இருக்கிறார்; மற்றும் அதன் மந்திர ரசவாதம் ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக முன்பிருந்தே, பிராண்ட் வரலாற்றில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக விளங்குகிறது. விகிதம், எளிமை மற்றும் உயர் தரமான வெளிக்கொணர்தல்:, இப்போது கடந்த காலத்தை போலவே, இந்த கலவையை அடைவதற்கு ஆல்ஃபா ரோமியோ வடிவமைப்பு மூன்று பொருட்கள் இணைந்த ஈடுபடுத்துகிறது. புதிய ஆல்ஃபா ரோமியோ கோல்களாக மற்றும் பிராண்ட் எதிர்கால முன்னோடி – – இந்த அதே பொருட்கள் எங்களுக்கு குய்லியா கொடுத்து விரிவான விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனம் முற்றிலும் வேறுபட்ட தொகுதி அவற்றை ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்பட்டன.
